فيرستابن يعود من الخلف ليفوز بجائزة لاس فيجاس الكبرى

[إعلان 1]

كان فريق أمريكا في وضع غير مؤات مرتين، لكن ماكس فيرستابن نجح في العودة للفوز ومساعدة ريد بول على الفوز بالجولة العشرين من بطولة الفورمولا 1 لعام 2023.

وفي ليلة الأربعاء، اشتكى فيرسابن من أن سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى كان "مزحة بنسبة 99%" بسبب كثرة الأحداث الجانبية. لكن الحقيقة هي أن هذا السباق في شوارع "عاصمة الترفيه" أصبح أحد أكثر السباقات مشاهدة، وأصبح النجم الهولندي الشخصية المحورية على الرغم من الضجيج السابق حول الاصطدام بغطاء الصمام وشكاوى المتفرجين حول سعر تذكرة السباق.

وتعرض فيرستابن لعقوبة زمنية قدرها خمس ثوان لإجبار منافسه في فيراري شارل لوكلير على الخروج عن المسار عند المنعطف الأول في بداية السباق. كما تعرض جناحه الأمامي للتلف في حادث تصادم مع منافسه في مرسيدس جورج راسل، وقضى توقف صيانة أكثر من لوكلير قبل أن يتراجع للخلف. لكن السرعة الثابتة لسيارة RB10 في المسافات الطويلة، إلى جانب المهارة الفائقة والمثابرة التي يتمتع بها البطل المدافع، ساعدت فيرستابن على اكتساب اليد العليا تدريجيا. وانطلق إلى الأمام مرة أخرى ليتجاوز لوكلير وينتزع الصدارة مع تبقي 13 لفة على النهاية، وحقق فوزه الثامن عشر القياسي هذا الموسم.

فيرستابن يحتفل بالفوز بسيارة RB10. الصورة: فريق ريد بول للسباقات — فيرستابن يحتفل بالفوز بسيارة RB10. الصورة: *فريق ريد بول للسباقات*

كان لدى لوكلير أفضلية الانطلاق مبكرًا في السباق الليلي في لاس فيغاس، لكن في مراكز انطلاقه السابقة، تفوق فيرستابن على سائق فيراري. خلق التنافس بين الثنائي دراما للسباق الذي أقيم في 19 نوفمبر/تشرين الثاني بدءاً من الثواني الأولى. حصل فيرستابن على بداية أفضل من لوكلير، من المركز الثاني، وانطلق داخل سيارة SF23 مباشرة عند مدخل المنعطف الأول.

واضطر الهولندي إلى الانحراف عن المسار عند مخرج المنعطف الأول، ما أجبر لوكلير على التوجه إلى جانب الطريق. وجاء تصرف فيرستابن ليذكرنا بالتصرف المثير للجدل الذي قام به بنفسه ضد لويس هاميلتون خلال سباق 2021 الشرس. هذه المرة، أوضح السائق الهولندي أن سيارة RB19 وصلت إلى قمة المنعطف أولاً وبالتالي كانت لها الأولوية في المنعطف. ومع ذلك، وبعد مراجعة الفيديو بعناية، قرر الحكام إضافة عقوبة 5 ثوان إلى فيرستابن.

"لم أقصد إجبار تشارلز على الخروج عن المسار، لكنني لم أستطع التباطؤ. بالنظر إلى الوراء، ربما كانت تلك العقوبة صحيحة"، أوضح فيرستابن بعد إنهاء السباق.

وعلى المسار، وبعد الموقف المثير للجدل، انتظر لوكلير عودة فيرستابن إلى الصدارة. لكن ريد بول سمح لفيرسابن بالاحتفاظ بهذا المركز، ونفذ العقوبة فقط عند تغيير الإطارات. لكن سرعان ما استعادت فيراري الصدارة. عانى فيرسابن على الإطارات المتوسطة ولم يتمكن من توسيع الفارق مع لوكلير. اعتبارًا من اللفة العاشرة، تقلص الفارق بين المتسابقين تدريجيًا من الحد الأقصى البالغ 3 ثوانٍ الذي حققه النجم الهولندي. في اللفة 16، عندما استدعى فريق ريد بول فيرستابن إلى منطقة الصيانة للفة التالية، تمكن لوكلير من الهجوم، وتجاوز خصمه في نهاية خط مستقيم في لاس فيغاس ستريب.

واستعاد لوكلير الصدارة بفارق ضئيل أمام سائق ريد بول سيرجيو بيريز. واصل سائق موناكو استخدام الإطارات البادئة لمدة 5 لفات أخرى. وعندما دخل ليكلير لتغيير الإطارات في اللفة 21، جاء دور بيريز ليتولى الصدارة. وشهد الاصطدام الذي وقع في اللفة 25 بين راسل وفيرستابن عند المنعطف 12 دخول سيارة الأمان لإزالة الحطام من الحلبة.

وبدا أن الاصطدام تسبب في ضرر كبير لفيرستابن حيث اضطرت سيارة RB19 إلى التوقف لاستبدال جناحها الأمامي. ولكن بفضل سيارة الأمان، لم يتخلف السائق الهولندي عن الركب. وبالإضافة إلى ذلك، ساهم ظهور سيارة الأمان في الوقت المناسب أيضًا في إعاقة لوكلير، لأنه أصبح لديه فجأة منافس مزعج آخر، وهو بيريز.

سيارة RB10 الخاصة بفيرستابن على حلبة سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في لاس فيغاس في 19 نوفمبر. الصورة: وكالة فرانس برس — سيارة RB10 الخاصة بفيرستابن على حلبة سباق الجائزة الكبرى للفورمولا 1 في لاس فيغاس في 19 نوفمبر. الصورة: *وكالة فرانس برس*

بدأ المتسابق المكسيكي من المركز الحادي عشر فقط ثم تراجع إلى مؤخرة المجموعة، بعد أن اصطدم بالمجموعة الوسطى في المنعطف الأول عند البداية. أجبر الاصطدام بيريز على التوقف لتغيير الجناح. ولكن بعد ذلك ظهرت سيارة الأمان لأول مرة في وقت مبكر من السباق بعد حادث سائق مكلارين لاندو نوريس، وهو ما استفاد منه سائق ريد بول عندما قرر عدم التوقف في منطقة الصيانة في تلك المرحلة.

استغل بيريز دخول سيارة الأمان الثانية بعد الاصطدام بين راسل وفيرستابن، وتوجه على الفور إلى منطقة الصيانة لتغيير الإطارات. وقرر لوكلير، الذي قام بتغيير الإطارات قبل خمس لفات فقط، البقاء على المسار. بعد تغيير الإطارات، تراجع بيريز وفيرستابن إلى المركزين الثاني والخامس. بينما كان بيريز خلف لوكلير مباشرة، كان فيرستابن خلف بيير جاسلي (فريق ألباين) وأوسكار بياستري (مكلارين).

وعندما انسحبت سيارة الأمان لإعادة بدء السباق، حاول لوكلير الدفاع ضد بيريز، على الرغم من فارق الإطارات الذي بلغ خمس لفات مع منافسه. لكن سائق فيراري لم يتمكن من الحفاظ على الصدارة إلا لثلاث لفات قبل أن يقترب منه بيريز ويهاجمه ويتجاوزه. وتراجع لوكلير إلى المركز الثاني، لكنه ظل قريبًا من منافسه واستعاد الصدارة مرة أخرى في اللفة 34 بفضل كبح مذهل في نهاية خط النهاية.

وفي الأسفل، بينما كان لوكلير وبيريز يتنافسان بشراسة، نجح فيرستابن أيضًا في التغلب على غاسلي وبياستري سريعًا ليبقى قريبًا من السيارتين الرائدتين. في اللفة 36، تمكن سائق فريق ريد بول رقم 1 من تجاوز زميله بسهولة على خط مستقيم في الحلبة واقترب من سيارة فيراري. حاول لوكلير الآن القتال بكل ما أوتي من قوة، لكنه لم يتمكن من الدفاع ضد الخصم الهائل بدعم من جناح DRS. في اللفة 37، تجاوز فيرستابن لوكلير في المنعطف 14.

وتبع بيريز أيضًا لوكلير وهاجمه واستعاد المركز الثاني، مما منح ريد بول الأمل في تحقيق فوز مزدوج. ولكن ليكلير لم يستسلم. حاول البقاء بالقرب من بيريز وفرض الكثير من الضغط على خصمه. مع تبقي حوالي لفتين فقط في السباق، اضطر فريق ريد بول إلى مطالبة فيرستابن بالتباطؤ تدريجيًا حتى يتمكن بيريز من تضييق الفجوة إلى أقل من ثانية واحدة حتى يتمكن من استخدام جناح DRS للدفاع.

لكن الوقت كان قد فات بالنسبة لبيريز للحفاظ على منصبه. ومع دخول السباق إلى لفته الأخيرة، ظل لوكلير قريبًا من الرياح وانتظر الخط المستقيم الطويل للشارع لمهاجمة منافسيه. وأتت جهود سائق فيراري بثمارها حيث تمكن من تجاوز منافسيه ليحتل المركز الثاني عند المنعطف 14، قبل ثلاثة منعطفات فقط من خط النهاية. وللمرة الثانية على التوالي، خسر بيريز مركزا عندما تجاوزه منافس في اللفة الأخيرة، وهو ما جعل مستقبل السائق المكسيكي في ريد بول أكثر غموضا.

يتنافس لوكلير (السيارة الحمراء) وفيرستابن في منعطف في سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى في 19 نوفمبر. الصورة: وكالة فرانس برس — يتنافس لوكلير (السيارة الحمراء) وفيرستابن في منعطف في سباق جائزة لاس فيغاس الكبرى في 19 نوفمبر. الصورة: *وكالة فرانس برس*

بعد السباق، اعترف لوكلير بأنه لم يدخل إلى منطقة الصيانة في منتصف السباق عندما ظهرت سيارة الأمان لأنه لم يكن متأكدًا من خيارات منافسيه. وقال سائق فيراري: "لقد واجهنا بعض سوء الحظ في هذا الاختيار. ما زلت سعيدًا جدًا بهذا السباق حتى لو لم نفز".

وبعد أن كان منتقدًا صريحًا لسباق الفورمولا 1 في لاس فيغاس، أشاد فيرستابن بالسباق بشكل مفاجئ بعد فوزه. كان الأمر مثيرًا للغاية. ساعدنا نظام DRS كثيرًا وجعل السباق مثيرًا. ساعدنا سطح الطريق هنا على رفع سرعتنا إلى أقصى حد، دون خوف. آمل أن يستمتع المشجعون بالسباق وأن يكونوا متحمسين للعودة إلى هنا العام المقبل لسباق مثير آخر.

وعلى النقيض من الإثارة التي أبداها فيراري وريد بول، واصلت مرسيدس تقديم سباق حزين حيث احتل سائقاها المركزين السابع والثامن فقط. خسر هاميلتون رسميًا فرصته في احتلال المركز الثاني في جدول النقاط الفردية. ويتقدم فريق مرسيدس الآن بفارق أربع نقاط فقط على فيراري في السباق على المركز الثاني في ترتيب الصانعين.

تم تخفيض ترتيب راسل أربعة مراكز بعد حصوله على عقوبة خمس ثوان في أعقاب اصطدامه مع فيرستابن. ولم يحالف الحظ هاميلتون في الاصطدام بأوسار بياستري في اللفة 16، مما تسبب في ثقب إطاره وخسارة ما يقرب من 20 ثانية حيث اضطر إلى الركض لمدة لفة تقريبًا بإطار مثقوب. لم يكن السائق البريطاني على علم بالإطار المثقوب إلا عندما مر بمدخل الحفرة. وأجبرت هذه الحادثة هاميلتون على التخلي عن استراتيجية الحفرة الواحدة والتحول إلى استراتيجية الحفرتين.

نتائج سباق الجائزة الكبرى في لاس فيغاس

رتبة بمفرده	متسابق	فريق	موقع يبدأ	عدد مرات تغيير الإطارات	أسرع لفة فردية	الإنجازات	نقطة
1	ماكس فيرستابن	ريد بول	2	2	1 دقيقة و 35.614 ثانية	1 ساعة و 29 دقيقة و 8.289 ثانية	25
2	تشارلز ليكلير	فيراري	1	1	1:35,669	+2,070 ثانية	18
3	سيرجيو بيريز	ريد بول	11	2	1:35,939	+2,241	15
4	إستيبان أوكون	جبال الألب	16	1	1:36,637	+18,665	12
5	لانس سترول	أستون مارتن	19	2	1:36,584	+20,067	10
6	كارلوس ساينز جونيور	فيراري	12	2	1:35,984	+20,834	8
7	لويس هاميلتون	مرسيدس	10	2	1:35,716	+21,755	6
8	جورج راسل (*)	مرسيدس	3	2	1:36,071	+23,091	4
9	فرناندو ألونسو	أستون مارتن	9	2	1:36,559	+25,964	2
10	أوسكار بياستري	ماكلارين	18	2	1:35,940	+29,496	2
11	بيير غاسلي	جبال الألب	4	1	1:36,913	+34,270
12	ألكسندر ألبون	ويليامز	5	1	1:37,357	+43,398
13	كيفن ماجنوسن	هاس	8	2	1:37,455	+44,825
14	دانييل ريكاردو	ألفا تاوري	14	1	1:37,108	+48,525
15	تشو جوانيو	ألفا روميو	17	1	1:37,375	+50,162
16	لوغان سارجنت	ويليامز	6	1	1:37,740	+50,882
17	فالتيري بوتاس	ألفا روميو	7	2	1:37,562	+85,350
18	يوكي تسونودا	ألفا تاوري	20	2	1:37,587	التخلي عن السباق
19	نيكو هولكنبرج	هاس	13	2	1:37,565	التخلي عن السباق
20	لاندو نوريس	ماكلارين	15		1:59,327	التخلي عن السباق

+) أسرع لفة: 1 دقيقة و35.490 ثانية سجلها أوسكار بياستري (ماكلارين) في اللفة 47.

(*) احتل راسل المركز الرابع لكنه حصل على 5 ثوان إضافية إلى وقته الإجمالي بسبب اصطدامه مع ماكس فيرستابن.

لوحة النتائج الفردية بعد 21 مرحلة

رتبة بمفرده	متسابق	فريق	نقطة
1	ماكس فيرستابن	ريد بول	549
2	سيرجيو بيريز	ريد بول	273
3	لويس هاميلتون	مرسيدس	232
4	فرناندو ألونسو	أستون مارتن	200
5	لاندو نوريس	ماكلارين	195
6	كارلوس ساينز جونيور	فيراري	200
7	تشارلز ليكلير	فيراري	188
8	جورج راسل	مرسيدس	160
9	أوسكار بياستري	ماكلارين	89
10	لانس سترول	أستون مارتن	73
11	بيير غاسلي	جبال الألب	62
12	إستيبان أوكون	جبال الألب	58
13	ألكسندر ألبون	ويليامز	27
14	يوكي تسونودا	ألفا تاوري	13
15	فالتيري بوتاس	ألفا روميو	10
16	نيكو هولكنبرج	هاس	9
17	دانييل ريكاردو	ألفا تاوري	6
18	تشو جوانيو	ألفا روميو	6
19	كيفن ماجنوسن	هاس	3
20	ليام لوسون	ألفا تاوري	2
21	لوغان سارجنت	ويليامز	1
22	نيك دي فريس	ألفا تاوري

نتيجة الفريق بعد 21 سباقًا

رتبة بمفرده	فريق	نقطة
1	ريد بول	822
2	مرسيدس	392
3	فيراري	388
4	ماكلارين	284
5	أستون مارتن	273
6	جبال الألب	120
7	ويليامز	28
8	ألفا تاوري	21
9	ألفا روميو	16
10	هاس	12