In den letzten Tagen haben Arbeitsdelegationen unter der Leitung der stellvertretenden Ministerpräsidenten wichtige Autobahnprojekte gemäß der Entscheidung des Ministerpräsidenten direkt inspiziert.
Nachdem die Regierungschefs die Lage erfasst hatten, gaben sie konkrete und drastische Anweisungen zur vollständigen Lösung der Probleme und waren entschlossen, das Ziel von 3.000 km Autobahn bis zum Jahresende zu erreichen.
Bis zum 30. Juni wird die gesamte Strecke von Ha Tinh nach Quang Tri geöffnet sein.
Am Morgen des 10. März leitete der stellvertretende Premierminister Nguyen Chi Dung in der Provinz Quang Tri die Arbeitsgruppe Nr. 2, um mit den Politikern der Provinzen Quang Binh und Quang Tri zusammenzuarbeiten und die Schwierigkeiten und Hindernisse von fünf Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten (Phase 2), die durch die Provinzen Ha Tinh, Quang Binh und Quang Tri verläuft, zu überprüfen und zu beseitigen.
Vizepremierminister Nguyen Chi Dung würdigte und lobte die Bemühungen der Investoren, Auftragnehmer, Behörden auf allen Ebenen und der Bevölkerung der Provinz Ha Tinh bei der Räumung und dem Bau der Schnellstraße durch Ha Tinh. Foto: Van Duc.
Herr Phung Tien Vinh, stellvertretender Direktor der Wirtschaftsabteilung – Bauinvestitionsmanagement (Bauministerium), sagte, dass in die fünf Teilprojekte mit einer Gesamtlänge von fünf Strecken von 260 km von den Projektmanagementgremien des Bauministeriums investiert werde.
Was die Räumungsarbeiten betrifft, ist beim Projekt Vung Ang – Bung die Verlegung von zwei verbleibenden Standorten einer 500-kV-Stromleitung im Juni geplant, was den Baufortschritt nicht beeinträchtigen wird. Zwei Haushalte haben das Land übergeben, aber der Entschädigungssumme nicht zugestimmt.
Beim Projekt Van Ninh – Cam Lo sind noch 272 m übrig, die hauptsächlich an den Kreuzungen der Nationalstraße 9D, der Nationalstraße 9A und der nördlichen Umgehungsstraße der Nationalstraße 9 feststecken, sowie einige technische Arbeiten, die nicht nach Quang Tri verlagert wurden. Wenn es der Gemeinde nicht gelingt, das Gelände vor dem 15. März zu übergeben, kann der Zeitplan für die Fertigstellung der Hauptroute der Schnellstraße im Juni 2025 nicht eingehalten werden.
Vertreter des Bauministeriums forderten die Investoren zudem auf, den Baufortschritt streng zu kontrollieren. Wenn der Auftragnehmer langsam ist, muss der Investor Abhilfemaßnahmen ergreifen. Es ist notwendig, das Volumen zu übertragen und Auftragnehmer hinzuzufügen, um den vereinbarten Fortschritt sicherzustellen.
Herr Phan Phong Phu, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Binh, sagte, dass die Hauptstrecke im Wesentlichen fertiggestellt sei, nur die Nebenstraßen und Wohnstraßen seien noch Probleme, und dass die Gemeinde die restlichen Straßen im März übergeben werde. Herr Phu forderte die Behörden außerdem auf, einen Plan für die 33 Haushalte außerhalb des Räumungsgebiets, aber in der Nähe der Schnellstraße, vorzulegen.
Vertreter der Provinz Quang Tri verpflichteten sich außerdem, die Übergabe der Projektstandorte für Überführungen und Verbindungsstraßen im April abzuschließen. Allerdings möchte die Gemeinde auch eine Wohnstraße hinzufügen, damit die Menschen reisen und produzieren können.
Zum Abschluss der Arbeitssitzung würdigte der stellvertretende Premierminister die Bemühungen der Gemeinden, Investoren, Auftragnehmer und Aufsichtsberater bei der Umsetzung von Projekten in der Region sowie das Engagement der Gemeinden, die Räumung des Geländes abzuschließen, materialbezogene Hindernisse zu beseitigen und die Arbeiten an der technischen Infrastruktur bis März zu verlegen.
Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Bauministerium, die Führung zu übernehmen, die Situation vor Ort genau zu beobachten und den zuständigen Behörden umgehend Berichte vorzulegen, um Schwierigkeiten und Probleme zu lösen.
„Bei den fünf Projekten haben sich Auftragnehmer und Investoren verpflichtet, die Hauptstrecke bis zum 30. April fertigzustellen und die gesamte Schnellstraße von Ha Tinh nach Quang Tri bis zum 30. Juni zu eröffnen. Deshalb müssen wir sofort mit der Arbeit beginnen“, forderte der stellvertretende Premierminister.
Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister bei der Inspektion von drei Autobahnprojekten durch Ha Tinh, nämlich Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang und Vung Ang – Bung, Folgendes angemerkt: „Von jetzt bis zum 30. Juni bleibt nicht mehr viel Zeit, um die gesamte Autobahn von Ha Tinh nach Quang Tri zu öffnen. Die Baueinheiten müssen sich mit größtem Elan und höchster Geschwindigkeit auf die Bauarbeiten konzentrieren.“
Fortschritt im Rennen und gleichzeitige Sicherung der Qualität
Am Nachmittag des 9. März leitete Vizepremierminister Nguyen Chi Dung das Inspektionsteam Nr. 2 bei der Inspektion des Van Ninh-Cam Lo-Projekts. Nachdem er den Bericht geprüft und angehört hatte, forderte er die örtlichen Behörden auf, sich dringend auf die Propaganda und Mobilisierung der Bevölkerung zu konzentrieren, eine vernünftige und umfassende Lösung zu finden und den Baufortschritt auf der gesamten Strecke sicherzustellen.
Bei der Arbeitssitzung hörte sich der stellvertretende Premierminister Rückmeldungen zu Schwierigkeiten, Hindernissen, Befugnissen, Verantwortung für deren Lösung und Fortschritt bei der Fertigstellung der Standorträumung an und forderte Kommunen, Investoren und Auftragnehmer außerdem auf, konkrete Kapitalbedarfe, Befugnisse und Verantwortung für die Lösung vorzuschlagen. konkrete Pläne und Verpflichtungen zum Fortschritt.
„Insbesondere die Strecke Van Ninh – Cam Lo muss einen Konsens mit den vom Projekt betroffenen Menschen schaffen. Welche Bereiche und Phasen verstehen die Menschen nicht? Haben die Menschen vor Ort ihr Bestes gegeben? Wie läuft die Mobilisierungs- und Propagandaarbeit? Sie muss im zulässigen Rahmen so vernünftig und angemessen wie möglich sein“, stellte der stellvertretende Premierminister fest.
Laut Herrn Nguyen Thanh Vinh, stellvertretender Direktor des Ho Chi Minh Road Project Management Board (Investor des Van Ninh-Cam Lo-Schnellstraßenprojekts), liegt die Bauleistung des Projekts bislang bei etwa 76,5 % und der Baufortschritt der Auftragnehmer entsprach im Wesentlichen den Anforderungen. Obwohl die Hauptroute bereits 100 % des Landes umfasst, verfügt die Quang Tri-Seite immer noch über mehr als 0,2 km Land im Bezirk Vinh Linh.
Herr Dinh Cong Minh, Direktor des Thang Long Project Management Board (Investor der Schnellstraßen Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang), berichtete dem stellvertretenden Premierminister und sagte, dass die Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi 35,28 km lang sei und eine Gesamtinvestition von 7.643 Milliarden VND bestehe. Die Schnellstraße Ham Nghi – Vung Ang ist 53,88 km lang und wurde insgesamt mit 9,734 Milliarden VND ausgestattet. bei beiden ist im Januar 2023 mit dem Bau begonnen worden.
Bislang hat die Bauleistung der Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi 80 % des Vertragswerts erreicht, die Schnellstraße Ham Nghi – Vung Ang hat 84,2 % des Vertragswerts erreicht, womit die Einhaltung des festgelegten Plans gewährleistet ist. Die Standorte, die zuvor für das Projekt von entscheidender Bedeutung waren und an denen schwacher Boden behandelt werden musste, wurden vom Auftragnehmer entladen und werden für den Bau des Fundaments und des Straßenbetts ausgegraben.
Herr Tran Huu Hai, Direktor des Projektmanagementausschusses 6 (Investor der Schnellstraße Vung Ang – Bung), sagte, dass die Schnellstraße Vung Ang – Bung 55,34 km lang sei und eine Gesamtinvestition von 12.548 Milliarden VND bestehe, wovon der Abschnitt durch Ha Tinh 12,9 km lang sei. Derzeit liegen die Hauptroute und die kritischen Pfadelemente auf dem Abschnitt durch Ha Tinh im Wesentlichen im Zeitplan.
Investoren und Bauunternehmer berichteten alle, dass es beim Bau der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh weder Schwierigkeiten noch Probleme mit der Räumung oder den Baumaterialien gegeben habe. Während des Bauprozesses erhielten Investor und Bauunternehmer Unterstützung und Begleitung von allen Regierungsebenen und der Bevölkerung der Provinz Ha Tinh.
Dem Investor zufolge hat es in Ha Tinh in letzter Zeit jedoch viel geregnet, was die Bauarbeiten etwas erschwerte. Der stellvertretende Premierminister versprach, dass Investoren und Auftragnehmer alle personellen Ressourcen, Geräte und Maschinen auf den kontinuierlichen Bau konzentrieren und ihn „so schnell wie möglich und sorgfältig fertigstellen“ würden.
Im Rahmen einer Inspektion vor Ort und durch Anhören der Berichte der einzelnen Einheiten würdigte und lobte der stellvertretende Premierminister Nguyen Chi Dung die Bemühungen der Provinz Ha Tinh bei der Räumung des Geländes und der Bereitstellung von Material für die Autobahnprojekte.
Er forderte, dass sich Investoren, Bauunternehmer und Bauaufsichtsberater auf die Qualität der Bauarbeiten konzentrieren und nicht zulassen sollten, dass sich die Qualität des Projekts durch den Baufortschritt beeinträchtigt.
Kritischen Pfad aufbauen, Fortschritt kompensieren
Zuvor war am Morgen des 8. März das Inspektionsteam Nr. 5 unter der Leitung von Vizepremierminister Bui Thanh Son in Tuyen Quang im Einsatz.
Vizepremierminister Bui Thanh Son inspizierte den Fortschritt des Bauprojekts der Autobahn Tuyen Quang – Ha Giang durch die Provinz Tuyen Quang an der Kreuzung der Nationalstraße 37.
Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Tuyen Quang, Nguyen Van Son, sagte, dass sich die Provinz auf die Beseitigung von Hindernissen im Zusammenhang mit der Räumung von Standorten, der Umsiedlung, der Verlagerung der technischen Infrastruktur und dem Mangel an Land zum Auffüllen von Bauland konzentriert. Der Gesamtwert der Umsetzung beträgt bis heute über 1.341/4.789 Milliarden VND und entspricht 28 % des Vertragswerts. Die Provinz ist verpflichtet, das Projekt gemäß dem genehmigten Zeitplan abzuschließen.
Bei dem Treffen forderte der stellvertretende Premierminister Bui Thanh Son das Volkskomitee der Provinz Tuyen Quang auf, die Räumung des Projektgeländes zügig abzuschließen und es im März 2025 für den Bau freizugeben. Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Volkskomitee der Provinz, das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt anzuweisen, mit Investoren und Auftragnehmern zusammenzuarbeiten, um den Bedarf und die Menge der fehlenden Materialien zu klären, Minen zur Vergabe vorzuschlagen und die Verfahren zur Vergabe von Minen innerhalb von höchstens 10 Tagen abzuschließen.
Gleichzeitig müssen die Ursachen für Projektverzögerungen ermittelt und die Verantwortlichkeiten der einzelnen Behörden, Einheiten und Einzelpersonen geklärt werden. Weisen Sie Investoren und Auftragnehmer an, den „kritischen Pfad“ des Fortschritts aufzubauen, um die Fertigstellung des Projekts im Jahr 2025 sicherzustellen, und finden Sie Lösungen zum Ausgleich des verzögerten Volumens.
In Bezug auf die Provinz Ha Giang forderte der stellvertretende Premierminister das Volkskomitee der Provinz auf, die zuständigen Stellen anzuweisen, die Verfahren zur Erteilung von Lizenzen zum Mineralienabbau für vier Steinbrüche zu beschleunigen. Die Genehmigungen sollen bis März 2025 abgeschlossen sein. Das Finanzministerium hat dem Premierminister dringend die Aufgabe übertragen, zusätzliches Kapital für die Provinz Ha Giang bereitzustellen, um Phase 1 (27,48 km) abzuschließen.
Die Kommunen müssen proaktiv ihre Kapitalquellen prüfen, die Kapitalzuweisung aus den Kommunalhaushalten und anderen legalen Quellen ausgleichen, um das Projekt umzusetzen, und proaktiv mit dem Finanzministerium zusammenarbeiten, um im April 2025 umgehend Kapital für das Projekt bereitzustellen …
Projekte im Süden beschleunigen sich, weiterhin Sorgen um Materialien
Laut dem Management Board of Traffic Construction Investment Projects (Verkehrsbehörde, Investor des Komponentenprojekts 1 der Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3) umfasst das Projekt 14 Baupakete. Davon werden 10 Hauptbaupakete zum Bau von Brücken und Tunneln von Bauunternehmern beschleunigt. Die Leistung beträgt bisher ca. 30 % des Bauwertes. Die vier Ausschreibungspakete für Betrieb und Nutzung befinden sich noch im Prozess der technischen Entwurfsbewertung und -genehmigung und werden voraussichtlich im zweiten Quartal 2025 umgesetzt.
Obwohl die Baufortschritte planmäßig verlaufen, ist die Sandmaterialsituation noch immer recht schwierig. Im Jahr 2025 werden für den Bau des Projekts etwa 4,7 Millionen Kubikmeter Sand benötigt, bisher wurden jedoch nur 1,55 Millionen Kubikmeter auf die Baustelle gebracht.
Es ist bekannt, dass der Sand für das Projekt von Auftragnehmern aus inländischen kommerziellen Sandminen, importierten Quellen aus Kambodscha und kommerziellen Sandquellen aus Minen beschafft wird, die von drei Orten, darunter Vinh Long, Tien Giang und Ben Tre, zugeteilt werden. Bis Februar 2025 hatten die Provinzen Vinh Long, Tien Giang und Ben Tre lediglich für sechs von insgesamt 13 Minen eine Betriebslizenz erhalten. Mit der derzeitigen Ausbeutungskapazität von sechs Minen kann das Projekt nur maximal 2,5 Millionen m3 liefern, verglichen mit einem Bedarf von 4,7 Millionen m3 im Jahr 2025.
Das Verkehrsministerium hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen, die lokalen Behörden um Unterstützung bei der Steigerung der Bergbaukapazität bestehender Minen und bei der Beschleunigung der Verfahren zur Erteilung von Lizenzen für die verbleibenden Minen zu ersuchen.
Auch beim Komponentenprojekt 3 von Dong Nai hat die Leistung bisher über 25 % erreicht. Das Dong Nai Traffic Construction Investment Project Management Board fordert die Bauunternehmer auf, mit den Bauarbeiten fortzufahren, um den Fortschritt auszugleichen.
Beim Teilprojekt 1A, Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (über 8 km lang, einschließlich Nhon-Trach-Brücke und Zufahrtsstraße), ist die Gesamtfertigstellung des gesamten Projekts zu fast 90 % erreicht, das Projekt befindet sich in der Fertigstellungsphase und soll bis zum 30. April für den Verkehr freigegeben werden.
Am anstrengendsten ist die Autobahn Bien Hoa – Vung Tau. Obwohl die Bauunternehmer mehr Personal und Ausrüstung zur Verfügung gestellt haben, hängt der Fortschritt immer noch von der Materialversorgung ab.
Herr Ngo The An, Direktor des Dong Nai Traffic Construction Investment Project Management Board, sagte, dass nach der Anweisung des Premierministers vor Ort mehr Propaganda- und Mobilisierungsteams eingerichtet worden seien, sodass nun mehr Landfläche übergeben worden sei als zuvor. In den letzten Tagen haben sich Hunderte weitere Haushalte bereit erklärt, Land abzugeben.
Aufgrund langsamer Site-Übergabe hat der Fortschritt dieses Abschnitts nur 22 % des Volumens erreicht. Eine weitere Schwierigkeit besteht darin, dass 1,6 Millionen Kubikmeter Füllboden fehlen.
Auch im Komponentenprojekt 2 ist die Ausgabe besser und erreicht fast 30 % des Volumens. Derzeit stehen dem Projekt rund 1,3 Millionen Kubikmeter Land zur Verfügung, doch das reicht noch immer nicht aus.
Das Komponentenprojekt 3 verläuft durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau und hat eine Streckenlänge von 19,5 km. Dies ist das Teilprojekt mit den besten Fortschritten und wird voraussichtlich bis zum 30. April abgeschlossen sein. Die Leistung des Teilprojektes 3 liegt mittlerweile bei 74% der Auftragssumme, womit die Planeinhaltung gewährleistet ist.
Schwierigkeiten und Probleme lösen
Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha am 6. März in Dong Thap die Baustelle besichtigt und eine Arbeitssitzung geleitet, um den Fortschritt wichtiger Projekte in der Region des Mekongdeltas zu beschleunigen.
Vizepremierminister Tran Hong Ha inspizierte am 6. März den Bau von Verkehrsprojekten in Dong Thap.
Der stellvertretende Premierminister erklärte, dass der Grund für die anhaltenden Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Sandvorkommen darin liege, dass es den Gemeinden an Entschlossenheit mangele, insbesondere bei der Durchführung der Verfahren zur Erteilung von Bergbaulizenzen an Auftragnehmer.
Der stellvertretende Premierminister betonte, wie wichtig es sei, die Projekte bis 2025 abzuschließen, und wies die Kommunen an, sich auf die Lösung der Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit den Genehmigungsverfahren für die Ausbeutung und Wiederausbeutung der Sand- und Steinminen zu konzentrieren, die für die Versorgung der Autobahnprojekte vorgesehen seien.
„Wenn die Zusage einmal gegeben ist, muss sie auch umgesetzt werden. Vor dem 10. März muss sie abgeschlossen und den Auftragnehmern zur Nutzung übergeben werden, und die Projekte dürfen sich nicht aufgrund von Materialmangel verzögern“, betonte der stellvertretende Premierminister.
Der stellvertretende Premierminister beauftragte Projektmanagementgremien und Auftragnehmer, die Reserven und die Abbaukapazität der Sandminen entsprechend dem Fortschritt jedes einzelnen Projekts umgehend zu überprüfen und genau zusammenzufassen. Von dort aus empfehlen Sie dem Bauministerium sowie dem Landwirtschaftsministerium und dem Umweltministerium Lösungen zur Beseitigung der Schwierigkeiten.
Der stellvertretende Premierminister wies darauf hin, dass die Kommunen die Auftragnehmer fair behandeln und keinen Auftragnehmer bevorzugen sollten. Mit der Arbeit in Minen betraute Auftragnehmer und Unternehmen müssen die Gesetze und spezifischen Mechanismen einhalten.
Melden Sie die Testergebnisse vor dem 15. März
Gemäß der Entscheidung des Premierministers inspizierte das Inspektionsteam Nr. 1 unter der Leitung des ständigen stellvertretenden Premierministers Nguyen Hoa Binh die folgenden Projekte: Hoa Lien – Tuy Loan, Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon, Quy Nhon – Chi Thanh.
Inspektionsteam Nr. 2 unter der Leitung von Vizepremierminister Nguyen Chi Dung inspizierte die Projekte: Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo.
Das Inspektionsteam Nr. 3 unter der Leitung von Vizepremierminister Le Thanh Long inspizierte die Projekte: Chi Thanh – Van Phong, Van Phong – Nha Trang, Teilprojekt 1 und Teilprojekt 3 des Khanh Hoa – Buon Ma Thuot-Projekts.
Das Inspektionsteam Nr. 4 unter der Leitung von Vizepremierminister Tran Hong Ha inspizierte folgende Projekte: Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau, Cao Lanh – Lo Te, Lo Te – Rach Soi, Cao Lanh – An Huu (Teilprojekt 1 in der Provinz Dong Thap).
Das Inspektionsteam Nr. 5 unter der Leitung von Vizepremierminister Bui Thanh Son inspizierte die Projekte: Abschnitt Tuyen Quang – Ha Giang durch die Provinz Ha Giang, Abschnitt Tuyen Quang – Ha Giang durch die Provinz Tuyen Quang, Dong Dang – Tra Linh, Huu Nghi – Chi Lang.
Inspektionsteam Nr. 6 unter der Leitung von Vizepremierminister Ho Duc Phoc inspizierte das Projekt: Ben Luc – Long Thanh; Komponentenprojekt 1, Komponentenprojekt 2 und Komponentenprojekt 3 des Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraßenprojekts.
Das Inspektionsteam Nr. 7 unter der Leitung von Vizepremierminister Mai Van Chinh inspizierte die Projekte: Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 (Teilprojekte 1, 3, 5, 7).
Der Premierminister forderte die Inspektionsteams auf, die Inspektionsergebnisse vor dem 15. März vorzulegen.
Stellvertretender Minister Nguyen Viet Hung:
Lassen Sie nicht zu, dass kleine Probleme den Projektfortschritt beeinträchtigen
Am Nachmittag des 10. März inspizierte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung die Bauarbeiten an der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon.
An der Kreuzung mit der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai berichtete Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagementgremiums 2, dem stellvertretenden Minister, dass ungünstige Wetterbedingungen in den letzten sechs Monaten die Arbeiten zum Auffüllen des Straßenbetts stark beeinträchtigt hätten. Der Steinbruch verfügt über umfassende Material-, Ausrüstungs-, Personal- und Finanzvorräte, doch der Bauunternehmer ist aufgrund des anhaltenden Regens hilflos.
Nach der Inspektion der tatsächlichen Route würdigte Vizeminister Nguyen Viet Hung die Bemühungen des Investors, des Auftragnehmers und der beteiligten Parteien, die zur Erzielung der aktuellen Ergebnisse geführt haben, sehr.
Der Vizeminister sagte, für die Fertigstellung des Projekts bleibe nicht mehr viel Zeit. Daher sind erhöhte Anstrengungen der beteiligten Parteien erforderlich, mit dem Ziel, die gesamte Baustelle stets zu beleuchten. Die Bauleistung muss täglich gesteigert werden.
Für bestehende Probleme und Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Rodung von Baugrundstücken, Materialminen, durch Verdichtungsprozesse entstandenen Rissen in Häusern usw. müssen Investoren und Bauunternehmer wirksame Lösungen haben. Insbesondere im Hinblick auf Materialminen ist eine proaktive Zusammenarbeit mit den Kommunen erforderlich. Bergbaugruppen, die den Bau neuer Minen oder eine Kapazitätssteigerung vorschlagen, müssen im Rahmen des Petitionsverfahrens konkrete Adressen angeben.
„Wir müssen flexibel sein und Lösungen entwickeln, um gemeinsam mit der Regierung die Probleme gründlich zu lösen. Wir dürfen nicht zulassen, dass die seit langem bestehenden Probleme den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen. Der Fortschritt des Projekts ist äußerst dringend, und wir müssen es noch dringlicher abschließen“, wies der stellvertretende Minister an.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm
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