فيرستابن يعود من الخلف ليفوز بجائزة لاس فيجاس الكبرى

كان فريق أمريكا في وضع غير مؤات مرتين، لكن ماكس فيرستابن نجح في العودة للفوز ومساعدة ريد بول على الفوز بالجولة العشرين من بطولة الفورمولا 1 لعام 2023.

وفي مساء الأربعاء، اشتكى فيرسابن من أن سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى كان "مزحة بنسبة 99%" بسبب كثرة الأحداث الجانبية. لكن الواقع هو أن هذا السباق في شوارع "عاصمة الترفيه" أصبح واحداً من أكثر السباقات مشاهدة، وأصبح النجم الهولندي الشخصية المحورية رغم الضجيج السابق بشأن الاصطدام بغطاء الصمام وشكاوى المتفرجين بشأن سعر تذكرة السباق.

وتعرض فيرستابن لعقوبة زمنية قدرها خمس ثوان لإجبار منافسه في فيراري شارل لوكلير على الخروج عن المسار في المنعطف الأول من بداية السباق. كما تعرض جناحه الأمامي للتلف في حادث تصادم مع منافسه في مرسيدس جورج راسل، وقضى توقف صيانة أكثر من لوكلير قبل أن يتراجع للخلف. ولكن السرعة الثابتة لسيارة RB10 في المسافات الطويلة، إلى جانب المهارة الفائقة والمثابرة التي يتمتع بها حامل اللقب، ساعدت فيرستابن على اكتساب اليد العليا تدريجيا. وانطلق إلى الأمام مرة أخرى ليتجاوز لوكلير وينتزع الصدارة مع تبقي 13 لفة على النهاية، ليحقق فوزه الثامن عشر على التوالي هذا الموسم محطما الرقم القياسي.

يحتفل فيرستابن بالفوز بسيارة RB10. الصورة: فريق ريد بول ريسينغ

كان لدى لوكلير أفضلية الانطلاق مبكرا في السباق الليلي في لاس فيغاس، لكن في مراكز انطلاقه السابقة، تفوق عليه فيرستابن. خلق التنافس بين الثنائي دراما للسباق الذي أقيم في 19 نوفمبر/تشرين الثاني بدءاً من الثواني الأولى. حصل فيرستابن على بداية أفضل من لوكلير، من المركز الثاني، وانطلق إلى الداخل في سيارة SF23 مباشرة عند مدخل المنعطف الأول.

واضطر الهولندي إلى الخروج عن المسار عند مخرج المنعطف الأول، ما أجبر لوكلير على التوجه إلى جانب الطريق. وأعاد تصرف فيرستابن إلى الأذهان التصرف المثير للجدل الذي قام به بنفسه ضد لويس هاميلتون خلال سباق 2021 الشرس. وهذه المرة، أوضح السائق الهولندي أن سيارة RB19 وصلت إلى قمة المنعطف أولاً وبالتالي كانت لها الأولوية في المنعطف. ومع ذلك، وبعد التحقق بعناية من الفيديو، قرر الحكام إضافة عقوبة مدتها 5 ثوان إلى فيرستابن.

وأوضح فيرستابن بعد إنهاء السباق: "لم أقصد إجبار تشارلز على الخروج عن المسار، ولكن لم يكن بوسعي التباطؤ. وبالنظر إلى الوراء، ربما كانت تلك العقوبة صحيحة".

وعلى المسار، بعد الموقف المثير للجدل، انتظر لوكلير عودة فيرستابن إلى الصدارة. لكن ريد بول سمح لفيرسابن بالاحتفاظ بهذا المركز، ونفذ العقوبة فقط عند تغيير الإطارات. ومع ذلك، سرعان ما استعادت فيراري الصدارة. عانى فيرسابن من الإطارات المتوسطة ولم يتمكن من توسيع الفارق مع لوكلير. اعتبارًا من اللفة العاشرة، تقلص الفارق بين المتسابقين تدريجيًا من الحد الأقصى البالغ 3 ثوانٍ الذي صنعه النجم الهولندي. في اللفة السادسة عشرة، عندما استدعى فريق ريد بول فيرستابن إلى حظائر الصيانة في اللفة التالية، تمكن لوكلير من الهجوم، وتجاوز منافسه في نهاية خط لاس فيغاس ستريب.

واستعاد لوكلير الصدارة بفارق ضئيل أمام سائق ريد بول المتبقي سيرجيو بيريز. واصل سائق موناكو استخدام الإطارات الانطلاقية لمدة 5 لفات أخرى. وعندما دخل لوكلير لتغيير الإطارات في اللفة 21، جاء دور بيريز ليأخذ الصدارة. وشهد الاصطدام في اللفة 25 بين راسل وفيرستابن عند المنعطف 12 دخول سيارة الأمان لإزالة الحطام من الحلبة.

وبدا أن الاصطدام تسبب في ضرر كبير لفيرستابن حيث اضطرت سيارة RB19 إلى التوقف لاستبدال الجناح الأمامي. ولكن بفضل سيارة الأمان، لم يتخلف السائق الهولندي عن الركب. علاوة على ذلك، ساهم ظهور سيارة الأمان في الوقت المناسب أيضًا في عرقلة لوكلير، لأنه فجأة أصبح لديه منافس مزعج آخر، وهو بيريز.

سيارة RB10 الخاصة بفيرستابن على حلبة سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في لاس فيجاس في 19 نوفمبر. الصورة: وكالة فرانس برس

بدأ المتسابق المكسيكي السباق من المركز الحادي عشر فقط ثم تراجع إلى مؤخرة المجموعة، بعد اصطدامه بالمجموعة الوسطى في المنعطف الأول عند البداية. أجبر الاصطدام بيريز على التوقف للحصول على جناح جديد. ولكن ظهرت سيارة الأمان لأول مرة في وقت مبكر من السباق بعد حادث سيارة سائق مكلارين لاندو نوريس، وهو ما استفاد منه سائق ريد بول عندما قرر عدم الدخول إلى منطقة الصيانة في تلك اللحظة.

استغل بيريز دخول سيارة الأمان الثانية بعد الاصطدام بين راسل وفيرستابن، وتوجه على الفور إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. وقرر لوكلير، الذي كان قد غير إطاراته قبل خمس لفات فقط، البقاء على المسار. بعد تغيير الإطارات، تراجع بيريز وفيرستابن إلى المركزين الثاني والخامس. بينما كان بيريز خلف لوكلير مباشرة، كان فيرستابن خلف بيير جاسلي (فريق ألباين) وأوسكار بياستري (ماكلارين).

وعندما انسحبت سيارة الأمان لاستئناف السباق، حاول لوكلير الدفاع أمام بيريز، على الرغم من فارق الإطارات الذي بلغ خمس لفات بينه وبين منافسه. لكن سائق فيراري لم يتمكن من الحفاظ على الصدارة إلا لثلاث لفات قبل أن يقترب منه بيريز ويهاجمه ويتجاوزه. وتراجع لوكلير إلى المركز الثاني، لكنه بقي قريبًا من منافسه واستعاد الصدارة مرة أخرى في اللفة 34 بفضل كبح مذهل في وقت متأخر في نهاية الخط المستقيم على المضمار.

وفي الأسفل، بينما كان لوكلير وبيريز يتنافسان بشراسة، نجح فيرستابن أيضًا في التغلب على غاسلي وبياستري سريعًا ليظل قريبًا من السيارتين الرائدتين. في اللفة 36، تمكن سائق فريق ريد بول رقم 1 من تجاوز زميله بسهولة على خط مستقيم في المضمار واقترب من سيارة فيراري. حاول لوكلير الآن القتال بقدر ما يستطيع، لكنه ما زال غير قادر على الدفاع ضد الخصم الهائل بدعم من جناح DRS. في اللفة 37، تجاوز فيرستابن لوكلير في المنعطف 14.

وتبعه بيريز أيضًا وهاجم لوكلير واستعاد المركز الثاني، مما أعطى ريد بول الأمل في تحقيق فوز مزدوج. ولكن لوكلير لم يستسلم. حاول البقاء بالقرب من بيريز وفرض الكثير من الضغط على خصمه. مع تبقي حوالي لفتين فقط على نهاية السباق، اضطر فريق ريد بول إلى مطالبة فيرستابن بالتباطؤ تدريجيًا حتى يتمكن بيريز من تضييق الفجوة إلى أقل من ثانية واحدة حتى يتمكن من استخدام جناح DRS للدفاع.

لكن الأمر كان متأخرا للغاية بالنسبة لبيريز للحفاظ على منصبه. ومع دخول السباق إلى لفته الأخيرة، ظل لوكلير قريبًا من الرياح وانتظر الخط المستقيم الطويل للمسار لمهاجمة منافسيه. وأتت جهود سائق فيراري بثمارها حيث تغلب على منافسه ليحتل المركز الثاني عند المنعطف 14، قبل ثلاثة منعطفات فقط من خط النهاية. وللمرة الثانية على التوالي، خسر بيريز مركزا عندما تجاوزه منافس في اللفة الأخيرة، وهو ما جعل مستقبل السائق المكسيكي في ريد بول أكثر غموضا.

يتنافس لوكلير (السيارة الحمراء) وفيرستابن في أحد المنعطفات في سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى في 19 نوفمبر. الصورة: وكالة فرانس برس

بعد السباق، اعترف لوكلير بأنه لم يدخل حظيرة الصيانة في منتصف السباق عندما ظهرت سيارة الأمان لأنه لم يكن متأكدًا من خيارات منافسيه. وقال سائق فيراري "لقد واجهنا بعض الحظ السيئ في هذا الاختيار. ما زلت سعيدا للغاية بهذا السباق على الرغم من أننا لم نفز".

وكان فيرستابن من أشد المنتقدين لسباق الفورمولا 1 في لاس فيغاس، وأشاد بشكل مفاجئ بالسباق بعد فوزه. "لقد كان الأمر مثيرًا للغاية. لقد ساعد نظام DRS كثيرًا وجعل السباق مثيرًا. لقد ساعدنا السطح هنا في دفع الوتيرة إلى أقصى حد، دون خوف. آمل أن يستمتع المشجعون بالسباق وأن يكونوا متحمسين للعودة إلى هنا العام المقبل لخوض سباق مثير آخر".

وعلى النقيض من الإثارة التي أحاطت بفيراري وريد بول، استمرت مرسيدس في تقديم سباق حزين حيث احتل سائقاها المركزين السابع والثامن فقط. وخسر هاميلتون رسميًا فرصته في احتلال المركز الثاني في جدول النقاط الفردية. ويتقدم فريق مرسيدس الآن بفارق أربع نقاط فقط على فيراري في السباق على المركز الثاني في ترتيب الصانعين.

تم تخفيض ترتيب راسل أربعة مراكز بعد حصوله على عقوبة خمس ثوان في أعقاب اصطدامه مع فيرستابن. ولم يحالف الحظ هاميلتون عندما اصطدم بأوسار بياستري في اللفة 16، ما تسبب في ثقب إطاره وخسارة نحو 20 ثانية حيث اضطر إلى الركض قرابة اللفة بإطار مثقوب. لم يعلم السائق البريطاني بشأن الإطار المثقوب إلا عندما مر من مدخل الحفرة. وأجبرت هذه الحادثة هاميلتون على التخلي عن استراتيجية الحفرة الواحدة والتحول إلى استراتيجية الحفرتين.

نتائج سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس

رتبة على نفسه	متسابق	فريق	موقع يبدأ	عدد مرات تغيير الإطارات	أسرع لفة فردية	الإنجازات	نقطة
1	ماكس فيرستابن	ريد بول	2	2	1 دقيقة و 35.614 ثانية	1 ساعة و 29 دقيقة و 8.289 ثانية	25
2	شارلز ليكلير	فيراري	1	1	1:35,669	+2,070 ثانية	18
3	سيرجيو بيريز	ريد بول	11	2	1:35,939	+2,241	15
4	استيبان اكون	جبال الألب	16	1	1:36,637	+18,665	12
5	لانس سترول	أستون مارتن	19	2	1:36,584	+20,067	10
6	كارلوس ساينز جونيور	فيراري	12	2	1:35,984	+20,834	8
7	لويس هاميلتون	مرسيدس	10	2	1:35,716	+21,755	6
8	جورج راسل (*)	مرسيدس	3	2	1:36,071	+23,091	4
9	فرناندو الونسو	أستون مارتن	9	2	1:36,559	+25,964	2
10	أوسكار بياستري	مكلارين	18	2	1:35,940	+29,496	2
11	بيير جاسلي	جبال الألب	4	1	1:36,913	+34,270
12	الكسندر البون	وليامز	5	1	1:37,357	+43,398
13	كيفن ماجنوسن	هاس	8	2	1:37,455	+44,825
14	دانييل ريكاردو	ألفا تاوري	14	1	1:37,108	+48,525
15	تشو قوانيو	ألفا روميو	17	1	1:37,375	+50,162
16	لوغان سارجنت	وليامز	6	1	1:37,740	+50,882
17	فالتيري بوتاس	ألفا روميو	7	2	1:37,562	+85,350
18	يوكي تسونودا	ألفا تاوري	20	2	1:37,587	التخلي عن السباق
19	نيكو هولكنبيرج	هاس	13	2	1:37,565	التخلي عن السباق
20	لاندو نوريس	مكلارين	15		1:59,327	التخلي عن السباق

+) أسرع لفة: 1 دقيقة و 35.490 ثانية سجلها أوسكار بياستري (ماكلارين) في اللفة 47.

(*) احتل راسل المركز الرابع لكنه حصل على 5 ثوان إضافية إلى وقته الإجمالي بسبب اصطدامه مع ماكس فيرستابن.

بطاقة النتائج الفردية بعد 21 مرحلة

رتبة على نفسه	متسابق	فريق	نقطة
1	ماكس فيرستابن	ريد بول	549
2	سيرجيو بيريز	ريد بول	273
3	لويس هاميلتون	مرسيدس	232
4	فرناندو الونسو	أستون مارتن	200
5	لاندو نوريس	مكلارين	195
6	كارلوس ساينز جونيور	فيراري	200
7	شارلز ليكلير	فيراري	188
8	جورج راسل	مرسيدس	160
9	أوسكار بياستري	مكلارين	89
10	لانس سترول	أستون مارتن	73
11	بيير جاسلي	جبال الألب	62
12	استيبان اكون	جبال الألب	58
13	الكسندر البون	وليامز	27
14	يوكي تسونودا	ألفا تاوري	13
15	فالتيري بوتاس	ألفا روميو	10
16	نيكو هولكنبيرج	هاس	9
17	دانييل ريكاردو	ألفا تاوري	6
18	تشو قوانيو	ألفا روميو	6
19	كيفن ماجنوسن	هاس	3
20	ليام لوسون	ألفا تاوري	2
21	لوغان سارجنت	وليامز	1
22	نايك دي فريس	ألفا تاوري

نتيجة الفريق بعد 21 سباقًا

رتبة على نفسه	فريق	نقطة
1	ريد بول	822
2	مرسيدس	392
3	فيراري	388
4	مكلارين	284
5	أستون مارتن	273
6	جبال الألب	120
7	وليامز	28
8	ألفا تاوري	21
9	ألفا روميو	16
10	هاس	12

مينه فونج

رابط المصدر: https://vnexpress.net/verstappen-nguoc-dong-de-ve-nhat-grand-prix-las-vegas-4678766.html