Das Regierungsbüro hat gerade die Mitteilung Nr. 418/TB-VPCP vom 13. September 2024 herausgegeben, in der die Schlussfolgerungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha aus der Sitzung zum Investitionspolitikdokument des Saigon Gateway International Transit Port-Projekts (gemäß der Planung Can Gio International Transit Port genannt) zusammengefasst werden.
In der Mitteilung forderte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium, das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt und andere Ministerien und Zweigstellen auf, sich bei der Bewertung der Projektunterlagen gemäß den Bestimmungen des Investitionsgesetzes und der zugehörigen Leitverordnungen mit dem Ministerium für Planung und Investitionen abzustimmen, um Strenge und Vollständigkeit zu gewährleisten und sicherzustellen, dass die Arbeiten innerhalb der Autorität des Premierministers liegen, wie vom stellvertretenden Premierminister in der offiziellen Mitteilung Nr. 5714/VPCP-CN vom 12. August 2024 gefordert.
Das Ministerium für Planung und Investitionen und das Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt sollen den Investor bei der Ausarbeitung eines Forschungsprojekts anleiten und unterstützen, um schriftliche Stellungnahmen und Meinungen aus Ministerien- und Behördensitzungen vollständig zu berücksichtigen und die Vorschlagsunterlagen gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zu ergänzen und zu vervollständigen, sie an das Ministerium für Planung und Investitionen zur abschließenden Bewertung zu senden und sie im September 2024 dem Premierminister zur Prüfung und Entscheidung vorzulegen.
In Bezug auf die Ziele und Anforderungen ist das Ministerium für Planung und Investitionen für die Bewertung und Festlegung der Bedingungen, Ziele und Anforderungen für Investitionen und die Nutzung des Can Gio International Transit Port-Projekts verantwortlich, wobei der Schwerpunkt auf den bestimmenden Faktoren für den nächsten Fünfjahreszeitraum (bis 2030) liegt. Investitionen in den Bau des internationalen Transithafens Can Gio werden nur dann getätigt, wenn sie den Anforderungen nationaler und ethnischer Interessen entsprechen. Der Entwurf der Entscheidung über die Investitionspolitik muss klar und deutlich die grundlegenden und wesentlichen Inhalte identifizieren, die den gesetzlichen Bestimmungen entsprechen müssen, sowie die Inhalte, die nach der Genehmigung der Investitionspolitik im Rahmen der Erstellung des Machbarkeitsstudienberichts und der Genehmigung des Investitionsprojekts ergänzt und vervollständigt werden können. Sicherstellung der Auswahl von Investoren mit voller Kapazität und Erfahrung bei Investitionen in den Bau, die Nutzung und die Entwicklung internationaler Transithäfen mit ausreichender Kapazität, um regional und international wettbewerbsfähig zu sein, sich nachhaltig, erfolgreich, sicher und geschützt zu entwickeln und dabei die nationale Verteidigung, Sicherheit, die Wahrung der Unabhängigkeit, Souveränität und territorialen Integrität gemäß der Orientierung der Resolution Nr. 36-NQ/TW vom 22. Oktober 2018 des Zentralkomitees der Partei zu gewährleisten.
Hafenentwicklungspläne müssen Vollständigkeit gewährleisten.
Der stellvertretende Premierminister wies darauf hin, dass sich das Ministerium für Planung und Investitionen mit dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, dem Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung, dem Ministerium für Verkehr, dem Ministerium für Wissenschaft und Technologie und dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt abstimmen sollte, um die Informationen und Daten zum Projekt des internationalen Transithafens Can Gio, das vom Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt eingerichtet wurde, optimal zu nutzen und den Bericht zur Vormachbarkeitsstudie zu aktualisieren und fertigzustellen, um der Bewertung, Prüfung und Genehmigung der Investitionspolitik des Projekts bestmöglich gerecht zu werden.
In Bezug auf den Hafenentwicklungsplan: Der Hafenentwicklungsplan muss für jede Phase Vollständigkeit, Synchronisierung und angemessene Abweichungen im Einklang mit der Seehafenplanung und der Nachfrage entsprechend den prognostizierten Ergebnissen des durch den Hafen umschlagenden Gütern gewährleisten; Die Ausrichtung der wichtigsten Funktionsbereiche des Hafens (Servicebereiche, die den Hafenbetrieb direkt bedienen, Verwaltungsbereiche, spezialisierte Bereiche staatlicher Verwaltungsbehörden im Hafen, Bereiche, die Benzin, Kraftstoff, sauberes Wasser, Strom usw. bereitstellen, muss vollständig dargelegt werden. Bei Bedarf können ausländische Beratungseinheiten mit Kapazität und Erfahrung zur Teilnahme an der Beratung eingeladen werden.
Die Festlegung der Investitionsoptionen und des Investitionsfahrplans muss auf der Grundlage einer gründlichen Bewertung der Auswirkungen und Einflüsse zwischen dem internationalen Transithafen Can Gio und anderen Häfen erfolgen. Die Beziehung zwischen dem Hafengebiet Can Gio und Cai Mep des Seehafens Ba Ria-Vung Tau und die gegenseitigen Einflüsse zwischen den Investitionsprojekten müssen angemessen geklärt werden. Nutzung und Ausnutzung von Schifffahrtswegen und gemeinsam genutzter Infrastruktur.
Ignorieren Sie die Umwelt nicht und „opfern“ Sie sie nicht
Bezüglich der Bewertung der wirtschaftlichen, verteidigungs- und sicherheitsbezogenen Auswirkungen und der Effizienz: Neben der Bewertung der Auswirkungen und der Beziehung zwischen dem Hafen von Can Gio und dem Hafengebiet von Cai Mep ist es notwendig, den Investitionsplan für die Verbindungsinfrastruktur im Einklang mit der Entwicklungsausrichtung und -planung von Ho-Chi-Minh-Stadt klar anzugeben (Ho-Chi-Minh-Stadt ist für die Bekanntgabe des Entwicklungsplans für Infrastruktur wie Transport, Strom, Wasser usw. verantwortlich, um den Investitionen und der Nutzung des Hafens von Can Gio zu dienen); Insbesondere weil das Projekt mit Vietnams erstem Biosphärenreservat in Zusammenhang steht, das für Ho-Chi-Minh-Stadt und die Region von großem Wert und großer Bedeutung ist, ist es notwendig, seine Auswirkungen und Einflüsse auf die Umwelt gründlich und umfassend zu bewerten. Bei der Überprüfung der investitionspolitischen Entscheidungen darf die Umwelt nicht „geopfert“ werden, und es muss klar aufgezeigt werden, in welchen Bereichen und Gebieten eine Änderung der Waldnutzung erforderlich ist (wo und mit welchen Auswirkungen?). Das Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, das Ministerium für Landwirtschaft und ländliche Entwicklung und das Außenministerium müssen ihre Meinung zu den Umweltauswirkungen des Projekts vollständig, konkret und klar darlegen.
Bezüglich der Technologie: Der Technologieplan für die Hafennutzung ist auf Modernität und Umweltfreundlichkeit ausgerichtet, entspricht den weltweiten Entwicklungstrends und wird entsprechend dem Gesamtentwurf festgelegt und für jede Phase spezifiziert, um dem Investor die beste Nutzungseffizienz zu gewährleisten. Das Verkehrsministerium und das Ministerium für Wissenschaft und Technologie sind dafür verantwortlich, den Bericht zu präzisieren und die Anforderungen im nächsten Schritt klar an die Auswahl der Investoren zu richten. Diese Inhalte müssen in der Investitionspolitik des Projekts klar dargelegt werden.
Bezüglich der Kriterien für einen grünen Hafen: Der Bewertungsbericht und der Entwurf der Investitionspolitikentscheidung müssen den Inhalt klar definieren, der von Ho-Chi-Minh-Stadt und dem Investor verlangt, in die Infrastruktur zu investieren, um die Kriterien für einen grünen Hafen für den Zeitraum bis 2030, 2035 und 2050 sicherzustellen (Plan, Fahrplan für die Bereitstellung von sauberem, umweltfreundlichem Kraftstoff, Investitionen in die Infrastruktur, Anforderungen an die Flotte, die den Hafen anläuft usw.).
Das Ministerium für Planung und Investitionen ist dafür verantwortlich, alle relevanten Inhalte gemäß den Vorschriften zu beurteilen und zu bewerten (wie etwa Planung, Flächennutzungspläne, Umnutzung von Forstflächen, Technologie, Umwelt, Zeitlimit, Investitionsphasen, sozioökonomische Effizienz, Investitionskapital usw.), um sicherzustellen, dass die Investitionspolitik, wenn sie vom Premierminister genehmigt wird, sorgfältig und umfassend gemäß den gesetzlichen Bestimmungen geprüft wurde, insbesondere hinsichtlich Umweltfragen (die Umwelt darf nicht ignoriert oder „geopfert“ werden; ein insgesamt harmonischer Nutzen muss sichergestellt werden, Konflikte müssen vermieden werden, andere Projekte dürfen nicht negativ beeinflusst werden usw.).
Muss sicherstellen, dass die Investition dem Gesamtinvestitionsplan entspricht.
In Bezug auf die Auswahl der Investoren forderte der stellvertretende Premierminister Ho-Chi-Minh-Stadt auf, auf Grundlage der Resolution 98/2023/QH15 der Nationalversammlung zur Erprobung einer Reihe spezifischer politischer Mechanismen für die Entwicklung von Ho-Chi-Minh-Stadt eine Reihe weiterer wichtiger Kriterien für die Auswahl strategischer Investoren zu prüfen und deren Hinzufügung in Betracht zu ziehen, darunter die folgenden Inhalte: Anziehung von Reedereien mit einer großen Flotte weltweit; Anforderungen an Investitionsumfang und Bauinvestitionskapital innerhalb von 5 Jahren (Investitionen in 4 Häfen mit einem Gesamtkapital von etwa 1,5 Milliarden USD müssen abgeschlossen sein); Zusammenarbeit mit inländischen Unternehmen bei Investitionen und der Nutzung von Häfen; erfüllen Sie die Verpflichtung, internationales Frachtaufkommen im Transit durch den Hafen anzuziehen …
Der ausgewählte Investor muss sicherstellen, dass die Investition im Einklang mit dem Gesamt- und synchronen Investitionsplan sowie mit dem Fahrplan und den Investitionsphasen durchgeführt wird, wie sie von der staatlichen Verwaltungsbehörde gefordert und von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen wurden.
[Anzeige_2]
Quelle: https://baotainguyenmoitruong.vn/chi-dau-tu-cang-trung-chuyen-quoc-te-can-gio-khi-dap-ung-yeu-cau-vi-loi-ich-quoc-gia-379991.html
Kommentar (0)