Die Schnellstraße Phap Van – Cau Gie wird auf 12 Fahrspuren erweitert und eine Überführung gebaut

Gründe für den Ausbau der Autobahn

In einem Gespräch mit einem Reporter von Tien Phong am 27. März sagte Herr Vu Duc Nhan, stellvertretender Direktor der BOT Phap Van – Cau Gie Joint Stock Company, dass es drei Gründe für die Einheit gebe, die Modernisierung und Erweiterung der Phap Van – Cau Gie-Schnellstraße von 6 auf 12 Spuren vorzuschlagen.

Der erste Grund besteht darin, dass das Verkehrsaufkommen auf der Strecke fast doppelt so hoch ist wie geplant. Laut Statistik beträgt das durchschnittliche Verkehrsaufkommen, das die Mautstation täglich passiert, mehr als 85.000 Standardfahrzeuge, während das geplante Verkehrsaufkommen, für das die Strecke täglich ausgelegt ist, 55.000 Fahrzeuge beträgt.

Auf der Phap Van-Cau Gie-Schnellstraße verkehren derzeit mehr als 85.000 Fahrzeuge pro Tag – das ist die doppelte geplante Kapazität der Strecke. Foto: Trong Dang.

Zweitens kommt es an Wochenenden und Feiertagen häufig zu Verkehrsstaus auf der Strecke, insbesondere am Phap Van-Ausgang, was zu längeren Staus auf der Strecke führt.

Drittens werden zusätzlich zu den vier bestehenden Kreuzungen bald drei weitere Kreuzungen aus anderen Verkehrsprojekten an die Strecke angeschlossen, darunter: Ringstraße 4, Ringstraße 3,5 und die Straße, die die Phap Van-Cau Gie-Schnellstraße mit der Ringstraße 3 verbindet.

„Wenn die Strecke nicht rechtzeitig ausgebaut wird, werden sich die Verkehrsstaus verschärfen. Darüber hinaus wird das Verkehrsaufkommen durch die Verbindung der drei neuen Kreuzungen noch stärker zunehmen als bisher. Dies führt zu Überlastungen und einer unzureichenden Nutzung der investierten Verkehrsinfrastruktur“, so Nhan.

Laut dem stellvertretenden Direktor der BOT Phap Van – Cau Gie Joint Stock Company hat die Einheit dem Bauministerium und den zuständigen Einheiten gerade einen vorläufigen Vorschlagsbericht über die Notwendigkeit von Investitionen in die Erweiterung der Schnellstraße auf 12 Fahrspuren vorgelegt. Darüber hinaus schlug der Investor den Behörden drei Optionen zur Prüfung und Auswahl vor.

Option 1: Beide Seiten der Autobahn sollen gemäß Plan bis 2030 ausgebaut werden, mit einer Vision bis 2045, wobei der erste Abschnitt von Phap Van bis zur Ringstraße 4 über 12 Fahrspuren verfügt, der Abschnitt von der Ringstraße 4 – Phu Thu (Ha Nam) über 10 Fahrspuren, die gesamte Streckenlänge beträgt etwa 40 km.

Option 2: Bau einer 6-spurigen Überführung von Phap Van nach Dai Xuyen, 29 km lang, wobei die derzeitigen 6 Fahrspuren darunter erhalten bleiben. Der Abschnitt von Dai Xuyen nach Phu Thu wird planmäßig auf beiden Seiten auf 10 Fahrspuren ausgebaut.

Option 3: Bauen Sie eine etwa 10 km lange 6-spurige Hochstraße von Phap Van zur Khe Hoi-Überführung (Thuong Tin, Hanoi), wobei die 6 Spuren darunter bleiben. Der verbleibende Abschnitt von der Khe Hoi-Überführung nach Phu Thu wird die darunterliegende Straße planmäßig auf 10–12 Fahrspuren erweitern.

Bau einer Überführung, Erweiterung auf 12 Fahrspuren

Nach Erhalt des Vorschlags des Investors hat der Bauminister die vietnamesische Straßenverwaltung beauftragt, sich mit dem Investor und den zuständigen Behörden abzustimmen, um die nächsten Schritte umzusetzen und die Einhaltung der Vorschriften sicherzustellen und der Leitung des Ministeriums umgehend einen konkreten Plan vorzulegen.

Grafik von zwei Viaduktästen, jeder Ast verfügt über 3 vom Investor gebaute Autospuren, in der Mitte befindet sich die bestehende 6-spurige Autobahn.

Als Antwort auf die Frage an den Reporter von Tien Phong zum jüngsten Projekt zur Modernisierung und Erweiterung der Straße und zur Nutzung und Inanspruchnahme des gesamten Landes im Mittelstreifen: Wenn die Überführung jetzt gebaut wird, wie sieht der Umsetzungsplan aus? Herr Nhan sagte, dass derzeit kein Landfonds im Mittelstreifen zwischen der Schnellstraße mehr verfügbar sei, der Landstreifen zwischen dem Schutthang und der Zufahrtsstraße auf beiden Seiten der Straße jedoch noch verfügbar sei. Deshalb habe der Investor einen Plan zum Bau von zwei Viadukten auf beiden Seiten (auf dem Schutthang) vorgeschlagen. Jedes Viadukt werde drei Fahrspuren breit sein und parallel zu beiden Seiten der Schnellstraße verlaufen.

Aktuell hat der Investor eine Geländeuntersuchung durchgeführt und einen grafischen Plan für zwei Überführungsspuren zur Erweiterung der Strecke entwickelt. Dieser Umsetzungsplan ist für den bestehenden Standort relativ geeignet und gewährleistet Ästhetik und sicheren Betrieb.

Bezüglich des Zeitpunkts, wann das Projekt umgesetzt und abgeschlossen werden kann, sagte Herr Nhan, dass das Projektunternehmen, sofern der Vorschlag bald vom Bauministerium und den zuständigen Stellen genehmigt wird, noch in diesem Jahr die technischen Dokumente und Schritte zur Investitionsvorbereitung fertigstellen und sich anschließend mit den zuständigen Stellen abstimmen wird, um die Räumung des Geländes abzuschließen. Sobald das Gelände verfügbar ist, wird der Investor das Bau- und Erweiterungsprojekt der Schnellstraße Phap Van – Cau Gie auf 12 Fahrspuren innerhalb von zwei Jahren durchführen.

Partyorientiert

Quelle: https://tienphong.vn/cao-toc-phap-van-cau-gie-se-tang-len-12-lan-xe-xay-cau-can-post1728757.tpo