Dies sind die Inhalte, an denen die Abgeordneten der Nationalversammlung und die Wähler der Provinz Dong Nai besonders interessiert sind.
In einer Stellungnahme gegenüber VTC News am Rande der Nationalversammlung erklärte der Delegierte Bui Xuan Thong, stellvertretender Leiter der Delegation der Nationalversammlung der Provinz Dong Nai und Mitglied des Rechtsausschusses der Nationalversammlung, dass der Vorschlag der Airports Corporation (ACV), die Bauzeit des Flughafens Long Thanh zu verlängern, das Leben der Menschen im Projektgebiet sowie den Baufortschritt und die Bereitstellung von Ressourcen zur Versorgung des Flughafens und die sozioökonomische Entwicklung des Ortes ernsthaft beeinträchtigen werde.
„Die Verzögerung von ACV wird erhebliche Auswirkungen auf die Region haben, insbesondere bei wichtigen nationalen Projekten. Ich denke, dass ACV seine Verpflichtung gegenüber der Nationalversammlung, dem Verkehrsministerium und dem Volkskomitee der Provinz Dong Nai hinsichtlich der Fortschritte erfüllen muss. „Eine Verzögerung des Projektverlaufs bedeutet für die betroffenen Gemeinden, insbesondere für die Provinz Dong Nai und insbesondere für den Bezirk Long Thanh, dass viele Chancen verloren gehen. Dies treibt die Projektkosten in die Höhe und führt zu einer Verschwendung vieler Ressourcen“, sagte Thong.
Delegierter Bui Xuan Thong wurde am Morgen des 27. Mai von VTC News interviewt.
Gemäß der Zusage des Verkehrsministeriums gegenüber der Nationalversammlung und der Regierung soll Phase 1 des Bauprojekts Long Thanh bis 2025 abgeschlossen sein. Im Bericht Nr. 66/BC-HĐQT an das Verkehrsministerium teilte ACV jedoch mit, dass das technische Design-Beratungskonsortium HAAA (Heerim Korea – Arup UK – Aurecon Australia – ADPi France) die Bauzeit für Phase 1 des Hauptteils des Passagierterminals des Flughafens Long Thanh mit 39 Monaten angegeben habe, einschließlich Bauzeit und sechs Monaten Probebetrieb.
Laut Delegiertem Thong haben die langwierigen Bauarbeiten das Leben der Menschen und den lokalen sozioökonomischen Entwicklungsplan erheblich beeinträchtigt. Daher ist es notwendig, dass die Nationalversammlung das Long-Thanh-Flughafenprojekt im Jahr 2024 zur Aufsicht auswählt.
„Ich schlage vor, das Projekt des Flughafens Long Thanh als Thema für die oberste Aufsicht auszuwählen. Dies ist für uns auch die Basis, um auch in Zukunft große Programme und Projekte zu begleiten. Denn wenn wir uns dafür entscheiden, große Projekte von Anfang an zu überwachen, werden wir Schwierigkeiten, Hindernisse und Mängel im Umsetzungsprozess umgehend erkennen, sodass wir über Strategien verfügen können, diese zu beseitigen, anzupassen und zu ergänzen, um den Fortschritt zu beschleunigen“, sagte Delegierter Bui Xuan Thong.
Zuvor hatte der Generalsekretär und Leiter des Büros der Nationalversammlung, Bui Van Cuong, bei der Vorlage des Berichts Nr. 467/TTr-UBTVQH15 des Ständigen Ausschusses der Nationalversammlung zum vorgeschlagenen Aufsichtsprogramm der Nationalversammlung im Jahr 2024 erklärt, dass der Ständige Ausschuss der Nationalversammlung vier Themen zur Prüfung durch die Nationalversammlung ausgewählt und beschlossen habe, zwei Themen für die oberste Aufsicht auszuwählen, während die verbleibenden zwei Themen dem Ständigen Ausschuss der Nationalversammlung zur Organisation der Aufsicht zugewiesen würden.
Insbesondere das Long-Thanh-Flughafenprojekt; Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt, östliche Phase 2017–2020 und 2021–2025; Ringstraße-4-Projekt – Hauptstadtregion Hanoi; Projekt Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt; Autobahnprojekt Khanh Hoa – Buon Ma Thuot, Phase 1; Bien Hoa – Vung Tau Schnellstraße, Projektphase 1; Es wurde vorgeschlagen, das Autobahnprojekt Chau Doc – Can Tho – Soc Trang (Phase 1) der Oberaufsicht zu unterstellen.
Das Flughafenprojekt Long Thanh wird im Bezirk Long Thanh in der Provinz Dong Nai gebaut. Ziel des Projekts ist der Bau eines Flughafens der Stufe 4F gemäß der Klassifizierung der Internationalen Zivilluftfahrt-Organisation (ICAO), eines wichtigen internationalen Flughafens des Landes, der zu einem der internationalen Lufttransitzentren der Region werden soll.
Die erwartete Kapazität beträgt 100 Millionen Passagiere/Jahr und 5 Millionen Tonnen Fracht/Jahr, aufgeteilt auf drei Phasen. Dabei muss Phase 1 bis spätestens 2025 fertiggestellt und in Betrieb genommen werden: eine Start- und Landebahn und ein Passagierterminal samt dazugehörigen Nebenanlagen mit einer Kapazität von 25 Millionen Passagieren/Jahr und 1,2 Millionen Tonnen Fracht/Jahr.
In den Phasen 2 und 3 werden weitere Start- und Landebahnen und Terminals hinzugefügt, so dass nach der Fertigstellung eine Kapazität von 100 Millionen Passagieren/Jahr und 5 Millionen Tonnen Fracht/Jahr erreicht wird.
ACV schlug vor, die Vertragsabwicklungsdauer für das Bau- und Ausrüstungsinstallationspaket des Passagierterminalprojekts von 33 auf 39 Monate zu verlängern. (Foto: Vneconomy).
Die geschätzte Gesamtinvestition für das gesamte Projekt beträgt 336.630 Milliarden VND, das entspricht 16,03 Milliarden USD, wovon 114.450 Milliarden VND (5,45 Milliarden USD) auf Phase 1 entfallen.
Die Landfläche des Projekts beträgt 5.000 Hektar, wovon 2.750 Hektar auf den Bau der Flughafeninfrastruktur entfallen. Die Landfläche für die Landesverteidigung beträgt 1.050 Hektar; Die Landfläche für Hilfs- und Luftfahrtindustrie sowie andere gewerbliche Betriebe beträgt 1.200 Hektar.
Das Projekt wendet wie die modernsten internationalen Flughäfen der Welt moderne Technologien in Bau, Verwaltung und Betrieb an und gewährleistet eine synchrone Auslastungskapazität gemäß den Kriterien Sicherheit, Komfort, Qualität und Effizienz.
ACV ist die als Investor für das Projekt des internationalen Flughafens Long Thanh eingesetzte Einheit.
PHAM DUY
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