تدخل منطقة دلتا ميكونج هذه الأيام ذروة موسم الأمطار. وهذا يشكل عائقا كبيرا أمام إنجاز أعمال البناء.
ومع ذلك، في موقع البناء الكبير للطريق السريع الشمالي الجنوبي في المرحلة الشرقية 2021-2025، قسم كان ثو - كا ماو (طريق كان ثو - كا ماو السريع)، يعمل المسؤولون والعمال ليل نهار، ويسرعون لتعويض التأخير، مصممين بأي ثمن على إنجاز المشروع في الموعد المحدد وفقًا لتوجيهات الحكومة ووزارة النقل.
منطقة بناء تقاطع IC3.
التغلب على الصعوبات لتحقيق التقدم كما هو ملتزم
لقد انتهى موسم الجفاف، وهو الموسم الأكثر ملاءمة لبناء المشاريع. في أغسطس/آب 2024، تغير الطقس في دلتا ميكونج بشكل غير منتظم، حيث أثرت الأمطار الغزيرة المستمرة على أعمال البناء، وخاصة في مشاريع الجسور التي تتطلب الكهرباء لمعالجة قوالب الأرصفة والدرابزين وما إلى ذلك. ومع ذلك، لم تتأثر وتيرة العمل في موقع البناء.
"نحن لا نتوقف عن العمل إلا عندما يكون المطر غزيرًا ويصبح العمل غير آمن. "إنها أمطار خفيفة، ولكننا لا نزال نعمل"، قال أحد المهندسين.
في منطقة بناء تقاطع IC2 (مدينة كان ثو) لمشروع مكون كان ثو - هاو جيانج، فإن جو العمل ملح للغاية. ركزت مجموعة العمال الذين يقومون ببناء جسري فرعي N1 و N2 على صب الخرسانة للأساسات والدعامات والأعمدة... وعلى الطريق الرابط، تردد صدى صوت المدحلات والحفارات...
يعمل العمال بجد واجتهاد بهدف إكمال عملهم في أسرع وقت ممكن.
وقال السيد ترينه شوان هونغ، قائد شركة تان نام للإنشاءات المساهمة، إن تقدم الحزمة التي تقوم بها الوحدة وصل الآن إلى 50% من الإنتاج. ومنها المرحلة الأولى من أساسات التحميل بطول 4 كم. تتضمن الحزمة 10 جسور، وتم الانتهاء من بعض الجسور الصغيرة مثل با داو، وبن با، في حين وصلت نسبة التقدم في جسري الفرع N1 وN2 إلى 80%.
"بفضل الدعم المقدم من السلطات المحلية ومجلس إدارة مشروع ماي ثوان، تم تكليف المقاول بثلاثة مناجم رملية، مع توزيع حوالي 3000 متر مكعب من الرمال على موقع البناء كل يوم.
وأضاف هونج "لقد قام المقاول بحشد المعدات والبكرات والجرافات لضمان تسليم الرمال إلى موقع البناء ومعالجتها خلال اليوم، دون أي تأخير لتسريع تقدم المشروع".
على طول موقع البناء من كان ثو إلى كا ماو، تتجمع "جبال من الرمال" على طول موقع البناء، وتعمل الحفارات والجرافات وآلات الفتيل بكامل طاقتها.
وأظهر المهندسون ومشغلو الآلات تصميمهم على السباق لتلبية الموعد النهائي بهدف الانتهاء من عملهم في وقت مبكر.
يتم جمع الرمال على طول المشروع.
وقال السيد نجوين ثانه فينه، نائب المدير التنفيذي لمجلس إدارة ترونغ سون (المقاول)، إنه حتى الآن، وصل تقدم الحزمة التي تتعهد بها الوحدة إلى حوالي 42٪ مقارنة بالعقد، وهو ما يلبي بشكل أساسي التقدم الملتزم به.
بالإضافة إلى الطريق الرئيسي، قامت الوحدة أيضًا ببناء 20 جسرًا. ومن بينها جسرين كبيرين يتقدمان على الجدول الزمني المحدد، وهما جسر الطريق السريع الوطني 61 وجسر لو دا. ومن المقرر أن يكتمل تركيب العوارض لجسرين كبيرين آخرين، هما نانج ماو وكين تو، في أغسطس/آب 2024. يسعى الجميع إلى تحقيق هدف إكمال سطح الجسر بالكامل بحلول نهاية عام 2024.
"بعد حوالي 19 شهرًا من البناء، والتغلب على العديد من الصعوبات والتحديات المتعلقة بمصادر المواد الرملية، وتطهير الموقع، والطقس، وصل المشروع الآن إلى 37% من قيمة العقد."
السيد تران فان ثي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان
التركيز على البناء في الموقع
يبلغ طول الطريق السريع كان ثو - كا ماو أكثر من 110 كيلومترًا، وينقسم إلى مشروعين مكونين. هذان مشروعان من أصل 12 مشروعاً مكوناً من مشروع الطريق السريع شمال-جنوب في المرحلة الشرقية 20221-2025 والتي من المقرر أن تكتمل في عام 2025.
بدأ البناء في يناير 2023، وبعد ثلاثة أشهر، أثرت مشاكل الاستحواذ على الأراضي ونقص المواد الرملية اللازمة لبناء أساس الطريق بشكل كبير على تقدم المشروع.
سباق ضد المطر، بينما لا يزال الميكانيكيون يركزون على العمل.
وبفضل التوجيه القوي من الحكومة، عمل نائب رئيس الوزراء تران هونغ ها ووزير النقل نجوين فان ثانغ بشكل مباشر مع المحليات لحل مشكلة مصادر الرمال. حتى الآن، تم حل مشكلة مادة الرمل للمشروع بشكل أساسي.
وبحسب مجلس إدارة مشروع ماي ثوان (المستثمر)، يحتاج مشروع كان ثو - كا ماو إلى 18.5 مليون متر مكعب من الرمال. تم تحديد مصدر الإمداد وأصدرت المحليات شهادات تؤكد أهليتها لاستغلال 22.3 مليون متر مكعب. والبقية تستكمل إجراءات الحصول على تراخيص التعدين.
"في الوقت الحالي، تعمل مقاطعة آن جيانج على استكمال إجراءات نقل 1.4 مليون متر مكعب من الرمال من مشروع الطريق السريع تشاو دوك - كان ثو - سوك ترانج إلى المشروع.
تستكمل مقاطعة فينه لونج إجراءات منح ثلاثة مناجم رملية باحتياطي 0.8 مليون متر مكعب من الرمال. كما أدخلت مقاطعة بن تري منجمين رمليين للمشروع لإجراء المسوحات بموجب آلية خاصة.
احتياطيات تقدر بحوالي 2 مليون متر مكعب من الرمال. ويتم أيضًا استغلال الرمال البحرية في مقاطعة سوك ترانج ونقلها إلى موقع البناء.
تم تعزيز القسم الرئيسي من الطريق.
حتى الآن، تم حل مشكلة الحصول على المواد بشكل أساسي، ويتم جلب الرمال بشكل عاجل إلى موقع البناء. ووجه المجلس المقاولين بالتركيز على تعبئة الآلات والمعدات، وتعزيز أعمال التحميل، بهدف استكمال تحميل 110 كيلومترات من الطريق الرئيسي بحلول نهاية أكتوبر 2024.
وقال السيد تران فان تي، مدير مجلس إدارة مشروع ماي ثوان: "هذه مقدمة مهمة لإكمال المشروع بأكمله بحلول نهاية عام 2025".
وفي حديثه لمراسلي صحيفة جياو ثونغ، قال السيد لي توان آنه، قائد شركة المقاولات رقم 1 (CC1)، إن الصعوبات في مصادر المواد الرملية تم حلها بعد العديد من عمليات التفتيش التي قام بها رئيس الوزراء ونائب رئيس الوزراء ووزارة النقل.
"وبروح توجيهات رئيس الوزراء، وخاصة خلال رحلة التفقد الأخيرة، قمنا بحشد الموارد البشرية والمادية بروح "ثلاث نوبات، أربع نوبات".
وبالإضافة إلى ذلك، يتم تعبئة الصنادل لنقل المواد الرملية إلى موقع البناء للقيام بتحميل الرمال، والتي تم تحديدها لإكمالها وفقًا للجدول الزمني الذي حددته الحكومة"، أكد السيد توان آنه.
في نقاط الاتصال في توين كوانج، كوانج بينه، دا نانج، بينه دينه، خان هوا، دونج ناي، با ريا - فونج تاو، مدينة هوشي منه، دونج ثاب، كا ماو، سوك ترانج، آن جيانج، تيان جيانج، سيشاهد الأمناء ورؤساء المقاطعات والمدن والإدارات ذات الصلة والفروع وممثلو مجالس إدارة المشاريع والمقاولون حفل إطلاق حملة المحاكاة.
تعليق (0)