In der Stellungnahme der Regierung vom 7. Februar zur Investitionspolitik des Investitionsprojekts für den Eisenbahnbau Lao Cai – Hanoi – Hai Phong hat das Verkehrsministerium Umfang und Gesamtinvestition angepasst.
Dementsprechend ist der Investitionsumfang des Projekts: Der Ausgangspunkt befindet sich an der Gleisanschlussstelle jenseits der Grenze zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Bahnhof Hekou Bei (China), gelegen in der Stadt Lao Cai; Endpunkt im Kaigebiet Lach Huyen, Stadt Hai Phong.
Die Hauptstrecke ist etwa 390,9 km lang (einschließlich des 385,8 km langen Abschnitts zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai und dem Kaigebiet Lach Huyen und des 5,1 km langen Abschnitts der Gleisverbindung zwischen dem neuen Bahnhof Lao Cai) und drei Nebenstrecken von etwa 27,9 km (die Nebenstrecke, die den Bahnhof Nam Dinh Vu mit dem Kaigebiet Dinh Vu verbindet, ist 7,5 km lang; die Nebenstrecken, die den Bahnhof Yen Vien verbinden, sind 7,7 km lang; die Nebenstrecke, die den Bahnhof Nam Do Son verbindet, ist 12,7 km lang).
Das Verkehrsministerium berichtete der Regierung über die Investitionspolitik für die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong und passte den Projektumfang an. Auf dem Foto: Bestehender Bahnhof Lao Cai (Foto: Ta Hai).
Das Projekt umfasst 9 Provinzen und Städte: Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong und Hai Phong.
Die Eisenbahnlinie Lao Cai – Hanoi – Hai Phong ist eine Eisenbahn der Klasse 1 mit einer Spurweite von 1.435 mm. Die vorläufige Gesamtinvestition beträgt etwa 203.231 Milliarden VND (das entspricht etwa 8,369 Milliarden USD) in Form öffentlicher Investitionen.
Insbesondere für den Abschnitt in der Stadt Hai Phong schlug das Volkskomitee der Stadt Hai Phong vor, lokales Haushaltskapital zu verwenden, um in den Nam Do Son-Zweigabschnitt (12,7 km) zu investieren und Räumungsarbeiten für den Projektabschnitt durch die Stadt durchzuführen.
Was die Transportfunktion betrifft, muss die neue Eisenbahnlinie gemäß der Prognose des Transportbedarfs Passagiere und Güter befördern. Gleichzeitig wird die Strecke direkt an die chinesische Eisenbahnlinie Hekou Bei – Yuxi angeschlossen, die derzeit sowohl für den Personen- als auch für den Güterverkehr in Betrieb ist. Daher ist im Projekt vorgesehen, dass die Funktion der neuen Eisenbahnlinie darin besteht, sowohl Personen als auch Güter zu transportieren. Auf der bestehenden Eisenbahnlinie werden inländische Personentransporte, Kurzstreckentourismus und der Transport bestimmter Güter durchgeführt. Die verfügbaren Frachthäfen sind direkt an die Eisenbahnlinie angeschlossen.
Das Projekt sieht für den Hauptstreckenabschnitt (Abschnitt vom Bahnhof Lao Cai zum Bahnhof Nam Hai Phong, ausgenommen den Abschnitt im Knotenpunkt Hanoi) eine Entwurfsgeschwindigkeit von 160 km/h vor. Abschnitt durch das Knotenpunktgebiet Hanoi, Auslegungsgeschwindigkeit 120 km/h; Verbindungsstrecken, Zweigstrecken (Verbindungsgleisabschnitt – neuer Bahnhof Lao Cai; Bahnhofsabschnitt Nam Hai Phong – Bahnhof Lach Huyen; Zweigstrecke zwischen Bahnhof Nam Dinh Vu und Kaigebiet Dinh Vu; Zweigstrecken zwischen Bahnhof Yen Vien, Zweigstrecke zwischen Bahnhof Nam Do Son), Auslegungsgeschwindigkeit 80 km/h.
Die gesamte Strecke wird voraussichtlich 18 Bahnhöfe umfassen, darunter drei Bahnhöfe: Lao Cai, Yen Thuong, Nam Hai Phong und 15 gemischte Bahnhöfe. Darüber hinaus sind zur Durchführung technischer Einsätze, die dem Zugbetrieb dienen, 14 technische Betriebsstände eingerichtet.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/dieu-chinh-quy-mo-dau-tu-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250207173212494.htm
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