Ein glückliches Ende für das unruhige Schicksal des Hafens An Thoi

Die zuständigen Ministerien und Sektoren stehen kurz davor, den Hafen An Thoi-Phu Quoc zur Verwaltung und Nutzung an das Volkskomitee der Provinz Kien Giang zu übertragen und so zur Wiederbelebung dieses wichtigen Seehafens beizutragen.

Seit der Fertigstellung konnte bei keinem Hafenprojekt in Thoi die Investitionseffizienz voll ausgeschöpft werden.

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Die Übertragung der Infrastrukturanlagen des Seehafens An Thoi – Phu Quoc unterliegt derzeit der Kontrolle des Verkehrsministeriums, des Finanzministeriums und des Volkskomitees der Provinz Kien Giang. Dies geht aus der amtlichen Meldung Nr. 6934/VPCP – CN des Regierungsbüros hervor, in der die Anweisungen des stellvertretenden Premierministers Tran Hong Ha übermittelt werden und die Mitte letzter Woche herausgegeben wurde.

Konkret beauftragte der stellvertretende Premierminister das Verkehrsministerium, das Finanzministerium und das Volkskomitee der Provinz Kien Giang, gemäß ihren zugewiesenen Funktionen und Aufgaben und auf Grundlage der Bestimmungen des Gesetzes zur Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte, Dekret Nr. 43/2018/ND-CP über die Verwaltung, Nutzung und Ausbeutung maritimer Infrastrukturanlagen und der Meinungen der zuständigen Ministerien und Behörden, die Übertragung der Infrastrukturanlagen des Hafens An Thoi im Rahmen ihrer Befugnisse zu prüfen und darüber zu entscheiden.

Das Investitionsprojekt für den Seehafen An Thoi wurde im April 2008 vom Verkehrsministerium umgesetzt und soll laut Ankündigung im Juni 2013 in Betrieb genommen werden.

Die Gesamtinvestitionskosten des Projekts betragen 157,62 Milliarden VND und werden aus dem Staatshaushalt finanziert. Das Projekt umfasst Paket Nr. 1: 3.000 DWT-Kai, Hafendamm, Häuser, Werkstätten und technische Infrastrukturarbeiten; Paket 2: Bojenliegeplatz, Ausbaggerung, Signalisierung. Die ursprünglichen Kosten des Vermögenswerts betragen 128.085 Milliarden VND; Der Restwert des Vermögenswerts (2021) beträgt 87,54 Milliarden VND.

Es ist bekannt, dass das Verkehrsministerium Ende August 2024 die offizielle Meldung Nr. 8990/BGTVT – KCHT herausgegeben hat, in der es den Premierminister auffordert, die sofortige Übertragung der Infrastrukturanlagen des Seehafens An Thoi vom Verkehrsministerium an das Volkskomitee der Provinz Kien Giang zur Verwaltung und Nutzung in Erwägung zu ziehen.

„Dieser Plan entspricht den Bestimmungen des Gesetzes über die Verwaltung und Nutzung öffentlicher Vermögenswerte und des Dekrets Nr. 43/2018/ND-CP über die Verwaltung, Nutzung und Nutzung maritimer Infrastrukturanlagen. Gleichzeitig wird er dem Volkskomitee der Provinz Kien Giang helfen, die Hafenverwaltung und -nutzung im Einklang mit der Entwicklungsorientierung der Region proaktiv umzusetzen und die Defizite der letzten Zeit bei der Verwaltung und Nutzung des Seehafens An Thoi zu beheben“, sagte Nguyen Xuan Sang, stellvertretender Verkehrsminister.

Zuvor hatte Premierminister Pham Minh Chinh in der Mitteilung Nr. 189/TB-VPCP des Regierungsbüros vom 27. April 2024 das Verkehrsministerium damit beauftragt, den Vorsitz zu übernehmen und sich mit dem Finanzministerium sowie den relevanten Ministerien und Behörden abzustimmen, um die Übertragung der Infrastrukturanlagen des Seehafens An Thoi – Phu Quoc an das Volkskomitee der Provinz Kien Giang zur Verwaltung gemäß den Vorschlägen dieses Ortes zu prüfen und vorzuschlagen sowie einen Handhabungsplan gemäß den gesetzlichen Bestimmungen zur Verwaltung und Nutzung öffentlicher Anlagen vorzuschlagen, um eine Verschwendung von Anlagen zu vermeiden.

Es sollte hinzugefügt werden, dass der Hafen von An Thoi, obwohl man davon ausging, dass es sich um ein wichtiges maritimes Infrastrukturprojekt handeln würde, das dazu beitragen würde, Phu Quoc mit dem Festland zu verbinden, seit seiner Inbetriebnahme im Jahr 2013 seine Investitionseffizienz nie voll ausgeschöpft hat.

Dementsprechend organisierte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde im Jahr 2013 eine Ausschreibung für die Pacht der Infrastruktur des Seehafens An Thoi. Pächter war das Konsortium aus Saigon Transport Services Joint Stock Company und Hiep Phuoc Maritime and Development Investment Joint Stock Company.

Aufgrund der Verletzung der Vertragsbestimmungen zu den Zahlungsverpflichtungen durch den Leasingnehmer kündigte die vietnamesische Schifffahrtsbehörde den Vertrag einseitig zum 1. Januar 2021.

Bis Ende 2022 wird die vietnamesische Schifffahrtsbehörde weiterhin eine Auktion zur Pacht der Nutzungsrechte an den Infrastrukturanlagen des Seehafens An Thoi organisieren. Pächter ist das Konsortium aus Namaste Investment and Development Joint Stock Company und Saigon Port Joint Stock Company.

Dieser zweite Pächter führte jedoch immer noch nicht die erforderlichen Schritte zur Inbetriebnahme des Hafens An Thoi durch, zahlte nicht die volle Miete und kam der vertraglichen Garantie nicht nach. Gemäß den Bestimmungen des Vertrags hat die vietnamesische Schifffahrtsbehörde den Vertrag am 18. Februar 2024 einseitig gekündigt. Derzeit hat der Hafen von An Thoi seine vorübergehende Schließung angekündigt und wartet auf die Stellungnahme der zuständigen Behörden.

Auf dem Weg zum Touristenhafen

Nach Angaben des Verkehrsministeriums gibt es viele Gründe, warum der Seehafen An Thoi nicht wie geplant effektiv arbeitet.

Insbesondere gibt es in Phu Quoc keine Industriegebiete und keine Produktionsanlagen für den Export, daher gibt es auch keine Import- und Exportgüter.

Die wichtigsten Güter sind Baumaterialien für Hoch- und Tiefbauarbeiten sowie Güter des täglichen Bedarfs. Da der Hafen jedoch im südlichen Teil der Insel liegt, ist er weit entfernt von Projekten und im Bau befindlichen Bauvorhaben. Das Be- und Entladen von Gütern im Hafen von An Thoi nimmt auf der Straße Zeit in Anspruch und verursacht hohe Kosten.

Darüber hinaus wurde der Seehafen An Thoi vom Staat finanziert und ohne die dazugehörige Hafenausrüstung gebaut, so dass der Pächter in die notwendige Ausrüstung für die Beförderung von Stückgut investieren muss. Die Straße zum Seehafen An Thoi ist eng und auf beiden Seiten der Straße gibt es Märkte, was es für Fahrzeuge sehr schwierig macht, in den Hafen zu gelangen. Zivile Aktivitäten sind im Seehafen An Thoi sehr kompliziert.

„Derzeit wird der Bereich vor dem Hafentor von Haushalten für geschäftliche Zwecke befahren, was die Ordnung und Sicherheit des Hafens beeinträchtigt. Im Wasserbereich vor dem Kai und Hafen von An Thoi liegen viele Fischerboote und Aquakulturflöße von Fischern vor Anker, was das Ein- und Auslaufen von Schiffen zum Be- und Entladen von Gütern erschwert“, sagte ein Vertreter des Verkehrsministeriums.

Trotz der oben genannten Mängel besteht für den Hafen von An Thoi noch immer großes Potenzial für eine Wiederbelebung, wenn neue Nutzungsmöglichkeiten gefunden werden.

Laut Herrn Nguyen Thanh Nhan, stellvertretender Vorsitzender des Volkskomitees der Provinz Kien Giang, steigt angesichts der derzeitigen Geschwindigkeit der Tourismusentwicklung in Phu Quoc die Nachfrage nach Personen- und Gütertransporten nach Phu Quoc auf dem Seeweg. Die größte Personentransportflotte des Landes befördert im Durchschnitt mehr als 1,5 Millionen Passagiere und 418.000 Tonnen Güter pro Jahr. Prognosen zufolge könnte die Zahl der Passagiere bis 2030 5,32 Millionen und der Frachttransport 1,9 Millionen Tonnen erreichen.

Auf der Insel Phu Quoc gelten bislang nur zwei Haupthäfen, der Bai Vong-Hafen und der An Thoi-Hafen, als Hauptknotenpunkte, die den gesamten Passagier- und Frachtverkehr übernehmen. Die natürlichen Bedingungen im An-Thoi-Seegebiet sind sehr günstig für die Aufnahme großer Schiffe mit 3.000 DWT.

Andererseits tummeln sich im südlichen An-Thoi-Gebiet viele Fahrzeuge. Für Binnenschiffe gibt es keine Anlegestellen, um Touristen rund um die Inseln zu transportieren, abzuholen und abzusetzen oder Unterhaltungsangebote auf See anzubieten. In diesem Gebiet gewährleistet nur der Hafen von An Thoi die Bedingungen und Voraussetzungen, damit die Menschen sicher vor Anker gehen und arbeiten können.

„Sollten uns Vermögenswerte zugewiesen werden, werden wir in Kürze ein Projekt zur Verwaltung und Nutzung der Wassertransportaktivitäten in Phu Quoc entwickeln. Der Hafen von An Thoi wird dabei die zentrale Rolle spielen. Ziel ist es, die staatliche Verwaltung in der Region zu verbessern, Investitionen im Transportsektor anzuziehen und die Qualität der Transportaktivitäten, insbesondere des Wassertransports für Passagiere und Tourismus, zu verbessern“, sagte Nguyen Thanh Nhan.

Quelle: https://baodautu.vn/cai-ket-co-hau-cho-so-phan-long-dong-cua-cang-an-thoi-d226745.html