Vizeminister Nguyen Viet Hung: Schwerpunkt liegt auf der Beschleunigung des Baus der Hoai Nhon-Schnellstraße

Am Morgen des 11. März besichtigte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung das Schnellstraßenprojekt Hoai Nhon – Quy Nhon.

Der verbleibende Arbeitsaufwand ist enorm.

Bei Kilometer 21, Paket 11-XL, Hoai Nhon – Quy Nhon Expressway-Projekt, sagte ein Vertreter der Truong Son Construction Corporation, dass der Abschnitt durch den Naturwald von Kilometer 18+650 – Kilometer 21+100 der kritische Pfad des Projekts sei und die Umsetzung auf Schwierigkeiten stoße.

Dabei ist das Volumen des ausgehobenen Bodens und Gesteins (das gesamte verbleibende Aushubvolumen beträgt etwa 1,7 Millionen Kubikmeter), das für den Bau des Straßenunterbaus und die Schotterproduktion verwendet wird, immer noch sehr groß (etwa 0,65 Millionen Kubikmeter), und es verbleiben nur noch etwa 7 Monate bis zur Fertigstellung.

Vizeminister Nguyen Viet Hung (dunkelblaues Hemd, in der Mitte stehend) hört sich einen Fortschrittsbericht zum Schnellstraßenprojekt Hoai Nhon – Quy Nhon an.

Der Grund hierfür liegt darin, dass der Streckenabschnitt durch den Naturwald von der Gemeinde ab dem 30. November 2024 sowohl für die Nutzung und Ernte von Waldholz als auch für den Aushub von Erde und Gestein sowie für den Abbau und das Zerkleinern von Gestein zur Herstellung eines Schottergemischs übergeben wurde . Der Übergabezeitpunkt fiel jedoch mitten in die Regenzeit, sodass der Auftragnehmer die Bauarbeiten nicht wie geplant durchführen konnte.

In diesem Abschnitt konzentriert sich der Auftragnehmer auf 6 Bauteams, um das Volumen von 1,7 Millionen m3 Erde und Gestein in diesem Abschnitt zu bewältigen und den Fortschritt zeitnah auszugleichen.

Vizeminister Nguyen Viet Hung schätzte, dass dies der wichtigste Abschnitt sei, der den Fortschritt des Angebotspakets und des gesamten Projekts beeinflusse. Der stellvertretende Minister ermutigte den Auftragnehmer, die Schwierigkeiten zu überwinden, und forderte gleichzeitig die Truong Son Construction Corporation auf, sich voll und ganz auf die Bauarbeiten vor Ort zu konzentrieren.

„Der Auftragnehmer muss sich voll konzentrieren, sonst kann das Projekt nicht abgeschlossen werden. Es ist notwendig, mehr Maschinen und Ausrüstung bereitzustellen und mehr Baustellen zu schaffen. Der Premierminister hat die Bauarbeiten konsequent in drei Schichten und vier Teams durchgeführt, bei Sonnenschein und Regen, damit das Projekt abgeschlossen werden kann“, forderte der stellvertretende Minister.

Der stellvertretende Minister forderte die Truong Son Construction Corporation auf, sich voll und ganz auf die Beschleunigung des Projektfortschritts zu konzentrieren.

Laut dem stellvertretenden Minister erhalten Bauunternehmer und Investoren von Schnellstraßen derzeit Unterstützung, Ermutigung und enge Anleitung durch die Regierung. Die von den stellvertretenden Ministerpräsidenten geleitete Arbeitsgruppe prüfte alle Projekte und beseitigte umgehend Schwierigkeiten und Hindernisse.

Dringende Aufstockung der Maschinen und des Personals, um wetterbedingte Verzögerungen auszugleichen

In seinem Bericht an den stellvertretenden Minister erklärte das Projektmanagementgremium 85, dass das Bauvolumen einiger wichtiger Projektpunkte, wie etwa das Ausheben des Straßenbetts, bislang zu über 76 % abgeschlossen sei; Die K95-Fundamentfüllung erreichte fast 95 %; Die Böschung der Straße K98 erreichte mehr als 69 %; Schottermischung der Güteklasse 1 erreicht über 59 %; Die verstärkte Schottermischung erreicht mehr als 57 %; C19-Asphaltbeton erreicht mehr als 19 % …

Die bisherige Gesamtleistung beträgt mehr als 5.000 Milliarden VND, womit mehr als 66 % des Vertrags erreicht wurden, also 0,22 % schneller als der genehmigte Zeitplan. Davon erreichte das neue 11-XL-Paket etwa mehr als 1,480 Milliarden/mehr als 2,691 Milliarden, was mehr als 55 % entspricht und 3,73 % hinter dem Plan liegt.

Das Paket 12-XL erreichte etwa 3,556 Milliarden/4,940 Milliarden, was 72 % entspricht, und erfüllte damit den Plan gemäß dem genehmigten angepassten Bauzeitplan. Bislang sind mit dem Paket die Brücken-, Durchlass- und Unterführungsarbeiten auf der Strecke im Wesentlichen abgeschlossen.

Der Abschnitt durch Naturwald im Paket 11-XL der Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon verlangsamt den Projektfortschritt.

Einige Auftragnehmer haben zwar Anstrengungen unternommen, das Projekt umzusetzen, haben die Projektanforderungen jedoch immer noch nicht erfüllt. Insbesondere die Truong Thinh Group Corporation und die Urban and Industrial Park Development Investment Corporation (UDIDECO) müssen das aktuelle Gesamtvolumen der Erdarbeiten am Straßenunterbau der beiden Einheiten noch relativ groß machen (jeder Auftragnehmer benötigt etwa 90.000 m3). Sie müssen das Wetter ausnutzen, um die Erdarbeiten am Straßenunterbau vor dem 31. März 2025 abzuschließen und so den Fortschritt des Pakets und den Gesamtfortschritt des Projekts sicherzustellen.

Um den Fortschritt zu beschleunigen, forderte das Projektmanagementgremium 85 die Truong Son Construction Corporation (Auftragnehmer für Paket 11-XL) auf, die Anzahl der Bauteams zu erhöhen, zusätzliche Ausrüstung und Personal bereitzustellen, Überstunden zu machen und die Schichten zu verlängern, um den verzögerten Fortschritt auszugleichen.

Für das Paket 12-XL müssen die Bauunternehmer außerdem ihre Ausrüstung und Maschinen aufstocken und das Wetter, das fast vor dem Ende der Regenzeit liegt, ausnutzen, um die Erdarbeiten von K95 und K98 zu beschleunigen und sicherzustellen, dass die Erdarbeiten der Hauptstrecke vor dem 31. März 2025 abgeschlossen sind.

Die Schnellstraße Hoai Nhon – Quy Nhon hat eine Gesamtlänge von 70,1 km und führt durch die Provinz Binh Dinh. Gesamtinvestition: 12.401 Milliarden VND. Investor ist das Projektmanagement Board 85. Der Projektstart war am 1. Januar 2023, die Fertigstellung ist gemäß angepasstem Zeitplan für den 30. September 2025 geplant.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/thu-truong-nguyen-viet-hung-tap-trung-toi-da-day-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250311081552311.htm