Für den Bau der Hau Giang Expressway werden etwa 6 Millionen Kubikmeter Meeressand benötigt.

Voraussichtliche Nutzung von Meeressand für den Autobahnbau Mitte Juni 2024

Heute (11. Juni) fand eine Arbeitssitzung des Volkskomitees der Provinz Soc Trang mit dem Projektmanagementausschuss von My Thuan statt, bei der es um die Umsetzung von Verfahren zur Nutzung von Meeressandminen als Straßenunterbaumaterial für das Nord-Süd-Schnellstraßenprojekt im Abschnitt Can Tho – Ca Mau ging.

Herr Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, und das Projektmanagementgremium von My Thuan diskutierten und lösten Probleme im Zusammenhang mit der Sandgewinnung für den Autobahnbau.

Laut dem Vertreter des My Thuan Project Management Board hat die VNCN E&C Construction and Engineering Investment Joint Stock Company (VNCN E&C) unter der Leitung des Department of Natural Resources and Environment (DONRE) der Provinz Soc Trang derzeit die Untersuchung abgeschlossen und die Registrierungsunterlagen für das Gebiet und die Reserven der Sandminen fertiggestellt.

Der Projektverwaltungsausschuss und die Auftragnehmer haben im Rahmen des Projekts Hau Giang – Ca Mau auch den Umfang der Nutzung des Meeressands (in den Provinzen Bac Lieu, Kien Giang und Ca Mau) festgelegt. Das Volumen des verwendeten Meeressandes beträgt etwa 6 Millionen m3 und wurde dem Volkskomitee der Provinz Soc Trang gemeldet.

„Das Verkehrsministerium hat ein Dokument herausgegeben, in dem bestätigt wird, dass die für das Projekt benötigte Menge an Meeressand (ca. 6 Mio. m3) angemessen ist und dass sich die vom Auftragnehmer gewünschten Sandminen nicht in der Schifffahrtsstraße befinden.

Der Vorstand hat außerdem die Ergebnisse der Untersuchung des Meeressandbergwerks in die Datei zur Materialuntersuchung des Projekts eingetragen und dem Volkskomitee der Provinz Soc Trang Bericht erstattet.

Damit haben der Projektvorstand und der Auftragnehmer alle Verfahren zur Registrierung der Nutzungsrechte gemäß den Bestimmungen der Resolution 106/2023/QH15 der Nationalversammlung vom 28. November 2023 abgeschlossen und erfüllen die Bedingungen für das Volkskomitee der Provinz Soc Trang, um dem Auftragnehmer eine „Bestätigung“ zur Organisation der Nutzung zur Unterstützung des Projektbaus auszustellen“, informierte der Vertreter des My Thuan-Projektvorstands.

Was die Befugnis zur Erteilung von Bergbaulizenzen betrifft, so ist in Artikel 82 Absatz 2 des Mineraliengesetzes von 2010 laut der Projektverwaltungsbehörde von My Thuan Folgendes festgelegt: „Das Volkskomitee der Provinz erteilt Lizenzen zur Gewinnung von Mineralien für gewöhnliche Baumaterialien.“

In Bezug auf das Verfahren zur Zuweisung von Seegebieten (außerhalb von 6 Seemeilen) im Dokument Nr. 548/BHĐVN-QLKTB vom 17. Mai 2024 bestätigte die vietnamesische Verwaltung für Meere und Inseln – Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt, dass die Zuweisung von Seegebieten in der Zuständigkeit des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt liegt und gemäß den Bestimmungen des Dekrets Nr. 11/2021/ND-CP durchgeführt wird.

Obwohl der Auftragnehmer die Unterlagen vollständig und vorschriftsmäßig ausgefüllt hat; Auch die Befugnis zur Lizenzvergabe und Zuweisung von Meeresgebieten ist konkret geregelt, doch bislang hat das Volkskomitee der Provinz Soc Trang keine „Bestätigung“ ausgestellt, so dass eine Ausbeutung des Meeressandes für den Bau des Projekts im Mai 2024 nicht möglich ist.

In der kommenden Zeit wird der Auftragnehmer, nachdem das Volkskomitee der Provinz Soc Trang eine „Bestätigung“ ausgestellt hat, die Dokumente für die Beantragung der Zuteilung des Meeresgebiets fertigstellen und sie dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt zur Prüfung der Zuteilung des Meeresgebiets für die Nutzung vorlegen.

Der Auftragnehmer verpflichtet sich, die vor der Nutzung vorgeschriebenen Zahlungsverpflichtungen (Steuern, Gebühren) zu erfüllen; Der Auftragnehmer legt der Seefahrtsbehörde den Plan zur Gewährleistung der Sicherheit im Seeverkehr zur Genehmigung vor. Melden Sie Bergbau- und Transportfahrzeuge bei der für den Abbau zuständigen Behörde an. Voraussichtlicher Starttermin ist Mitte Juni 2024.

„Um das günstige Wetter auszunutzen, muss die Seesandmine dringend bald in Betrieb genommen werden, damit sie dem Projektbau dienen kann.

„Die Verzögerung bei der Nutzung wird den Fortschritt erheblich beeinträchtigen und dazu führen, dass das Projekt nicht wie von der Regierung und dem Premierminister angeordnet bis 2025 abgeschlossen werden kann“, sagte der Leiter des My Thuan Project Management Board. Gleichzeitig forderte er das Volkskomitee der Provinz Soc Trang auf, darauf zu achten, dem Auftragnehmer vor dem 15. Juni 2024 eine „Bestätigung“ zu erteilen und auszustellen, als Grundlage für die Vervollständigung des Dossiers zur Beantragung der Zuteilung des Seegebiets gemäß den Vorschriften.

Für den Bau des Straßenbetts der Hau Giang-Ca Mau Expressway werden etwa 6 Millionen m3 Meeressand benötigt. Illustrationsfoto.

Lokale Probleme bleiben bestehen

In seiner Rede bei der Versammlung erklärte Tran Van Lau, Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Soc Trang, dass die Provinz keinen Bedarf an der Ausbeutung von Meeressand habe, aber günstige Bedingungen für die Projektleitung von My Thuan und die Auftragnehmer schaffen werde, um Meeressand für Projekte zu abbauen.

Laut Herrn Lau ist die Provinz derzeit noch mit einigen Schwierigkeiten und Problemen konfrontiert, sodass sie keine Lizenzen für den Sandabbau erteilen kann.

„Gemäß Klausel 2, Artikel 82 des Mineraliengesetzes von 2010; Regierungserlass Nr. 11/2021/ND-CP vom 10. Februar 2021 soll das Volkskomitee der Provinz das Seegebiet innerhalb des 6-Seemeilen-Meeresgebiets ab der durchschnittlich niedrigsten Wasserlinie des Festlandes über viele Jahre hinweg verwalten und zuteilen.

„Derweil liegt die Meeressandmine B1 in der Provinz Soc Trang (die vom Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt bewertet und an die Provinz übergeben wurde) außerhalb des 6-Seemeilen-Meeresgebiets und unterliegt daher derzeit nicht der Verwaltung und Genehmigungsbehörde der Provinz“, erklärte Herr Lau.

Herr Lau fügte hinzu, dass es derzeit kein Dokument der zuständigen Behörde gebe, das dem Volkskomitee der Provinz Soc Trang die Erteilung einer Lizenz zur Ausbeutung von Meeressand im Seegebiet außerhalb der 6-Seemeilen-Zone bewillige oder es ihm autorisiere.

„Aufgrund dieser Schwierigkeiten kann die Provinz dem My Thuan-Projektmanagementgremium keine Befugnis erteilen und eine Bestätigung ausstellen.

„Wir haben das Provinzamt für natürliche Ressourcen und Umwelt beauftragt, der Regierung und dem Ministerium für natürliche Ressourcen und Umwelt ein Dokument zu schicken, um es dem Volkskomitee der Provinz Soc Trang zu ermöglichen, eine Lizenz zur Ausbeutung von Meeressand innerhalb und außerhalb der 6-Seemeilen-Zone zu erteilen, damit die Provinz eine Rechtsgrundlage hat, um Auftragnehmern gemäß dem Gesetz den Abbau von Meeressand zu gestatten“, informierte der Führer der Provinz Soc Trang.

Nach Angaben des Ministeriums für natürliche Ressourcen und Umwelt hat das Projekt bislang den Bericht über die Bewertungsergebnisse der Meeressandressourcen im Gebiet B1 der Provinz Soc Trang fertiggestellt. Konkret wurde die Fläche des Meeressandmineralkörpers auf 160,3 km² abgegrenzt. Die mineralischen Ressourcen an Meeressand für Füllmaterialien belaufen sich auf 680 Millionen m3, verteilt im Meeresgebiet in einer Tiefe von 2–5 m, 20 km von der Küste entfernt (von der Mündung des Dinh An bis zum nächsten Meer), und es bestehen praktikable Ausbeutungsbedingungen. Abbautiefe von 3–4 m.

Die Ergebnisse der Bewertung der mineralischen Ressourcen an Seesand im Gebiet B1 (im Küstengebiet des Distrikts Tran De, Provinz Soc Trang) zeigen auch, dass die Methode und Ausrüstung für die Sandgewinnung auf dem Einsatz von selbstfahrenden Gebläseschneidern mit einer Kapazität von weniger als oder gleich 100.000 m3/Tag beruht.

Die Saugtiefe des Sandes beträgt weniger als 10 m. Der Sand wird angesaugt, auf Lastkähne geladen und entlang des Dinh-An-Kanals ans Ufer transportiert. Anschließend erfolgt der Transport per Lastkahn mit einer Kapazität von 2.000–3.000 m3 zum Montagebereich.

„Die gesamte abgebauten Sandmenge beträgt 100 Millionen Kubikmeter, mit einer Abbaukapazität von etwa 30.000 bis 50.000 Kubikmetern pro Tag. Die Abbaudauer beträgt zehn Tage am Stück und ist am besten von März bis August jeden Jahres geeignet“, heißt es im Bericht über die Ergebnisse der Bewertung der mineralischen Meeressandressourcen im Gebiet B1.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-khoang-6-trieu-m3-cat-bien-thi-cong-cao-toc-hau-giang-ca-mau-192240611170313781.htm