لقد شهد سوق تطبيقات النقل التشاركي في فيتنام على مدى العقد الماضي تغييرات عميقة، مما أدى إلى تغيير كامل في طريقة حصول الأشخاص على خدمات النقل.

لقد أدى ظهور تطبيقات نقل الركاب مثل أوبر وجراب إلى توفير راحة غير مسبوقة، لكنه وضع أيضًا شركات سيارات الأجرة التقليدية في موقف صعب. في مواجهة خطر الإرهاق في الداخل، تضطر شركات سيارات الأجرة الفيتنامية إلى إيجاد حلول للبقاء والتطور.

سيارات الأجرة التقليدية تتحول تحت ضغط موجة التكنولوجيا

لقد أحدث انتشار تطبيقات نقل الركاب المعتمدة على التكنولوجيا ثورة في صناعة النقل. كل ما يحتاجه المستخدمون هو إجراء بعض العمليات على هواتفهم الذكية لاستدعاء سيارة ومعرفة الأجرة والطريق مسبقًا والدفع بشكل ملائم. وقد أدى هذا إلى تحول العديد من العملاء من استخدام سيارات الأجرة التقليدية إلى الخدمات التكنولوجية، مما وضع ضغوطًا كبيرة على شركات سيارات الأجرة.

لا تواجه شركات سيارات الأجرة التقليدية فقط سلسلة من الصعوبات مع انخفاض حصة السوق والإيرادات وتكاليف التشغيل المرتفعة وأنظمة الإدارة المحدودة، بل يتعين عليها أيضًا التنافس مع منافسين يتمتعون بموارد مالية قوية والقدرة على الاستثمار في التكنولوجيا واستراتيجيات تسويق أكثر فعالية.

بدأت شركات سيارات الأجرة التقليدية تدرك أنه من أجل البقاء والنمو، يتعين عليها التغيير وتطبيق التكنولوجيا والتعاون معًا. وفي هذا السياق، قررت أكثر من 200 شركة سيارات أجرة تقليدية في جميع أنحاء البلاد، في المؤتمر الذي عقد لإيجاد اتجاهات التنمية المشتركة، التعاون والمشاركة في منصة تطبيقية.

وبناء على ذلك، أصبح الآن من الممكن دمج خدمة استدعاء سيارات الأجرة في تطبيقات الخدمات المصرفية. يعمل هذا الحل بالتوازي مع التطبيقات الخاصة بكل شركة، مما يؤدي إلى إنشاء نظام بيئي مترابط بشكل وثيق بين الشركات.

W-تاكسي-جوي-كسيكونج-نجي-1.jpg
بفضل المنصة المشتركة، يمكن للمستخدمين مقارنة الأسعار والاختيار من بين العديد من شركات سيارات الأجرة المختلفة مباشرة عبر تطبيق واحد. الصورة: ترونج دات

بفضل هذه المنصة المشتركة، لا يحتاج المستخدمون إلا إلى تطبيق واحد لطلب سيارة من العديد من الشركات المختلفة، والعثور على السائق الأقرب ومقارنة الأسعار والخدمات. وهذا لا يوفر الراحة للمستخدمين فحسب، بل يساعد أيضًا شركات سيارات الأجرة على توسيع قاعدة عملائها، وخاصة الشركات الصغيرة التي تواجه صعوبة في الوصول إلى السوق.

وبحسب السيد نجوين توان موي، رئيس جمعية تحالف سيارات الأجرة في فيتنام، فإن شركات سيارات الأجرة كانت تتوق منذ فترة طويلة إلى الحصول على برنامج مصنوع من قبل الشعب الفيتنامي لاستخدامه من قبل جميع المستخدمين المحليين. إن استخدام تطبيق مصرفي لتوفير خدمات سيارات الأجرة المشتركة للشركات سوف يحل هذه الحاجة.

" الوحدة فقط هي التي تؤدي إلى النجاح. إذا كنت تريد أن تسير بسرعة، فاذهب بمفردك. إذا كنت تريد أن تذهب بعيدًا، فاذهب معًا. "أعتقد أن استخدام برامج الخدمات المصرفية لاستدعاء السيارات سيكون ناجحًا بالتأكيد "، شارك السيد موي.

تشهد صناعة سيارات الأجرة في فيتنام تحولاً رقميًا سريعًا جدًا.

تشير إحصائيات جمعية نقل السيارات في فيتنام إلى أن هناك حاليًا حوالي 100 ألف سيارة أجرة تعمل مع أكثر من 200 شركة في فيتنام. ويبلغ عدد المركبات المتعاقد عليها حاليا نحو أكثر من 900 ألف مركبة. لكن قطاع نقل الركاب بالطرق البرية يواجه العديد من الصعوبات والتحديات، خاصة مع ظهور سيارات الأجرة التكنولوجية.

وبحسب السيد نجوين كونغ هونغ، نائب رئيس جمعية نقل السيارات في فيتنام، ورئيس جمعية سيارات الأجرة في هانوي، في هذا السياق، تحتاج شركات نقل سيارات الأجرة إلى التحول الرقمي في جميع المراحل مثل حجز الرحلات والدفع وما إلى ذلك.

" إن رغبتنا هي بناء برنامج مشترك للشركات العاملة في قطاع النقل، وخاصة نقل الركاب بالطرق البرية. وقال رئيس جمعية سيارات الأجرة في هانوي: "إن جلب خدمات نقل الركاب إلى تطبيقات البنوك يساعد شركات سيارات الأجرة على الوصول إلى 50 مليون مستخدم والحصول على منصة لإطلاق البرامج الترويجية والداعمة ".

W-تاكسي-جوي-سيكونج-نجي-2.jpg
لقد أدى التحول الرقمي إلى جعل تجربة المستخدم لشركات سيارات الأجرة لا تختلف عن تجربة تطبيقات نقل الركاب المعتمدة على التكنولوجيا. الصورة: ترونج دات

يروي قصة التحول الرقمي في صناعة سيارات الأجرة، د. قال تران مانه نام، مدير قسم المشاريع في إحدى منصات الدفع عبر الإنترنت، إن التحول من الاقتصاد التقليدي إلى الاقتصاد الرقمي لم يحدث في فيتنام فحسب، بل في جميع أنحاء العالم في السنوات الأخيرة.

وبحسب الدكتور تران مانه نام، فإن التحول الرقمي في صناعة سيارات الأجرة يشمل مجالين. الأول هو التحول الرقمي في عملية التشغيل، وتحديداً استقبال الرحلات، وتوزيع الرحلات على السائقين، وإدارة الرحلات والسائقين والإيرادات.

وقال " من الشركات الكبرى التي تمتلك عشرات الآلاف من السيارات إلى شركات سيارات الأجرة التي تضم 30 إلى 50 سيارة فقط في فيتنام، فإن الجميع يستخدمون منصات التكنولوجيا لإدارة العمليات ".

وفي المجال الثاني وهو المبيعات، فقد تمت عملية التحول الرقمي في قطاع سيارات الأجرة بشكل شامل تقريباً. بفضل تحويل المبيعات الرقمية، تعمل شركات سيارات الأجرة أيضًا على توسيع قاعدة عملائها وإيراداتها.

" تحتل فيتنام قمة التحول الرقمي، وخاصة في قطاع النقل. تتطور الحلول التكنولوجية في صناعة سيارات الأجرة في فيتنام بسرعة. ويمكن القول بثقة تامة أن فيتنام هي سوق سيارات أجرة تتمتع بمنصة تكنولوجية متطورة للغاية "، علق الدكتور تران مانه نام.

في بيئة تنافسية بشكل متزايد، تعد المرونة والقدرة على التكيف بسرعة مع التقنيات الجديدة أمرًا أساسيًا لمساعدة الشركات على البقاء والازدهار.

إذا نظرنا إلى تطور سوق تطبيقات النقل التشاركي في فيتنام، نجد أن المنافسة الشرسة عززت التقدم والابتكار.

لقد اختارت شركات سيارات الأجرة التقليدية، بدلاً من أن تتعرض للإرهاق، أن تتحد وتتحول رقمياً حتى لا تخسر مكانتها في موطنها.

تحتل فيتنام المرتبة الأولى على مستوى العالم في مؤشر الواردات والصادرات التكنولوجية الفائقة. وتعتبر الواردات والصادرات التكنولوجية الفائقة من المؤشرات المكونة لمجموعة مؤشرات المدخلات والمخرجات الابتكارية. وبشكل عام، ارتفعت فيتنام بمقدار مركزين لتحتل المرتبة 44 عالميا على مؤشر الابتكار العالمي.