Die Hung-Duc-Brücke, die längste Brücke der Nord-Süd-Schnellstraße am Lam-Fluss, steht kurz vor ihrer Schließung
Samstag, 9. März 2024, 10:00 Uhr (GMT+7)
Die Hung-Duc-Brücke ist mit fast 4,1 km die längste Brücke auf der Nord-Süd-Schnellstraße. Die Gesamtinvestition belief sich auf über 1.200 Milliarden VND. Derzeit liegt das Bauvolumen bei 92–95 %, der Abschluss wird für den 10. März erwartet, die Fertigstellung erfolgt Anfang Mai.
Video: Hung-Duc-Brücke, die längste Brücke der Nord-Süd-Schnellstraße über den Lam-Fluss, vor ihrer Fertigstellung.
Die Hung-Duc-Brücke mit einer Gesamtinvestition von mehr als 1.200 Milliarden VND auf der Nord-Süd-Schnellstraße, Abschnitt Dien Chau – Bai Vot, fast 4,1 km lang, über den Fluss Lam, wird dringend gebaut. Die Arbeiten sollen am 10. März abgeschlossen sein, die Fertigstellung erfolgt Anfang Mai.
Das Projekt umfasst insgesamt 31 Straßenbrücken, davon 23 Brücken auf der Hauptstrecke und 8 direkte Überführungen. Die Hung-Duc-Brücke ist fast 4,1 km lang und damit die längste Brücke auf der Nord-Süd-Schnellstraße im Abschnitt Dien Chau – Bai Vot.
Die Hung-Duc-Brücke ist 17,5 m breit, verfügt über vier Fahrspuren, einen befestigten Mittelstreifen und eine geplante Geschwindigkeit von 80 km/h.
Der Bau der Brücke wurde im Mai 2022 von einem Konsortium der Bauunternehmen Dai Hiep Company Limited, Thai Yen Investment and Construction Joint Stock Company, Hoa Hiep Company Limited und Cienco 4 Group Joint Stock Company begonnen.
Reportern von Dan Viet zufolge konzentrieren die Bauarbeiter derzeit ein Maximum an Maschinen und Personal auf die Baustelle der Hung-Duc-Brücke, um sie Anfang Mai fertigzustellen. Die Brücke ist groß und komplex, sodass viele Arbeiter bei ihrer Arbeit höchste Konzentration erfordern.
Die Arbeiter konzentrieren sich auf die Reinigung der Brückenoberfläche, um sie auf die nächsten Schritte vorzubereiten.
Herr Tran Dinh Phong (von der Thai Yen Company) sagte: „Trotz der heißen Sonne und des Schweißes haben sich alle gegenseitig ermutigt, hart zu arbeiten, um den Fortschritt des Projekts sicherzustellen.“
Manche Arbeiter nutzen den Schatten großer Stahlblöcke zum Arbeiten.
Laut dem Vertreter der Projektgesellschaft ist der schwierigste Teil beim Bau der Hung-Duc-Brücke das Gießen des Betons für die Brückenwiderlager im Flussbett. Weil der Fluss Lam ein tiefes Bett und viel Wasser hat. Wenn die Bauarbeiten nicht termingerecht abgeschlossen werden, wird das Hochwasser des Flusses die Bauarbeiten erheblich beeinträchtigen.
Vorräte, Materialien, Maschinen ... alles wird auf dem Fluss transportiert. Derzeit muss der Auftragnehmer moderne Maschinen und große Lastkähne mobilisieren, um das Projekt optimal durchführen zu können.
Ingenieur Nguyen Quang Trung, Leiter des Hung-Duc-Brückenprojekts (Cienco 4 Group), sagte: „Die für den Bau von Pfeiler M0 bis Pfeiler T13 zuständige Einheit hat nun das Brückendeck fertiggestellt, den Ausleger von Pfeiler T1 bis T13 gegossen und ist dabei, das Geländer und den Mittelstreifen zu gießen. Die Abschnitte T15, T16 und T14 vervollständigen die Verbindungspunkte und können in den nächsten Tagen geschlossen werden.“ Foto: PV
Es müssen nur noch 2 Anschlussstellen fertiggestellt werden, diese können in den nächsten Tagen geschlossen werden.
Nahaufnahme des Verbindungspunkts der Hung-Duc-Brücke über den Fluss Lam.
Der Brückenhohlkastenträger ist mit mehreren Abstiegspunkten ausgestattet, um die elektrischen Leitungen der Brücke während des Betriebs überprüfen zu können.
Der schwierigste Teil ist der Bau von Bohrpfählen und Pfeilern in der Mitte des Flusses, der schnell erfolgen muss, um das Hochwasser zu bewältigen. Jeder Sockel verfügt über 20 Pfähle mit einer Tiefe von über 50 m. Derzeit sind viele Brückenfelder miteinander verbunden, das Bauvolumen hat 92–95 % erreicht.
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Quelle
![[Foto] Premierminister Pham Minh Chinh führt Gespräche mit Premierminister Michail Wladimirowitsch Mischustin](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/1/19/54ce88000228495a90768cc0b03c9cc0)
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