Ha Nams neues Ost-West-Korridor-Projekt erhält Hunderte Milliarden Dong an zusätzlichen Mitteln

Investieren Sie mehr, um die Gelegenheit zu nutzen

In einem Gespräch mit Reportern der Zeitung Giao Thong erklärte Herr Nguyen Toan Thang, stellvertretender Direktor des Bauinvestitionsprojekt-Verwaltungsrats der Provinz Ha Nam: „Die Provinz hat beschlossen, weitere 350 Milliarden VND in den Ausbau des Straßenbetts und die Synchronisierung der Infrastruktur des Projekts zu investieren, um in den Bau einer Verbindungsstraße von der Nationalstraße 1A zur Schnellstraße Cau Gie – Ninh Binh über die Kreuzung Liem Son zu investieren, die durch den Bezirk Binh Luc zur Nationalstraße 21A und 21B führt, der Straße, die die beiden Schnellstraßen Hanoi – Hai Phong und Hanoi – Ninh Binh verbindet.“

Das Projekt verbindet außerdem zwei besondere nationale Relikte: den Tran-Thuong-Tempel (Provinz Ha Nam) und die Stätte der historischen und kulturellen Relikte des Tran-Tempels (Provinz Nam Dinh). Dieses Projekt ist immer noch als der neue Ost-West-Korridor der Provinz bekannt.

Der neue Ost-West-Korridor der Provinz Ha Nam, der die Nord-Süd-Schnellstraße an der Kreuzung Liem Son durchschneidet, wird den Kommunen neue Möglichkeiten eröffnen.

Obwohl wir zusätzlich 350 Milliarden VND investiert haben, stieg die Gesamtinvestition des Projekts lediglich um 150 Milliarden VND. Der Grund dafür ist, dass durch die Räumung und den Bauprozess 110 Milliarden VND eingespart wurden. Mit den zusätzlichen 350 Milliarden VND werden wir den Mittelstreifen verengen, um den Hauptstraßenbelag zu verbreitern, den 18 km langen Abschnitt von der Kreuzung QL1A bis QL21B.

Nach der Verbreiterung wird der Straßenbelag von zwei Fahrspuren auf jeder Seite mit 7,5 m auf 10,5 m auf jeder Seite angehoben. „Außerdem soll auf dem 8 km langen Abschnitt von der Kreuzung QL1A bis zur Autobahnkreuzung Cau Gie – Ninh Binh (Kreuzung Liem Son) ein zusätzliches zweispuriges Nebenstraßensystem gebaut werden“, sagte Herr Thang.

Es gibt keine Zufahrtsstraße, die Leute fahren auf der Hauptstraße in die falsche Richtung, was zu Verkehrssicherheitsrisiken führt.

Laut dem Leiter des Investitions- und Bauprojektmanagementausschusses der Provinz Ha Nam wurde diese zusätzliche Investition auf Anfrage der Gemeinden getätigt.

Derzeit planen Bezirke und Städte entlang beider Seiten der Straße den Bau zahlreicher Stadtgebiete, Industrieparks und geriatrischer Krankenhäuser. Wenn also keine Verbindungsstraße vorhanden ist, muss man einen weiten Umweg machen, denn laut Planung gibt es auf 8 km nur 4 Öffnungspunkte für den Mittelstreifen.

Darüber hinaus ist während der Feiertage, des Neujahrsfestes und des Frühlingsfestes ein dramatischer Anstieg der Touristenzahlen zu beobachten, die manchmal zu Überlastungen führen. Durch die Erweiterung und den Bau eines Netzes von Nebenstraßen mit Gehwegen und Bäumen wird der Route, die die Provinz als Touristenroute geplant hat, ein neues Aussehen verliehen.

Ein weiterer dringender Grund, früher als erwartet in den Ausbau der Straße zu investieren, besteht darin, die Gelegenheit zu nutzen, da das Autobahnkreuz in Liem Son nur noch etwas mehr als ein Jahr entfernt ist. Der Verkehrsfluss in diesem Gebiet wird sicherlich zunehmen.

Mit zusätzlichen 350 Milliarden VND wird in die Strecke synchron investiert, anstatt wie bisher in Phasen aufgeteilt zu werden.

Freier Boden, Auftragnehmer beschleunigt

Ende Mai wurde das Wetter in Ha Nam immer stickiger, da es immer wieder zu längeren Hitzewellen kam.

Trotz der rauen Wetterbedingungen wird auf der Baustelle des Ost-West-Korridors ununterbrochen gearbeitet. Aufgrund der geschäftigen Arbeitsatmosphäre hatten wir das Gefühl, dass allen „heißer“ war als dem Wetter.

Ingenieur Pham Van Duc, der auf der Baustelle des Bauunternehmers Xuan Thanh für die Bautechniken verantwortlich ist, sagte: „Wir haben die Hauptstrecke gemäß dem Entwurf der Phase 1 vor Tet im Wesentlichen fertiggestellt.“ Machen Sie dann eine Pause, um das Projekt anzupassen.

Seit über einer Woche sind wir dabei, die Ausrüstung für die Verbreiterung der Hauptstraße und den Bau eines Systems von Nebenstraßen auf beiden Seiten zu organisieren.

Um den Baufortschritt zu beschleunigen, mobilisierten die Bauunternehmer große Mengen an Maschinen und Geräten.

Der Vertrag läuft Ende 2025 aus, doch die Provinz hat angeordnet, und das Unternehmen ist entschlossen, die gesamte Erweiterung und das Zubringerstraßensystem noch in diesem Jahr fertigzustellen.

Um das gesetzte Ziel zu erreichen, mobilisierte die Einheit alle Ressourcen: 24 Walzen, Bagger, Bulldozer und fast 100 Transportfahrzeuge.

Auf der Baustelle führen wir derzeit drei gleichzeitige Bauprojekte durch, darunter: Abtragen von organischem Boden zur Verengung des Mittelstreifens, Anlegen des Straßenbetts sowie des Kanal- und Grabensystems.

Materialien wie Schotterzuschlagstoffe (Basis A, Basis B) wurden vollständig zusammengetragen, die Asphaltmischanlage und die Asphaltbetonmischstation stehen im Werk immer bereit. Jetzt müssen wir nur noch warten, bis das Wetter mitspielt, dann erreichen wir pünktlich die Ziellinie.

An der Kreuzung Liem Son, die als kritischer Pfad des Projekts gilt, sagte Ingenieur Trinh Van Luan: „Am 20. Mai übergab der Bezirk die letzten Meter des Bodens, wir begannen sofort mit dem Ausheben und Auffüllen des Fundaments.“

Derzeit arbeiten zwei Teams in drei Schichten gleichzeitig. Ziel ist es, das Servicestraßensystem vor November fertigzustellen. Danach wird die Schnellstraße abgeschnitten und eine Überführung gebaut.

Herr Nguyen Toan Thang, stellvertretender Direktor des Investment and Construction Project Management Board der Provinz Ha Nam, stellte die geplanten Industrieparks und Stadtgebiete entlang der im Bau befindlichen Straße vor.

Für die verbleibenden Abschnitte hat der Auftragnehmer Vinaconex 9,5 bzw. 14,6 km Aushub- und Dammarbeiten durchgeführt, wobei die Gesamtkosten 200 Milliarden VND erreichten, was 35 % entspricht. Der Bauunternehmer Dai Phong hat 9,5 bzw. 10,2 km Fundament gebaut, die Produktion erreichte 290 Milliarden, was 40 % entspricht.

Herr Thang sagte: „Die Auftragnehmer geben sich alle große Mühe und verfolgen aufmerksam die von der Provinz und dem Vorstand vorgegebenen Fortschritte.“ Wenn das Gelände termingerecht übergeben wird, sind wir zuversichtlich, das Projekt im September 2025 abschließen zu können. Dies wird eines der Projekte sein, mit denen der 21. Parteitag der Provinz Ha Nam begrüßt wird.

Was den Standort betrifft, so hat der Bezirk Thanh Liem laut Herrn Thang die Übergabe am 20. Mai abgeschlossen. Im Bezirk Binh Luc gibt es immer noch 59 Haushalte im Umkreis von 400 m des Bahnknotenpunkts und der Provinzstraße 496. Am schwierigsten ist es immer noch im Bezirk Ly Nhan, wo 187 Haushalte umgesiedelt werden müssen. Die Provinz und die Bezirke haben angewiesen, sich um eine Übergabe des Geländes vor dem 30. Juli zu bemühen.

Die neue Ost-West-Korridorachse beginnt an der Kreuzung der Nationalstraße 1A in der Gemeinde Thanh Nguyen (Bezirk Thanh Liem). Von dieser Kreuzung aus gelangt man in Richtung Westen zu Mineralminen und Ansammlungen großer Zementfabriken in Ha Nam wie Thanh Thang, Hoang Long, Xuan Thanh und The Vissai. Von dort aus gelangt man in die Provinz Hoa Binh.

Von der Kreuzung nach Osten führt die Route durch die Entwicklungsgebiete der Bezirke Thanh Liem, Binh Luc, Duy Tien und Ly Nhan. Die Straße wird in der Gemeinde Liem Son eine Kreuzung mit der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Cau Gie – Ninh Binh, haben. Es gibt eine Straße, die die beiden beliebtesten spirituellen Touristenziele in den nördlichen Provinzen verbindet: die Dia-Tang-Pagode und die Cay-Thi-Pagode. Darüber hinaus verbindet die Route auch den Industriepark Trung Thanh (Bezirk Y Yen, Nam Dinh).

Das Ende der Route ist der Verbindungspunkt mit der Thai-Ha-Brücke nach Thai Binh oder über die Hung-Ha-Brücke nach Hung Yen, um eine Verbindung zu den beiden Autobahnen nach Hai Duong und Hai Phong herzustellen.

Es muss gesagt werden, dass dies ein strategischer Korridor ist, um die Zukunft der Provinz Ha Nam willkommen zu heißen. Wenn die Strecke fertiggestellt ist, wird sie nicht nur die Last zwischen den beiden neu ausgebauten und überlasteten Schnellstraßen verteilen, sondern auch eine neue und äußerst praktische Handelsachse für das Ha Hung Nam Thai-Viereck (Ha Nam, Hung Yen, Thai Binh, Nam Dinh) schaffen.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/du-an-hanh-lang-dong-tay-moi-cua-ha-nam-duoc-rot-them-hang-tram-ty-dong-192240601214532986.htm