أول مبنى في مدينة هوشي منه يربط الطابق السفلي بمحطة المترو رقم 1

وقال المستثمر إن هذا هو المبنى الأول في مدينة هوشي منه الذي يربط الطابق السفلي بمحطة مترو الخط الأول في محطة با سون. تم بناء المبنى على مساحة أرض تبلغ 6000 ^{متر مربع} ، بارتفاع 55 طابقًا فوق الأرض و5 طوابق سفلية بجوار أبراج الشقق ذات العلامة التجارية ماريوت وجيه دبليو ماريوت في جراند مارينا، سايجون. المبنى عبارة عن مجمع مكاتب ومراكز تجارية، بمساحة إجمالية تزيد عن 106.000 ^{متر مربع} . وهذا أيضًا هو المبنى في أكبر مشروع عقاري يحمل علامة تجارية في العالم حتى الآن، والذي تديره وتشغله علامتان تجاريتان هما ماريوت وجيه دبليو ماريوت.

وقال السيد نجوين خاك دونغ، المدير العام لشركة آن فونج للإنشاءات المساهمة، المقاول العام للمشروع، إن هذا هو أحد أطول المباني في المدينة، لذلك واجه العديد من التحديات أثناء البناء حيث يحتوي على 5 طوابق سفلية، مع 10 آلاف متر مكعب من الخرسانة. هذه هي أكبر دفعة من الخرسانة على الإطلاق. ترتبط الطوابق الخمسة السفلية للمبنى مباشرة بمحطة با سون لخط المترو الأول. وعند اكتمال خط المترو الأول، يمكن للسكان والركاب المشي من المبنى إلى المترو والعكس بسرعة وسهولة لأن بوابة محطة با سون تقع أيضًا أمام المبنى. ولإكمال المشروع، كان على مقاول شركة An Phong العمل ليلًا ونهارًا للبحث عن حلول للبناء. تحويل تحديات المشروع إلى نتائج.

يقال أن المبنى الأول في مدينة هوشي منه متصل بخط المترو رقم 1.

وفيما يتعلق بالتخطيط والاستغلال وربط الفضاء تحت الأرض، اعترف السيد ترونغ ترونغ كين، نائب مدير إدارة التخطيط والاستثمار، بأن الهبوط الأرضي ظاهرة تواجهها مدينة هوشي منه. مع الأخذ في الاعتبار فترة طويلة من الزمن، فإن أعلى هبوط في المدينة يصل إلى 81 سم، وأدنى مستوى هو 1.99 سم، ومتوسط ​​​​حوالي 23.27 سم. من ناحية أخرى، تشهد مدينة هوشي منه زيادة مفاجئة في هطول الأمطار وارتفاع منسوب مياه الأنهار إلى مستوى أعلى من المعتاد. وتتطلب المشاكل المذكورة أعلاه من المدينة حل مشكلة الفيضانات وتحسين نظام الصرف الصحي.

في هذه الأثناء، وفقًا لمجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، يُسمح حاليًا لثلاثة مبانٍ فقط بالاتصال بثلاث محطات مترو رقم 1. يجب على المباني التي تريد الاتصال بمحطات المترو رقم 1 طلب الإذن والموافقة من السلطات لتكون قادرة على الاتصال لأنها يجب أن تمتثل للتخطيط تحت الأرض.

وفيما يتعلق بتطوير المساحات تحت الأرض، قال السيد ترونج ترونج كين، نائب مدير إدارة التخطيط والاستثمار في مدينة هوشي منه، إنه عند بناء خطوط المترو، من الضروري الامتثال للوائح ذات الصلة، والتشاور مع العديد من الأطراف للتقييم، وتحديد ممر التأثير، ومنطقة الحماية لتجنب التأثير على المساحة المشتركة تحت الأرض في المدينة. في المخطط الحضري المعدل سيتم تنفيذ محتوى المساحة تحت الأرض بشكل كامل. ستحدد المدينة المناطق التي يتم تشجيعها على التطوير، والمناطق التي تحتاج إلى تقييد، والمناطق التي لا يُسمح لها بالتطوير أفقياً ورأسياً وعمقاً. وفي الوقت نفسه، نقوم أيضًا بحساب اتصال المساحة تحت الأرض للمباني بالمساحة العامة تحت الأرض.

المصدر: https://thanhnien.vn/toa-nha-dau-tien-tai-tphcm-ket-noi-tang-ham-voi-ga-metro-so-1-185240510160542976.htm