Beseitigung von Engpässen, schnellere Fertigstellung von 3.000 km Autobahn

In den letzten Tagen haben Arbeitsdelegationen unter der Leitung der stellvertretenden Ministerpräsidenten gemäß der Entscheidung des Ministerpräsidenten wichtige Autobahnprojekte direkt inspiziert.

Nachdem die Regierungschefs die Situation erfasst hatten, gaben sie konkrete und drastische Anweisungen zur vollständigen Lösung der Probleme und waren entschlossen, das Ziel von 3.000 Kilometern Autobahn bis zum Jahresende zu erreichen.

Bis zum 30. Juni wird die gesamte Strecke von Ha Tinh nach Quang Tri geöffnet sein.

Am Morgen des 10. März leitete der stellvertretende Premierminister Nguyen Chi Dung in der Provinz Quang Tri die Arbeitsgruppe Nr. 2, die mit den Führern der Provinzen Quang Binh und Quang Tri zusammenarbeitete, um Schwierigkeiten und Hindernisse bei fünf Teilprojekten der Nord-Süd-Schnellstraße im Osten (Phase 2), die durch die Provinzen Ha Tinh, Quang Binh und Quang Tri verläuft, zu überprüfen und zu beseitigen.

Der stellvertretende Premierminister Nguyen Chi Dung würdigte und lobte die Bemühungen der Investoren, Auftragnehmer, Behörden auf allen Ebenen und der Bevölkerung der Provinz Ha Tinh im Prozess der Geländeräumung und des Baus der Schnellstraße durch Ha Tinh. Foto: Van Duc.

Herr Phung Tien Vinh, stellvertretender Direktor der Wirtschaftsabteilung – Bauinvestitionsmanagement (Bauministerium), sagte, dass die fünf Teilprojekte von den Projektmanagementgremien des Bauministeriums finanziert würden und eine Gesamtlänge von fünf Strecken von 260 km hätten.

Was die Räumungsarbeiten betrifft, so ist für das Projekt Vung Ang – Bung eine Verlegung von zwei verbleibenden 500-kV-Stromleitungsstandorten im Juni geplant, die den Baufortschritt jedoch nicht beeinträchtigen wird. 2 Haushalte haben das Land übergeben, dem Entschädigungspreis jedoch nicht zugestimmt.

Beim Projekt Van Ninh – Cam Lo sind noch 272 m Bauarbeiten nötig, die hauptsächlich an den Kreuzungen der Nationalstraße 9D, der Nationalstraße 9A und der nördlichen Umgehungsstraße der Nationalstraße 9 sowie an einigen technischen Arbeiten in Quang Tri liegen und nicht verlegt wurden. Wenn es der Gemeinde nicht gelingt, das Gelände vor dem 15. März zu übergeben, kann sie den Projektzeitplan zur Fertigstellung der Hauptschnellstraße im Juni 2025 nicht einhalten.

Vertreter des Bauministeriums forderten die Investoren zudem auf, den Baufortschritt streng zu kontrollieren. Wenn der Auftragnehmer langsam ist, muss der Investor Abhilfemaßnahmen ergreifen. Es ist notwendig, das Volumen zu übertragen und Auftragnehmer hinzuzufügen, um den vereinbarten Fortschritt sicherzustellen.

Herr Phan Phong Phu, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Quang Binh, sagte, dass die Hauptstrecke im Wesentlichen fertiggestellt sei, lediglich die Nebenstraßen und Wohnstraßen seien noch Probleme, und dass die Gemeinde die restlichen Straßen im März übergeben werde. Herr Phu forderte die Behörden außerdem auf, einen Plan für die 33 Haushalte vorzulegen, die sich außerhalb des Räumungsgebiets, aber in der Nähe der Schnellstraße befinden.

Vertreter der Provinz Quang Tri sagten außerdem zu, die Übergabe der Projektstandorte für Überführungen und Verbindungsstraßen im April abzuschließen. Allerdings möchte die Gemeinde auch eine Anliegerstraße für die Anfahrt und Produktion hinzufügen.

Zum Abschluss des Treffens würdigte der stellvertretende Premierminister die Bemühungen der Gemeinden, Investoren, Bauunternehmer und Aufsichtsberater bei der Umsetzung von Projekten in der Region sowie das Engagement der Gemeinden, die Räumung des Geländes abzuschließen, materialbedingte Hindernisse zu beseitigen und die Arbeiten an der technischen Infrastruktur bis März zu verlagern.

Der stellvertretende Ministerpräsident beauftragte das Bauministerium, die Führung zu übernehmen, die Situation vor Ort genau zu beobachten und den zuständigen Behörden umgehend Berichte vorzulegen, um Schwierigkeiten und Probleme zu lösen.

„Bei den fünf Projekten haben sich Auftragnehmer und Investoren verpflichtet, die Hauptstrecke bis zum 30. April fertigzustellen und die gesamte Schnellstraße von Ha Tinh nach Quang Tri bis zum 30. Juni zu eröffnen. Daher müssen die Arbeiten unverzüglich beginnen“, forderte der stellvertretende Premierminister.

Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister bei der Inspektion von drei Autobahnprojekten durch Ha Tinh, nämlich Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang und Vung Ang – Bung, Folgendes angemerkt: „Bis zum 30. Juni ist nicht mehr viel Zeit, um die gesamte Autobahn von Ha Tinh nach Quang Tri zu eröffnen. Die Bauarbeiten müssen mit größtem Elan und höchster Geschwindigkeit durchgeführt werden.“

Rennfortschritt bei gleichzeitiger Qualitätssicherung

Am Nachmittag des 9. März leitete der stellvertretende Premierminister Nguyen Chi Dung das Inspektionsteam Nr. 2 bei der Inspektion des Van Ninh-Cam Lo-Projekts. Nachdem er den Bericht geprüft und angehört hatte, forderte er die örtlichen Behörden auf, sich dringend auf die Propaganda und Mobilisierung der Bevölkerung zu konzentrieren, eine vernünftige und umfassende Lösung zu finden und den Baufortschritt der gesamten Strecke sicherzustellen.

Bei der Arbeitssitzung hörte sich der stellvertretende Premierminister Rückmeldungen zu Schwierigkeiten, Hindernissen, Befugnissen, Verantwortung für die Lösung und Fortschritten bei der Fertigstellung der Baustellenräumung an und forderte Kommunen, Investoren und Auftragnehmer außerdem auf, konkrete Kapitalbedarfe, Befugnisse und Verantwortung für die Lösung vorzuschlagen. konkrete Pläne und Verpflichtungen zum Fortschritt.

„Insbesondere die Strecke Van Ninh – Cam Lo muss einen Konsens mit den vom Projekt betroffenen Menschen schaffen. Welche Bereiche und Phasen werden von den Menschen nicht verstanden? Haben die Menschen vor Ort ihr Bestes gegeben? Wie sieht die Mobilisierungs- und Propagandaarbeit aus? Sie muss im zulässigen Rahmen so vernünftig und angemessen wie möglich sein“, bemerkte der stellvertretende Premierminister.

Laut Herrn Nguyen Thanh Vinh, stellvertretender Direktor des Ho Chi Minh Road Project Management Board (Investor des Van Ninh – Cam Lo-Schnellstraßenprojekts), liegt die Bauleistung des Projekts bislang bei etwa 76,5 % und der Baufortschritt der Auftragnehmer hat im Wesentlichen den Anforderungen entsprochen. Obwohl die Hauptroute 100 % des Landes umfasst, verfügt die Quang Tri-Seite im Bezirk Vinh Linh immer noch über mehr als 0,2 km Land.

In seinem Bericht an den stellvertretenden Premierminister erklärte Herr Dinh Cong Minh, Direktor des Thang Long Project Management Board (Investor der Schnellstraßen Bai Vot – Ham Nghi und Ham Nghi – Vung Ang), dass die Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi 35,28 km lang sei und eine Gesamtinvestition von 7.643 Milliarden VND bestehe. Die Schnellstraße Ham Nghi – Vung Ang ist 53,88 km lang und wurde insgesamt mit 9,734 Milliarden VND ausgestattet. bei beiden begann der Bau im Januar 2023.

Bislang hat die Bauleistung der Schnellstraße Bai Vot – Ham Nghi 80 % des Vertragswerts erreicht, die Schnellstraße Ham Nghi – Vung Ang hat 84,2 % des Vertragswerts erreicht, womit die Einhaltung des festgelegten Plans gewährleistet ist. Die Stellen, die zuvor für das Projekt von entscheidender Bedeutung waren und an denen schwacher Boden behandelt werden musste, wurden vom Auftragnehmer entladen und werden für den Bau des Fundaments und des Straßenbetts ausgegraben.

Herr Tran Huu Hai, Direktor des Projektmanagementausschusses 6 (Investor der Schnellstraße Vung Ang – Bung), sagte, dass die Schnellstraße Vung Ang – Bung 55,34 km lang sei und eine Gesamtinvestition von 12.548 Milliarden VND entstehe, wovon der Abschnitt durch Ha Tinh 12,9 km lang sei. Derzeit liegen die Hauptroute und die kritischen Pfadelemente auf dem Abschnitt durch Ha Tinh im Wesentlichen im Zeitplan.

Investoren und Bauunternehmer berichteten alle, dass es beim Bau der Nord-Süd-Schnellstraße durch Ha Tinh keine Schwierigkeiten oder Probleme mit der Räumung des Geländes oder den Baumaterialien gegeben habe. Während des Bauprozesses erhielten der Investor und der Bauunternehmer Unterstützung und Begleitung von allen Regierungsebenen und der Bevölkerung der Provinz Ha Tinh.

Allerdings hat es laut Angaben des Investors in Ha Tinh in letzter Zeit viel geregnet, was den Bau etwas erschwert. Investoren und Auftragnehmer würden sich laut dem stellvertretenden Premierminister mit allen personellen Ressourcen, Geräten und Maschinen auf den kontinuierlichen Bau konzentrieren und ihn „so schnell wie möglich und ordentlich fertigstellen“.

Im Rahmen einer Inspektion vor Ort und durch Anhören der Berichte der einzelnen Einheiten würdigte und lobte der stellvertretende Premierminister Nguyen Chi Dung die Bemühungen der Provinz Ha Tinh bei der Durchführung der Geländeräumung und der Bereitstellung von Material für Autobahnprojekte.

Er forderte Investoren, Bauunternehmer und Bauaufsichtsberater auf, sich auf die Bauqualität zu konzentrieren und nicht zuzulassen, dass der Fortschritt die Qualität des Projekts beeinträchtigt.

Kritischen Pfad aufbauen, Fortschritt kompensieren

Zuvor war am Morgen des 8. März das Inspektionsteam Nr. 5 unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Bui Thanh Son in Tuyen Quang im Einsatz.

Vizepremierminister Bui Thanh Son besichtigte den Baufortschritt der Schnellstraße Tuyen Quang – Ha Giang durch die Provinz Tuyen Quang an der Kreuzung der Nationalstraße 37.

Der Vorsitzende des Volkskomitees der Provinz Tuyen Quang, Nguyen Van Son, sagte, dass sich die Provinz auf die Beseitigung von Hindernissen im Zusammenhang mit der Räumung des Geländes, der Umsiedlung, der Verlagerung der technischen Infrastruktur und dem Mangel an Land zum Auffüllen konzentriert. Der Gesamtwert der Umsetzung beträgt bis heute über 1.341/4.789 Milliarden VND und entspricht 28 % des Vertragswerts. Die Provinz ist verpflichtet, das Projekt gemäß dem genehmigten Zeitplan abzuschließen.

Bei dem Treffen forderte der stellvertretende Premierminister Bui Thanh Son das Volkskomitee der Provinz Tuyen Quang auf, die Räumung des Projektgeländes zügig abzuschließen und es im März 2025 für den Bau freizugeben. Der stellvertretende Premierminister beauftragte das Volkskomitee der Provinz, das Ministerium für Landwirtschaft und Umwelt anzuweisen, mit Investoren und Auftragnehmern zusammenzuarbeiten, um den Bedarf und die Menge der fehlenden Materialien zu klären, Minen zur Vergabe vorzuschlagen und die Verfahren zur Vergabe von Minen innerhalb von höchstens 10 Tagen abzuschließen.

Gleichzeitig ist es notwendig, die Ursachen für Projektverzögerungen zu klären und die Verantwortlichkeiten der einzelnen Agenturen, Einheiten und Einzelpersonen festzulegen. Weisen Sie Investoren und Auftragnehmer an, den „kritischen Pfad“ des Fortschritts zu erstellen, um die Fertigstellung des Projekts im Jahr 2025 sicherzustellen, und bieten Sie Lösungen zum Ausgleich des verzögerten Volumens an.

In Bezug auf die Provinz Ha Giang forderte der stellvertretende Premierminister das Volkskomitee der Provinz auf, die zuständigen Stellen anzuweisen, die Verfahren zur Erteilung von Lizenzen für den Mineralienabbau in vier Steinbrüchen zu beschleunigen. Die Fertigstellung soll im März 2025 erfolgen. Das Finanzministerium legte dem Premierminister dringend nahe, zusätzliches Kapital für die Provinz Ha Giang bereitzustellen, damit Phase 1 (27,48 km) abgeschlossen werden kann.

Die Kommunen müssen proaktiv die Kapitalquellen überprüfen, die Kapitalzuweisung aus den lokalen Haushalten und anderen rechtlichen Quellen ausgleichen, um das Projekt umzusetzen, und proaktiv mit dem Finanzministerium zusammenarbeiten, um im April 2025 umgehend Kapital für das Projekt bereitzustellen …

Südliche Projekte beschleunigen sich, weiterhin Sorgen um Materialien

Laut dem Management Board of Traffic Construction Investment Projects (Verkehrsbehörde, Investor des Komponentenprojekts 1 der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt) umfasst das Projekt 14 Baupakete. Davon werden 10 Hauptbaupakete zum Bau von Brücken und Tunneln von Bauunternehmern beschleunigt. Bisher beträgt die Leistung ca. 30 % des Bauwertes. Insbesondere befinden sich vier Ausschreibungspakete für Betrieb und Nutzung noch im Prozess der technischen Entwurfsbewertung und -genehmigung und werden voraussichtlich im zweiten Quartal 2025 umgesetzt.

Obwohl die Fortschritte planmäßig verlaufen, ist die Sandmaterialsituation noch immer recht schwierig. Im Jahr 2025 werden für den Bau des Projekts etwa 4,7 Millionen Kubikmeter Sand benötigt, bisher wurden jedoch nur 1,55 Millionen Kubikmeter auf die Baustelle gebracht.

Es ist bekannt, dass der Sand für das Projekt von Auftragnehmern aus inländischen kommerziellen Sandminen, importierten Quellen aus Kambodscha und kommerziellen Sandquellen aus Minen beschafft wird, die von drei Orten, darunter Vinh Long, Tien Giang und Ben Tre, zugeteilt wurden. Bis Februar 2025 hatten die Provinzen Vinh Long, Tien Giang und Ben Tre nur für sechs von insgesamt 13 Minen eine Betriebslizenz. Mit der derzeitigen Förderkapazität von sechs Minen kann das Projekt maximal 2,5 Millionen m3 liefern, verglichen mit einem Bedarf von 4,7 Millionen m3 im Jahr 2025.

Das Verkehrsministerium hat dem Volkskomitee von Ho-Chi-Minh-Stadt vorgeschlagen, die lokalen Behörden um Unterstützung bei der Steigerung der Bergbaukapazität bestehender Minen und um eine Beschleunigung der Verfahren zur Erteilung von Lizenzen für die verbleibenden Minen zu bitten.

Auch beim Komponentenprojekt 3 von Dong Nai hat die Leistung bisher über 25 % erreicht. Das Dong Nai Traffic Construction Investment Project Management Board fordert die Bauunternehmer auf, die Bauarbeiten fortzusetzen, um den Fortschritt auszugleichen.

Beim Teilprojekt 1A, der Ringstraße 3 von Ho-Chi-Minh-Stadt (über 8 km lang, einschließlich der Nhon-Trach-Brücke und der Zufahrtsstraße), hat die Gesamtleistung des gesamten Projekts fast 90 % erreicht, befindet sich in der Fertigstellungsphase und soll bis zum 30. April für den Verkehr freigegeben werden.

Am anstrengendsten ist die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau. Obwohl die Auftragnehmer ihre Personal- und Ausrüstungsressourcen aufgestockt haben, hängt der Fortschritt noch immer von der Materialbeschaffung ab.

Herr Ngo The An, Direktor des Dong Nai Traffic Construction Investment Project Management Board, sagte, dass auf Anweisung des Premierministers vor Ort mehr Propaganda- und Mobilisierungsteams eingerichtet worden seien, sodass nun mehr Land übergeben worden sei als zuvor. In den letzten Tagen haben sich Hunderte weitere Haushalte bereit erklärt, Land abzugeben.

Aufgrund der langsamen Baustellenübergabe hat der Fortschritt dieses Abschnitts nur 22 % des Volumens erreicht. Eine weitere Schwierigkeit besteht darin, dass 1,6 Millionen Kubikmeter Füllboden fehlen.

Auch im Komponentenprojekt 2 ist die Ausgabe besser und erreicht fast 30 % des Volumens. Derzeit stehen dem Projekt rund 1,3 Millionen Kubikmeter Land zur Verfügung, doch das reicht noch immer nicht aus.

Das Komponentenprojekt 3 verläuft durch die Provinz Ba Ria – Vung Tau und hat eine Streckenlänge von 19,5 km. Dies ist das Teilprojekt mit dem besten Fortschritt und wird voraussichtlich bis zum 30. April abgeschlossen sein. Die Leistung des Teilprojekts 3 hat bisher 74 % des Vertragswerts erreicht, sodass die Einhaltung des Plans gewährleistet ist.

Schwierigkeiten und Probleme lösen

Zuvor hatte der stellvertretende Premierminister Tran Hong Ha am 6. März in Dong Thap die Baustelle besichtigt und eine Arbeitssitzung geleitet, um den Fortschritt wichtiger Projekte in der Region des Mekong-Deltas zu beschleunigen.

Vizepremierminister Tran Hong Ha besichtigte am 6. März den Bau von Verkehrsprojekten in Dong Thap.

Der stellvertretende Ministerpräsident erklärte, dass der Grund für die anhaltenden Schwierigkeiten bei der Beschaffung von Sandvorkommen darin liege, dass es den Gemeinden an Entschlossenheit mangele, insbesondere bei der Durchführung der Verfahren zur Erteilung von Bergbaulizenzen an Auftragnehmer.

Der stellvertretende Premierminister betonte, wie wichtig es sei, die Projekte bis 2025 abzuschließen, und wies die Gemeinden an, sich auf die Lösung der Schwierigkeiten und Probleme im Zusammenhang mit den Lizenzierungsverfahren für die Ausbeutung und Wiederausbeutung der Sand- und Steinminen zu konzentrieren, die für die Versorgung von Autobahnprojekten vorgesehen sind.

„Sobald die Zusage vorliegt, muss sie auch umgesetzt werden. Vor dem 10. März muss sie abgeschlossen und den Auftragnehmern zur Nutzung übergeben werden. Projekte dürfen sich nicht aufgrund von Materialmangel verzögern“, betonte der stellvertretende Ministerpräsident.

Der stellvertretende Premierminister beauftragte Projektmanagementgremien und Auftragnehmer, die Reserven und die Abbaukapazität der Sandminen entsprechend dem Fortschritt jedes einzelnen Projekts dringend zu überprüfen und genau zusammenzufassen. Von dort aus empfehlen Sie dem Bauministerium sowie dem Landwirtschafts- und Umweltministerium Lösungen zur Beseitigung der Schwierigkeiten.

Der stellvertretende Premierminister wies darauf hin, dass die Gemeinden die Auftragnehmer fair behandeln und keinen Auftragnehmer bevorzugen sollten. Auftragnehmer und Unternehmen, die mit der Arbeit in Bergwerken beauftragt werden, müssen die Gesetze und spezifischen Mechanismen einhalten.

Testergebnisse vor dem 15. März melden

Gemäß der Entscheidung des Premierministers inspizierte das Inspektionsteam Nr. 1 unter der Leitung des ständigen stellvertretenden Premierministers Nguyen Hoa Binh die folgenden Projekte: Hoa Lien – Tuy Loan, Quang Ngai – Hoai Nhon, Hoai Nhon – Quy Nhon, Quy Nhon – Chi Thanh.

Das Inspektionsteam Nr. 2 unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Nguyen Chi Dung inspizierte die Projekte: Bai Vot – Ham Nghi, Ham Nghi – Vung Ang, Vung Ang – Bung, Bung – Van Ninh, Van Ninh – Cam Lo.

Das Inspektionsteam Nr. 3 unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Le Thanh Long inspizierte die Projekte: Chi Thanh – Van Phong, Van Phong – Nha Trang, Komponentenprojekt 1 und Komponentenprojekt 3 des Khanh Hoa – Buon Ma Thuot-Projekts.

Das Inspektionsteam Nr. 4 unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha inspizierte die folgenden Projekte: Can Tho – Hau Giang, Hau Giang – Ca Mau, Cao Lanh – Lo Te, Lo Te – Rach Soi, Cao Lanh – An Huu (Komponentenprojekt 1 in der Provinz Dong Thap).

Das Inspektionsteam Nr. 5 unter der Leitung des stellvertretenden Premierministers Bui Thanh Son inspizierte die folgenden Projekte: Abschnitt Tuyen Quang – Ha Giang durch die Provinz Ha Giang, Abschnitt Tuyen Quang – Ha Giang durch die Provinz Tuyen Quang, Dong Dang – Tra Linh, Huu Nghi – Chi Lang.

Inspektionsteam Nr. 6 unter der Leitung von Vizepremierminister Ho Duc Phoc inspizierte das Projekt: Ben Luc – Long Thanh; Komponentenprojekt 1, Komponentenprojekt 2 und Komponentenprojekt 3 des Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraßenprojekts.

Das Inspektionsteam Nr. 7 unter der Leitung von Vizepremierminister Mai Van Chinh inspizierte die Projekte: Ho-Chi-Minh-Stadt-Ringstraße 3 (Teilprojekte 1, 3, 5, 7).

Der Premierminister forderte die Inspektionsteams auf, die Inspektionsergebnisse vor dem 15. März vorzulegen.

Stellvertretender Minister Nguyen Viet Hung:

Lassen Sie nicht zu, dass kleine Probleme den Projektfortschritt beeinträchtigen.

Am Nachmittag des 10. März inspizierte der stellvertretende Bauminister Nguyen Viet Hung den Bau der Schnellstraße Quang Ngai – Hoai Nhon.

An der Kreuzung mit der Schnellstraße Da Nang – Quang Ngai berichtete Herr Le Thang, Direktor des Projektmanagement-Gremiums 2, dem stellvertretenden Minister, dass die Arbeiten zum Auffüllen des Straßenbetts in den letzten sechs Monaten durch ungünstige Wetterbedingungen stark beeinträchtigt worden seien. Der Steinbruch verfügt über alle notwendigen Materialien, Geräte, Personal und Finanzen, doch der Bauunternehmer ist aufgrund des anhaltenden Regens machtlos.

Nach der Besichtigung der tatsächlichen Route würdigte Vizeminister Nguyen Viet Hung die Bemühungen des Investors, des Auftragnehmers und der beteiligten Parteien, die zur Erzielung der aktuellen Ergebnisse geführt haben, sehr.

Der stellvertretende Minister sagte, dass für die Fertigstellung des Projekts nicht mehr viel Zeit bleibe. Daher müssen die beteiligten Parteien verstärkte Anstrengungen unternehmen, mit dem Ziel, dass die gesamte Baustelle stets beleuchtet ist. Die Bauleistung muss täglich gesteigert werden.

Für bestehende Probleme und Schwierigkeiten im Zusammenhang mit der Baufeldräumung, Materialminen, durch den Verdichtungsprozess entstandenen Rissen in Häusern usw. müssen Investoren und Bauunternehmer wirksame Lösungen haben. Insbesondere im Hinblick auf Materialminen ist eine proaktive Zusammenarbeit mit den Kommunen erforderlich. Bergbauverbände, die den Bau neuer Minen oder eine Kapazitätssteigerung vorschlagen, müssen im Rahmen des Petitionsverfahrens konkrete Adressen angeben.

„Wir müssen flexibel sein und gemeinsam mit der Regierung Lösungen entwickeln, um die Probleme umfassend zu lösen. Wir dürfen nicht zulassen, dass die seit langem bestehenden Probleme den Gesamtfortschritt des Projekts beeinträchtigen. Der Fortschritt des Projekts ist äußerst dringend, und wir müssen es mit noch größerer Dringlichkeit abschließen“, wies der stellvertretende Minister an.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/go-nut-that-tang-toc-hoan-thanh-3000km-cao-toc-192250310233807543.htm