Das Verkehrsministerium hat gerade einen Plan zur Umsetzung des Aktionsprogramms zur Umstellung auf grüne Energie und zur Reduzierung der Kohlendioxid- und Methanemissionen im Verkehrssektor herausgegeben.
Dementsprechend stehen im Eisenbahnsektor zahlreiche Schlüsselprojekte zur Umstellung auf grüne Energie an, die ab sofort bis zum Jahr 2050 umgesetzt werden müssen.
Die Eisenbahnen benötigen mehr als 2,085 Billionen für Investitionen in Fahrzeuge, Schienenwege und die Umstellung auf grüne Energie (Foto: Illustration).
Was die Fahrzeuge betrifft, werden im Zeitraum 2031–2050 244 Lokomotiven und 80 Waggons zur Stromerzeugung umgebaut und ersetzt, um Strom und grüne Energie zu nutzen. Die geschätzten Kosten werden sich auf 12.420 Milliarden VND belaufen. Die Mittel werden vom Verkehrsministerium, von Eisenbahnverkehrsunternehmen sowie aus Staats- und Auslandshaushalten aufgebracht.
Im Bereich der Infrastruktur sollen im Zeitraum 2022–2050 17 neue nationale Eisenbahnlinien gebaut werden. Die geschätzten Kosten belaufen sich auf 738.742 Milliarden VND. Darüber hinaus gibt es Projekte zum Bau von Eisenbahnstrecken, die im Zeitraum 2022–2050 eine Reihe von Seehäfen (Nghi Son, Lien Chieu, Cua Lo, Chan May, Dung Quat, Van Phong, Phan Thiet, Ca Na, Cam Ranh, Thinh Long …) verbinden. Diese Projekte werden vom Verkehrsministerium und anderen Ministerien, Zweigstellen und Volkskomitees auf Provinz- und Gemeindeebene mit Mitteln aus dem Staats- und Ausland umgesetzt.
Dabei ist geplant, dass das Eisenbahnprojekt Yen Vien – Pha Lai – Ha Long – Cai Lan im Zeitraum 2026–2030 umgesetzt wird; die geschätzten Kosten liegen bei 6.000 Milliarden. Strecke Lao Cai – Hanoi – Hai Phong, Phase 2026–2050, Kosten 158,842 Milliarden; Strecke Bien Hoa – Vung Tau, Phase 2026–2050, Kosten 138,979 Milliarden; Strecke Hanoi – Dong Dang 2031–2050, Kosten 65,209 Milliarden.
Gleichzeitig werden im Zeitraum 2026–2030 folgende Strecken in Betrieb genommen: Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Loc Ninh: 20,938 Milliarden; Strecke Ho-Chi-Minh-Stadt – Can Tho, 172.200 Milliarden; Strecke Vung Ang – Tan Ap – Mu Gia; Strecke Thap Cham – Da Lat, 12.248; Strecke Thu Thiem – Long Thanh ...
Im Zeitraum 2031–2050 umzusetzende Strecken: Strecke My Thuy – Dong Ha – Lao Bao, 16,623 Milliarden; Strecke Da Nang – Kon Tum – Gia Lai – Dak Lak – Dak Nong – Binh Phuoc (zentrales Hochland), 46,365 Milliarden; Strecke Nam Dinh – Thai Binh – Hai Phong – Quang Ninh (einschließlich des Abschnitts Nam Hai Phong – Ha Long, etwa 37 km lang), 10,116 Milliarden; Strecke Ha Long – Mong Cai, 22.083 Milliarden; Zwei östliche Gürtelrouten von Hanoi: Abschnitt Ngoc Hoi – Lac Dao – Bac Hong – Thach Loi, westliche Gürtelrouten von Hanoi: Abschnitt Ngoc Hoi – Thach Loi ...
Was die Hochgeschwindigkeitsbahn betrifft, sollen im Zeitraum von 2022 bis 2050 drei Abschnitte der Nord-Süd-Hochgeschwindigkeitsbahn (Hanoi – Vinh, Vinh – Nha Trang, Nha Trang – Ho-Chi-Minh-Stadt) vorbereitet und gebaut werden. Die geschätzten Kosten werden sich auf 1.334.243 Milliarden VND belaufen. Die Umsetzung erfolgt durch das Verkehrsministerium, die Ministerien, Zweigstellen und Volkskomitees der Provinzen/Gemeinden unter Nutzung staatlicher und ausländischer Haushaltsmittel.
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Quelle: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-2085-nghin-ty-dong-chuyen-doi-nang-luong-xanh-duong-sat-192231228182728423.htm
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