السيارات الصينية تزيل علامة السيارة الرخيصة

ويعتبر عام 2023 بمثابة وقت ازدهار للعلامات التجارية للسيارات الصينية في فيتنام. ومع ذلك، في هذه العودة، أظهرت العلامات التجارية للسيارات الصينية نهجا أكثر منهجية.

وبحسب الإحصائيات، منذ بداية عام 2023 وحتى الآن، دخلت أربع علامات تجارية صينية للسيارات السوق الفيتنامية، وهي: Wuling، وHaval، وLynk & Co، وHaima. يتم تصنيع أو تجميع أو استيراد جميع العلامات التجارية المذكورة أعلاه من قبل شركات معروفة إلى حد ما في فيتنام.

ويظهر هذا أن شركات السيارات الصينية قد تكون جادة في بناء استراتيجية طويلة الأجل في فيتنام. بدلاً من الاعتماد على وحدات توزيع صغيرة، تم الآن تطوير شركات توزيع السيارات الصينية في فيتنام.

على سبيل المثال، تعاونت العلامة التجارية Thanh An، وهي شبكة كبيرة من الموزعين لسيارات Hyundai، لتوزيع سيارات Haval. أو شركة Tasco - الشركة التي تمتلك Savico مع عشرات الوكالات التي توزع العديد من العلامات التجارية المختلفة للسيارات لديها الآن قناة توزيع إضافية لخط السيارات الصيني Lynk & Co.

هناك أيضًا شركة TMT Motors، المشهورة في سوق الشاحنات، والتي تحولت الآن إلى تصنيع وتجميع Wuling Hongguang Mini EV...

في هذه الموجة من السيارات الصينية، لم تعد هناك وجود للواردات الصغيرة المتفرقة. وبدلاً من ذلك، يقوم المستوردون الحقيقيون بفتح سلاسل من التجار وصالات العرض بشكل منهجي. لكي يتم بيع السيارات رسمياً، يجب على مصنعي السيارات الالتزام بالمرسوم 116 لاستيراد السيارات، بما في ذلك استيفاء شروط وجود ضمان حقيقي ومرافق صيانة، والالتزام بالدعم الفني وتوفير المكونات والملحقات لضمان وصيانة سيارات المصنعين الأجانب. وهذا أيضًا يجعل العملاء يشعرون بأمان أكبر.

ومع ذلك، يبدو أنه مع توسع نطاق الاستثمار، لم يعد سعر السيارات الصينية رخيصاً. حتى اختيار المنتجات التي يجب وضع العلامة التجارية عليها يؤثر على سعر البيع.

على سبيل المثال، يبلغ سعر طراز هافال H6 الهجين في الفئة C، وهو الطراز المباع حاليًا في العديد من البلدان، ما يقرب من 1.1 مليار دونج في فيتنام (في تايلاند، يبلغ السعر المحول 862 مليون دونج). وبالمقارنة مع المنافسين اليابانيين والكوريين، فإن هذا السعر أعلى حتى من أعلى نسخة من هيونداي توسان أو مازدا CX-5.

ويبلغ سعر Haima 7X حوالي 865 مليون دونج (في الفلبين حوالي 525 مليون دونج)، وهو أعلى من الإصدار القياسي من Hyundai Custin أو Toyota Innova Cross.

حتى شركة Lynk & Co ذات التموضع الفاخر أطلقت طرازها الأول، وهو كروس أوفر 09، بسعر 2.199 مليار دونج.

حتى الآن، يتم التخلص تدريجيا من التحيز القائل "تحصل على ما تدفعه مقابله" بشأن السيارات الصينية، حيث لم تعد أسعار السيارات رخيصة. ولكن ما إذا كان هذا السعر معقولاً بما يكفي للتنافس واكتساب ثقة العملاء ليس مشكلة سهلة.

المصدر: https://xe.baogiaothong.vn/o-to-trung-quoc-go-mac-xe-gia-re-192231225162452801.htm