Ein glückliches Ende für das unruhige Schicksal des Hafens An Thoi

Die zuständigen Ministerien und Sektoren stehen kurz davor, den Hafen An Thoi-Phu Quoc zur Verwaltung und Nutzung an das Volkskomitee der Provinz Kien Giang zu übergeben und so zur Wiederbelebung dieses wichtigen Seehafens beizutragen.

Seit der Fertigstellung konnte die Investitionseffizienz eines Thoi-Hafenprojekts nie voll ausgeschöpft werden.

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Die Übertragung der Infrastrukturanlagen des Seehafens An Thoi – Phu Quoc unterliegt derzeit der Kontrolle des Verkehrsministeriums, des Finanzministeriums und des Volkskomitees der Provinz Kien Giang. Dies geht aus dem Mitte letzter Woche herausgegebenen Amtsblatt Nr. 6934/VPCP – CN des Regierungsbüros hervor, in dem die Anweisung des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha übermittelt wird.

Konkret beauftragte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium, das Finanzministerium und das Volkskomitee der Provinz Kien Giang, gemäß ihren zugewiesenen Funktionen und Aufgaben und auf Grundlage der Bestimmungen des Gesetzes zur Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte, Dekret Nr. 43/2018/ND-CP über die Verwaltung, Nutzung und Ausbeutung maritimer Infrastrukturanlagen und der Meinungen der zuständigen Ministerien und Behörden, die Übertragung der Infrastrukturanlagen des Hafens An Thoi entsprechend ihrer Befugnisse zu prüfen und darüber zu entscheiden.

Das Investitionsprojekt für den Seehafen An Thoi wurde im April 2008 vom Verkehrsministerium umgesetzt und die Inbetriebnahme war für Juni 2013 angekündigt.

Die gesamten Investitionskosten des Projekts betragen 157,62 Milliarden VND und werden aus dem Staatshaushalt finanziert. Das Projekt umfasst Paket Nr. 1: 3.000 DWT Kai, Hafendamm, Häuser, Werkstätten und Arbeiten an der technischen Infrastruktur; Paket 2: Bojenliegeplatz, Baggerarbeiten, Signalisierung. Die ursprünglichen Kosten des Vermögenswerts betragen 128.085 Milliarden VND; Der Restwert des Vermögenswerts (2021) beträgt 87,54 Milliarden VND.

Es ist bekannt, dass das Verkehrsministerium Ende August 2024 die offizielle Meldung Nr. 8990/BGTVT – KCHT herausgegeben hat, in der es den Premierminister auffordert, die sofortige Übertragung der Infrastrukturanlagen des Seehafens An Thoi vom Verkehrsministerium an das Volkskomitee der Provinz Kien Giang zur Verwaltung und Nutzung in Erwägung zu ziehen.

„Dieser Plan wird den Bestimmungen des Gesetzes zur Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte und der Verordnung Nr. 43/2018/ND-CP zur Verwaltung, Nutzung und Ausbeutung maritimer Infrastrukturgüter entsprechen. Unterstützen Sie gleichzeitig das Volkskomitee der Provinz Kien Giang dabei, die Verwaltung und Nutzung des Hafens im Einklang mit der Entwicklungsausrichtung der Region proaktiv umzusetzen. „Die in der letzten Zeit festgestellten Mängel bei der Verwaltung und Nutzung des Seehafens An Thoi wurden behoben“, sagte Nguyen Xuan Sang, stellvertretender Verkehrsminister.

Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh in der Mitteilung Nr. 189/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 27. April 2024 das Verkehrsministerium damit beauftragt, den Vorsitz zu übernehmen und in Abstimmung mit dem Finanzministerium und den zuständigen Ministerien und Behörden die Übertragung der Infrastrukturanlagen des Seehafens An Thoi – Phu Quoc an das Volkskomitee der Provinz Kien Giang zur Verwaltung gemäß den Vorschlägen dieser Ortschaft zu prüfen und vorzuschlagen sowie einen Handhabungsplan gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zur Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte vorzuschlagen, um eine Verschwendung von Vermögenswerten zu vermeiden.

Es sollte hinzugefügt werden, dass der Hafen An Thoi, obwohl man davon ausging, dass es sich um ein wichtiges maritimes Infrastrukturprojekt handeln würde, das dazu beitragen würde, Phu Quoc mit dem Festland zu verbinden, seit seiner Inbetriebnahme im Jahr 2013 seine Investitionseffizienz nie voll ausgeschöpft hat.

Dementsprechend organisierte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde im Jahr 2013 eine Ausschreibung für die Pacht der Nutzung der Seehafeninfrastruktur von An Thoi. Pächter war das Konsortium aus Saigon Transport Services Joint Stock Company und Hiep Phuoc Maritime and Development Investment Joint Stock Company.

Aufgrund des Verstoßes des Mieters gegen die Vertragsbestimmungen zu Zahlungsverpflichtungen kündigte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde den Vertrag zum 1. Januar 2021 einseitig.

Bis Ende 2022 wird die vietnamesische Schifffahrtsbehörde eine Auktion zur Pacht der Nutzungsrechte für die Infrastrukturanlagen des Seehafens An Thoi organisieren. Pächter ist das Konsortium aus Namaste Investment and Development Joint Stock Company und Saigon Port Joint Stock Company.

Dieser zweite Pächter hatte jedoch die erforderlichen Schritte zur Inbetriebnahme des Hafens An Thoi noch immer nicht unternommen, die Miete nicht vollständig bezahlt und die vertraglichen Garantien nicht erfüllt. Gemäß den Bestimmungen des Vertrags kündigte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde den Vertrag am 18. Februar 2024 einseitig. Derzeit hat der Hafen An Thoi seine vorübergehende Schließung angekündigt und wartet auf die Stellungnahme der zuständigen Behörden.

Auf dem Weg zum Touristenhafen

Nach Angaben des Verkehrsministeriums gibt es viele Gründe, warum der Seehafen An Thoi nicht wie geplant effektiv arbeitet.

Konkret gibt es in Phu Quoc weder Industriegebiete noch Produktionsanlagen für den Export, sodass auch keine Im- und Exportgüter vorhanden sind.

Die wichtigsten Güter sind Baumaterialien für Hoch- und Tiefbauarbeiten sowie Güter des täglichen Bedarfs. Da der Hafen jedoch im südlichen Teil der Insel liegt, ist er weit entfernt von im Bau befindlichen Projekten und Bauvorhaben. Das Be- und Entladen von Gütern im Hafen von An Thoi nimmt auf dem Landweg viel Zeit in Anspruch und verursacht hohe Kosten.

Darüber hinaus wurde in den Seehafen An Thoi vom Staat investiert und er wurde ohne die dazugehörige Hafenbetriebsausrüstung gebaut, sodass der Pächter in die notwendige Ausrüstung für den Transport von Stückgut investieren muss. Die Straße zum Seehafen An Thoi ist schmal und auf beiden Seiten der Straße gibt es Märkte, was die Einfahrt in den Hafen für Fahrzeuge sehr schwierig macht. Zivile Aktivitäten sind im Seehafen An Thoi sehr kompliziert.

„Derzeit wird der Bereich vor dem Hafentor von Haushalten für geschäftliche Zwecke belagert, was die Ordnung und Sicherheit des Hafens beeinträchtigt. Im Wasserbereich vor der An Thoi-Kaianlage und dem Hafen liegen viele Fischerboote und Aquakulturflöße von Fischern vor Anker, was das Ein- und Ausfahren von Schiffen zum Laden und Entladen von Waren erschwert“, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums.

Trotz der oben genannten Mängel verfügt der Hafen von An Thoi noch immer über großes Potenzial für eine Wiederbelebung, wenn neue Nutzungsmöglichkeiten gefunden werden.

Laut Herrn Nguyen Thanh Nhan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Kien Giang, steigt angesichts der derzeitigen Geschwindigkeit der Tourismusentwicklung in Phu Quoc die Nachfrage nach Passagier- und Gütertransporten nach Phu Quoc auf dem Seeweg. Die größte Passagiertransportflotte des Landes befördert durchschnittlich mehr als 1,5 Millionen Passagiere und 418.000 Tonnen Güter pro Jahr. Prognosen zufolge könnte die Zahl der Passagiere bis 2030 5,32 Millionen und der Frachttransport 1,9 Millionen Tonnen erreichen.

Unterdessen gelten auf der Insel Phu Quoc bislang nur zwei Haupthäfen, der Hafen Bai Vong und der Hafen An Thoi, als Hauptknotenpunkte für den gesamten Passagier- und Frachtverkehr. Die natürlichen Bedingungen im An-Thoi-Seegebiet sind für die Aufnahme großer Schiffe mit 3.000 DWT sehr günstig.

Im südlichen An-Thoi-Gebiet hingegen konzentrieren sich viele Fahrzeuge. Für Binnenschiffe gibt es keine Anlegestellen, um Touristen rund um die Inseln zu transportieren, abzuholen und abzusetzen oder um Unterhaltungsangebote auf See zu nutzen. In diesem Gebiet gewährleistet nur der Hafen von An Thoi die Bedingungen und Anforderungen, die die Menschen zum Ankern und für sicheres Arbeiten benötigen.

„Falls uns Vermögenswerte zugewiesen werden, werden wir in Kürze ein Projekt zur Verwaltung und Nutzung der Wassertransportaktivitäten in der Stadt entwickeln. Phu Quoc „Insbesondere die Wahl des Hafens An Thoi als Zentrum zielt darauf ab, die staatliche Verwaltung in der Region zu verbessern, Investitionen im Transportsektor anzuziehen und die Qualität der Transportaktivitäten zu steigern, insbesondere des Wassertransports für Passagiere und Tourismus“, sagte Nguyen Thanh Nhan.

Quelle: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html