Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, sagte, dass in einigen Stellungnahmen vorgeschlagen wurde, den Fahrplan und das angemessene Erhöhungsniveau zu berücksichtigen. Überlegen und erläutern Sie die Grundlage für den Vorschlag, für Pick-ups einen Steuersatz von 60 % im Vergleich zu normalen Autos festzulegen.
Vorschlag, die Erhöhung der Sonderverbrauchssteuer auf Pick-ups um 1-2 Jahre zu verschieben
Am Nachmittag des 10. März gab der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung Stellungnahmen zur Erläuterung, Annahme und Überarbeitung des Gesetzentwurfs zur besonderen Verbrauchsteuer (geändert) ab.
Vorlage eines zusammenfassenden Berichts über einige grundlegende Inhalte bei der Erläuterung, Annahme und Überarbeitung des Gesetzesentwurfs, Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, sagte, dass es in Bezug auf Pickup-Trucks einige Meinungen gebe, die eine Prüfung des entsprechenden Fahrplans und eine Erhöhung des Niveaus nahelegten. Überlegen und erläutern Sie die Grundlage für den Vorschlag eines Steuersatzes von 60 % für normale Autos.
Vorsitzender des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai.
Der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses erklärte, dass gemäß der geltenden Regelung für diesen Fahrzeugtyp eine viel günstigere Verbrauchsteuerregelung gelte als für andere Fahrzeugtypen.
Allerdings handelt es sich hierbei um einen Fahrzeugtyp mit einer Nutzungsdauer von 25 Jahren. Wird der im Gesetzentwurf vorgesehene Sonderverbrauchssteuersatz angewandt, kann dies erhebliche Auswirkungen auf die Produktions- und Geschäftstätigkeit von Unternehmen haben.
Daher wird empfohlen, die Meinungen der Abgeordneten der Nationalversammlung zu berücksichtigen und die Möglichkeit zu prüfen, die Steuereinführung im Vergleich zur im Gesetzesentwurf vorgesehenen Frist um 1–2 Jahre zu verschieben oder sie gemäß einem Fahrplan umzusetzen, damit die Unternehmen Zeit haben, ihre Produktions- und Geschäftspläne anzupassen.
Laut Herrn Mai ist das Redaktionsbüro jedoch der Ansicht, dass ein Doppelkabiner-Pickup mit einem zulässigen Ladegewicht von weniger als 950 kg als Personenkraftwagen gilt und in Bezug auf Zeit und Fahrspuren am Verkehr in städtischen Gebieten teilnehmen und verkehren darf, wie es Personenkraftwagen mit höchstens neun Sitzplätzen tun.
Gleichzeitig beträgt die Erstzulassungsgebühr für Doppelkabiner-Pickup-Trucks gemäß der geltenden Gebühren- und Abgabenverordnung 60 % der Erstzulassungsgebühr für Pkw mit 9 oder weniger Sitzplätzen.
Um dazu beizutragen, dass Autos sowohl für den Personen- als auch für den Gütertransport gemäß den Konstruktionszielen eingesetzt werden, Verkehrsstaus begrenzt werden, eine Ausnutzung politischer Maßnahmen vermieden wird und Fairness, Konsistenz und Synchronisierung zwischen den Regelungen zu Steuerpolitik und Gebühren gewährleistet werden, wird vorgeschlagen, den Gesetzesentwurf beizubehalten.
In einem weiteren erläuternden Bericht auf dem Treffen sagte der stellvertretende Finanzminister Cao Anh Tuan: „Um Produktion und Geschäfte zu erleichtern, hat die Regierung in der Vergangenheit großen Wert darauf gelegt, Steuerermäßigungen, Steuerstundungen und Steuerzahlungsverlängerungen zu ermöglichen.“
Für Pickup-Trucks mit Doppelkabine beträgt die Zulassungsgebühr für diesen Fahrzeugtyp derzeit 60 % der Zulassungsgebühr für Pkw.
Darüber hinaus handelt es sich bei diesem Typ laut Herrn Tuan fast um ein normales 4-Sitzer-Stadtauto, sodass die Erhebung einer speziellen Verbrauchssteuer von 60 % auf Personenkraftwagen mit 9 oder weniger Sitzen angemessen ist.
Vorschlag, keine Unterscheidung zwischen Hybridautos und extern aufladbaren Autos zu treffen
Was die Steuersätze für Hybridautos betrifft, gibt es laut Herrn Phan Van Mai einen Vorschlag, bei den Vorzugssteuersätzen nicht zwischen Hybridautos und Autos mit separaten Elektroladesystemen zu diskriminieren.
Es gibt einen Vorschlag, den Steuersatz für Fahrzeuge mit externen Ladegeräten im Vergleich zu Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor von 70 % auf 50 % zu senken, …
Der stellvertretende Finanzminister Cao Anh Tuan hört sich die Diskussionsmeinungen an.
Der Vorsitzende des Wirtschafts- und Finanzausschusses, Phan Van Mai, sagte, dass das geltende Gesetz einen ermäßigten Steuersatz vorsieht, der sowohl auf intern als auch extern aufgeladene Fahrzeuge angewendet wird. In der praktischen Anwendung treten keine Probleme auf.
Daher schlug der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses vor, den Gesetzesentwurf dahingehend zu überarbeiten, dass er in der geltenden Fassung erhalten bleibt, um Schwierigkeiten für die Unternehmen zu vermeiden.
Demnach werden Fahrzeuge, die mit Benzin und Strom betrieben werden, steuerlich gefördert, wenn sie die Voraussetzung erfüllen, dass der Anteil des verwendeten Benzins 70 % der eingesetzten Energie nicht übersteigt.
Die Redaktion schlug jedoch vor, den Gesetzesentwurf beizubehalten, da sie der Ansicht sei, dass benzinbetriebene Fahrzeuge mit kombiniertem Elektroantrieb ohne separates Ladesystem (HEV) umweltschädliche Benzinfahrzeuge und keine „benzinbetriebenen Fahrzeuge mit kombiniertem Elektroantrieb“ seien und daher keinen Vorzugssteuersätzen unterlägen.
„Der Ständige Ausschuss des Wirtschafts- und Finanzausschusses wird sich weiterhin mit der Redaktion abstimmen, um die aktuellen Vorschriften zu klären, die in der Praxis auf benzinbetriebene Elektrofahrzeuge mit und ohne separate Ladesysteme angewendet werden, und um die politischen Ziele zu klären, damit wir gemeinsam den Plan zur Fertigstellung des Gesetzesentwurfs festlegen können“, sagte Herr Mai.
Erheben Sie eine spezielle Verbrauchssteuer auf Benzin, um Kraftstoff zu sparen
Viele Delegierte äußerten sich bei dem Treffen auch dazu, Benzin und Klimaanlagen mit einer Leistung von 90.000 BTU oder weniger weiterhin in die Liste der Waren aufzunehmen, die der Sonderverbrauchssteuer unterliegen.
Im Gesetzentwurf sieht die Redaktion hinsichtlich der steuerpflichtigen Gegenstände weiterhin vor, dass Benzin aller Art und Klimaanlagen mit einer Leistung von 90.000 BTU oder weniger (ausgenommen solche, die vom Hersteller ausschließlich für den Einbau in Transportmitteln wie Autos, Eisenbahnwaggons, Schiffen, Booten und Flugzeugen vorgesehen sind) der Sonderverbrauchssteuer unterliegen.
Dazu noch Alkohol; Karte Votivpapier, Votivgaben … sind steuerpflichtige Artikel.
Le Thi Nga, ständiger stellvertretender Vorsitzender des Komitees für Volksbestrebungen und -aufsicht, kommentierte dieses Thema mit der Bemerkung, dass die Natur der besonderen Verbrauchssteuer darin bestehe, Luxusgüter zu besteuern und so den Konsum zu hemmen. Mittlerweile ist Benzin ein lebensnotwendiges Gut, das im Leben der Menschen unverzichtbar ist.
Die ständige stellvertretende Vorsitzende des Komitees für Volksbestrebungen und -aufsicht, Le Thi Nga, gab bei dem Treffen einen Kommentar ab.
„Wenn eine besondere Verbrauchsteuer auf lebensnotwendige Güter erhoben wird, entspricht dies der Natur und dem Zweck dieser Steuer“, kommentierte Frau Nga und bat die Redaktions- und die Prüfbehörde um eine Erklärung, warum Benzin weiterhin auf der Liste der Güter bleiben sollte, die der besonderen Verbrauchsteuer unterliegen.
Zu Klimaanlagen mit normaler Kapazität sagte Frau Nga, dass diese vor zehn Jahren vielleicht noch ein Luxusartikel gewesen seien, heute jedoch unverzichtbar seien.
Frau Nga schlug außerdem vor, neben Benzin auch Klimaanlagen mit normaler Kapazität von der Liste der Waren zu streichen, die der Sonderverbrauchssteuer unterliegen.
Der Vorsitzende des Ausschusses für Recht und Justiz, Hoang Thanh Tung, teilte die gleiche Ansicht und sagte, dass Benzin ein unverzichtbarer Rohstoff sei, nicht nur als Input für die Wirtschaft, sondern auch für das Leben der Menschen.
„Jeder muss tanken“, sagte Herr Tung und betonte, dass auf Benzin auch eine Umweltschutzsteuer erhoben werde.
„Jetzt ist es an der Zeit, darüber nachzudenken, Benzin und Klimaanlagen mit einer Leistung von weniger als 90.000 BTU von der Liste der Waren zu streichen, die der Sonderverbrauchssteuer unterliegen“, sagte Hoang Thanh Tung und fügte hinzu, dass die zuständige Behörde eine überzeugende Erklärung dafür haben müsse, falls die Steuer weiterhin erhoben werde.
Der stellvertretende Finanzminister Cao Anh Tuan erläuterte und erläuterte die vom Delegierten angesprochenen Inhalte.
Der stellvertretende Finanzminister Cao Anh Tuan stellte die fortdauernde Steuerpflicht von Benzin und Klimaanlagen klar und sagte, dass es bei einigen Klimaanlagen zwar technologische Veränderungen gegeben habe, um die Verwendung umweltschädlicher Kühlmittel zu reduzieren und mehr Strom zu sparen. Allerdings werden in Klimaanlagen noch immer verschiedene Kühlmittel verwendet, die schädlich für die Umwelt und die Ozonschicht sind.
„Der Steuervorschlag basiert auf Referenzen aus einigen Ländern, die eine spezielle Verbrauchssteuer auf Klimaanlagen erheben, wie etwa Korea, Indien, Norwegen … Einige europäische Länder regeln ebenfalls die Nutzung von Klimaanlagen, wie etwa Spanien, wo der Einsatz von Klimaanlagen unter 27 Grad verboten ist. Wenn Sie in Großbritannien eine Klimaanlage installieren möchten, müssen Sie eine Lizenz beantragen“, sagte Herr Cao Anh Tuan und betonte damit die Ansicht, dass die spezielle Verbrauchssteuer auf Klimaanlagen unter 90.000 BTU weiterhin erhoben werden sollte.
Ziel der Steuer ist es, das Bewusstsein für eine Verbrauchsbegrenzung zu stärken und den Stromverbrauch auf den Umweltschutz auszurichten.
In Bezug auf Benzin sagte der stellvertretende Finanzminister, dass Benzin viele fossile Brennstoffe enthalte, die nicht erneuerbar seien, weshalb es sparsam eingesetzt werden müsse. Die meisten Länder erheben eine Verbrauchsteuer auf Benzin.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/nhieu-y-kien-ban-khoan-tang-thue-tieu-thu-dac-biet-voi-xe-pick-up-192250310164027539.htm
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