Zwei Auftragnehmer an der Bien Hoa-Autobahn

Obwohl der Bau des Damms für die Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau dringend vorankommen muss, muss er im Mai fertiggestellt werden, um der Regenzeit zu entgehen. Viele Bauunternehmer haben die Anforderungen jedoch noch nicht erfüllt, obwohl sie über das Land und die Materialien verfügen.

Am 28. März mobilisierten die meisten Bauunternehmer auf der Baustelle des zweiten Bauabschnitts der Schnellstraße Bien Hoa – Vung Tau durch den Bezirk Long Thanh (Dong Nai) ihre Arbeitskräfte und Ausrüstung, um den Baufortschritt während der Trockenzeit zu beschleunigen.

Das Projektgelände wurde im Wesentlichen geräumt und es sind genügend Erd- und Gesteinsmaterialien vorhanden, um mit dem Bau zu beginnen. Dadurch beträgt die bisher erreichte Ausbeute etwa 36 %. Die Bauunternehmer konzentrieren sich auf den Bau von Straßenbetten, Brücken, Durchlässen und Schotter.

Aktuell konzentrieren sich die Auftragnehmer des Teilvorhabens 2 im Wesentlichen auf den Bau des Gleiskörpers.

Einige Auftragnehmer liegen jedoch noch immer im Rückstand und haben die Anforderungen nicht erfüllt. Das Projektmanagementgremium 85 hat zahlreiche Inspektionen durchgeführt und diese Einheiten aufgefordert und aufgefordert, die Ausrüstung und die Personalressourcen aufzustocken und den Bau zu beschleunigen.

Beispielsweise hat der Auftragnehmer Truong Son Construction Corporation im Paket Nummer 9 die Anforderungen noch nicht erfüllt. Diese Einheit sollte 5.000 m3/Tag füllen, schaffte in Wirklichkeit aber nur etwa 2.400 m3, in der Spitze wurden sogar nur 3.500 m3 erreicht. Ebenso wurden für die Schottermischung 610 m3/Tag benötigt, der Auftragnehmer konnte jedoch nur weniger als 80 m3/Tag liefern.

Auf der Baustelle sind viele Bereiche noch leer und ohne Baumaschinen, insbesondere in den Abschnitten, in denen körnige Materialien verfüllt werden und Unterführungen und Kastendurchlässe zum Einsatz kommen. Dem Auftragnehmer fehlt außerdem eine Reihe von Geräten, darunter drei Walzen, ein Planierraupen, zwei Bulldozer, zwei Bagger und eine Baustraße für zementbewehrten Schotter.

Angesichts dieser Situation forderte das Projektmanagementgremium 85 die Truong Son Construction Corporation auf, drei zusätzliche technische Mitarbeiter einzustellen und fünf weitere Vibrationswalzen, zwei Bagger, zwei Bulldozer und einen Planierraupen bereitzustellen, um den Baufortschritt kontinuierlich im Dreischichtbetrieb mit vier Mannschaften zu bewältigen.

Truong Son Contractor hat auch den ersten Abschnitt der Komponente 1 des Projekts errichtet, wurde jedoch ebenfalls vom Investor wegen der langsamen Mobilisierung der Ausrüstung verwarnt. Zwar sind den Unterlagen zufolge die Grundräumlichkeiten vorhanden, jedoch ist die Anzahl der Maschinen und des Personals dieser Einheit auf der Baustelle noch sehr begrenzt.

Truong Son Contractor baute viele wichtige Standorte, darunter die Hauptkreuzung mit der Schnellstraße Ho-Chi-Minh-Stadt – Long Thanh – Dau Giay.

Auch in Paket 9, beim Komponentenprojekt 2, geriet die Central Construction Group Corporation in eine ähnliche Situation, als sie nicht genügend Maschinen und Ausrüstung mobilisieren konnte. Bei der Besichtigung der Baustelle stellte das Projektmanagementgremium 85 fest, dass die Baustelle dieses Auftragnehmers nur spärlich ausgestattet war, einige Abschnitte mit Gras überwuchert waren und das Land unbebaut blieb.

Der Auftragnehmer sollte 5.200 m3/Tag füllen, schaffte in Wirklichkeit jedoch nur 2.400 – 3.000 m3/Tag. Darüber hinaus fehlen der Einheit 7 Vibrationswalzen und 1 Streuer und sie hat fast keinen Schotter gesammelt, obwohl das erforderliche Volumen bis zu 100.000 m3 beträgt.

Derzeit wird viel Land auf die Baustelle gebracht, sodass auch die Central Construction Group Corporation nach einer Erinnerung versucht, die Arbeiten zu beschleunigen.

Herr Hoang Van Kien, Leiter der Central Construction Group Joint Stock Company, räumte ein, dass die Fortschritte aufgrund anfänglicher Schwierigkeiten mit den Materialien langsam seien. Allerdings hat die Einheit ihre Ausrüstung aufgestockt und kontinuierliche Bauschichten organisiert, um die Produktion auszugleichen.

Die oben genannten Auftragnehmer wurden daran erinnert, dass es laut Aufzeichnungen im Projekt Komponente 2 immer noch einige Einheiten gibt, die genügend Motorräder, Ausrüstung und Personal mobilisieren und mehr als 5.000 m3 Erde pro Tag auffüllen, nämlich Vinaconex (der letzte Abschnitt der Route neben Komponente 3) und Truong Long Joint Stock Company. Dadurch steigt der Straßenbelag nun allmählich an und hat sich deutlich herausgebildet.

Laut Projektmanagement-Gremium 85 wird der Bedarf mit den vorhandenen Bodenmaterialien gedeckt und die Minen bieten zudem die Grundvoraussetzungen für den Autobahnbau.

Laut Herrn Pham Van Minh, Direktor des Project Management Board 85, ist das Projektgelände grundsätzlich baureif. Das Volkskomitee der Provinz Dong Nai hat die Ausbeutung von drei Erdbrüchen in den Gemeinden Phuoc Binh und Bau Can (Bezirk Long Thanh) und der Stadt Long Giao (Bezirk Cam My) genehmigt und trägt so zur Sicherung der Materialquellen bei. „Der Vorstand fordert die Auftragnehmer auf, die Arbeiten zu beschleunigen, um die Verzögerung aufzuholen und das Projekt im Wesentlichen bis Ende 2025 abzuschließen“, sagte Herr Minh.

In Bezug auf das Land sagte Herr Tran Van Than, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees des Bezirks Long Thanh (Dong Nai), dass der Bezirk bisher 94 % des Autobahnlandes übergeben habe.

Das Projektgrundstück des Bauteils 2 ist grundsätzlich für eine Bebauung ausreichend.

Davon wurden 87 % an das Teilprojekt 1 und 95 % an das Teilprojekt 2 übergeben (über 40 Haushalte sind noch nicht übergeben). „Von jetzt bis zum 31. März werden wir die Menschen weiterhin dazu aufrufen, ihr Land zu übergeben und gleichzeitig die Verzögerungstaktik durchsetzen“, sagte Herr Than.

Der Abschnitt der Bien Hoa-Vung Tau-Schnellstraße durch Dong Nai ist 34 km lang, davon ist Komponentenprojekt 1 mehr als 16 km lang und Komponentenprojekt 2 mehr als 18 km lang. Das Projekt begann im Juni 2023 und soll bis Ende 2025 abgeschlossen sein.

Quelle: https://www.baogiaothong.vn/hai-nha-thau-o-cao-toc-bi-hoa-vung-tau-bi-diem-danh-vi-thi-cong-i-ach-192250328151110523.htm