جهود لإنشاء 7 خطوط مترو في مدينة هوشي منه خلال 10 سنوات

هذا هو تأكيد السيد فان كونغ بانج، رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه، بشأن خطة بناء 355 كيلومترًا من السكك الحديدية الحضرية في السنوات العشر المقبلة.

من أجل توضيح الحلول في تعبئة رأس المال، وتطهير الموقع، وخريطة الطريق لتنفيذ 7 خطوط سكك حديدية حضرية في مدينة هوشي منه في السنوات العشر المقبلة، تحدث مراسلو صحيفة جياو ثونغ مع السيد فان كونغ بانج، رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه.

السيد فان كونغ بانج، رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في مدينة هوشي منه. الصورة: ماي ​​كوينه.

الآثار الإيجابية لخط المترو رقم 1

سيدي، بعد أكثر من شهرين من تشغيل خط المترو رقم 1 بن ثانه - سوي تيان، كيف تقيمون فعالية هذا الخط؟

ويمكن التأكيد أن تشغيل خط المترو رقم 1 حقق نجاحات أولية ملحوظة.

خلال المرحلة الأولية من القبول المشروط (التشغيل الفعلي ولكن لا يزال هناك حاجة إلى إصلاح بعض المشكلات البسيطة)، واجه النظام مشاكل مثل توقف القطارات عند هطول الأمطار، ولم تكن عملية التشغيل سلسة تمامًا، وكان نظام التذاكر التلقائي يعاني من مشاكل في الأيام الأولى...

ومع ذلك، قمنا بالتنسيق وحل كل هذه الصعوبات تدريجيا، والآن يعمل النظام بشكل مستقر بشكل أساسي.

منذ تشغيله، نجح خط المترو الأول في جذب ملايين الأشخاص لتجربته واستخدامه كوسيلة نقل يومية.

وهذا لا يؤكد فقط على جدوى المترو ، بل يظهر أيضًا الحاجة الكبيرة لدى الناس لهذا النوع من النقل العام.

وبفضل ذلك، ساهم خط المترو الأول بشكل مهم في تخفيف الضغط المروري على الطرق الرئيسية، وخاصة طريق هانوي والطرق الرئيسية المؤدية إلى وسط المدينة.

تم تشغيل خط المترو رقم 1 بدعم من أهالي المدينة. الصورة: ماي ​​كوينه.

وعلى وجه الخصوص، في 22 فبراير، كان لمترو الخط الأول شرف الترحيب بالأمين العام تو لام والوفد العامل المركزي وقادة المدينة في القطار من محطة بن ثانه إلى محطة تان كانج.

من المتوقع أن يبدأ بناء خط المترو الثاني في عام 2025

بعد نجاح خط المترو الأول، ينتظر سكان المدينة الخطوط التالية بفارغ الصبر. ما هي خطة المدينة يا سيدي؟

وافقت الجمعية الوطنية مؤخرا على قرار يقضي بتجربة عدد من الآليات والسياسات المحددة والخاصة لتطوير نظام شبكة السكك الحديدية الحضرية في هانوي ومدينة هوشي منه.

ويعد هذا إنجازاً مهماً، ويفتح فرصاً عظيمة لتسريع التقدم وتوسيع شبكة المترو في مدينتين رئيسيتين في البلاد.

بالنسبة لمدينة هوشي منه، فإننا نعمل بجهد كبير على نشر خط المترو رقم 2 - وهو الخط الأول الذي يعمل بموجب هذه الآلية الخاصة والفريدة من نوعها.

حتى الآن، أكمل الطريق 2 بشكل أساسي أعمال تطهير الموقع؛ ومن المتوقع الانتهاء من أعمال نقل البنية التحتية الفنية في مواقع المحطات في الربع الثالث من عام 2025.

تم تسليم الأرض اللازمة لخط المترو الثاني بشكل أساسي، ويتم نقل البنية التحتية التقنية. الصورة: ماي ​​كوينه.

وباستخدام آلية المناقصة المخصصة، تعمل هيئة إدارة السكك الحديدية الحضرية على استكمال إجراءات اختيار المقاولين بشكل عاجل.

أولاً، نقوم باختيار وحدة استشارية تضمن معايير القدرة والجودة لتسريع التقدم.

وبالنسبة لخط المترو الثاني، فإننا نهدف إلى الانتهاء منه في حوالي 4.5 إلى 5 سنوات.

وبناء على ذلك، بحلول عام 2030، إذا تم تشغيل خط المترو الثاني، فسوف يكون حدثاً ذا مغزى كبير.

في الوقت الحالي، أصبح شارع Cach Mang Thang Tam وشارع Truong Chinh مكتظين بالحركة المرورية، وتحدث الاختناقات المرورية باستمرار. يستغرق الأمر ساعة واحدة للسفر من المنطقة 1 إلى المنطقة 12 والعكس.

لو كان هناك مترو فإن هذا الطريق سيستغرق حوالي 20 دقيقة فقط، وسيكون سريعًا وآمنًا وخاليًا من التلوث... ولهذا السبب يجب تنفيذ هذا المشروع قريبًا.

يبلغ طول خط المترو الثاني حوالي 11 كيلومترًا، ويمر معظمه تحت الأرض. الصورة: ماي ​​كوينه.

بحلول عام 2035، سيتم الانتهاء من 7 طرق بطول إجمالي يبلغ 355 كيلومترًا.

كيف يتم تجهيز خطوط المترو الأخرى يا سيدي؟

وبالتوازي مع تنفيذ خط المترو الثاني، سنقوم أيضًا بالتحضير لبناء خطوط المترو المتبقية.

وتقوم المدينة بإجراء الاستعدادات وتحديد حدود الاستحواذ على الأراضي والتطهير بناءً على التخطيط المعتمد؛ ابحث عن موقع المحطة لتحديد حدود إزالة الأراضي ونقل البنية التحتية التقنية...

ومن المتوقع أن تبدأ أعمال تطهير المواقع في نفس الوقت على المسارات المتبقية في عام 2026.

بحلول نهاية عام 2028، سيتم الانتهاء من تطهير الموقع ونقل البنية التحتية الفنية بشكل أساسي.

وبالتوازي مع ذلك يتم إنشاء مشاريع استثمارية. وفي حال بذل جهود كبيرة، فمن الممكن أن يبدأ بناء هذه المسارات في عام 2029، وأن تكتمل ويبدأ تشغيلها في عام 2035.

ويبلغ إجمالي الطلب على رأس المال الاستثماري لنظام السكك الحديدية الحضرية في المدينتين نحو 3,065,100 مليار دونج، منها دعم مستهدف من الميزانية المركزية للمدينتين بنحو 424,850 مليار دونج، وميزانية مدينة هانوي متوازنة وتخصص نحو 1,170,250 مليار دونج، وميزانية مدينة هوشي منه متوازنة وتخصص نحو 1,470,000 مليار دونج.

ومن بين خطوط المترو التي سيتم البدء في إنشائها، نعطي الأولوية بشكل خاص للخط 2 (الامتداد) الذي يربط محطة بن ثانه بمحطة ثو ثيم والخط 6 الذي يربط مطار تان سون نهات.

سيتم تنفيذ هذه الأقسام بالتزامن مع خط السكة الحديدية الخفيف لونغ ثانه - ثو ثيم. عند اكتمالها، ستربط هذه المسارات مطار لونغ ثانه بمطار تان سون نهات عبر نظام السكك الحديدية الحضرية.

استغرق إكمال الخط الأول للمترو 20 عامًا، فهل من الممكن إكمال 7 خطوط بطول 335 كيلومترًا في 10 سنوات؟ ما هي تجربة خط المترو الأول في تشغيل المسارات في الموعد المحدد؟

أعتقد أن هذه مهمة صعبة للغاية، ومن أجل استكمال التقدم وفقًا للقرار 188/2025/QH15، يتعين علينا بذل الجهود والمشاركة بشكل حازم ومتزامن من جميع المراحل والوكالات.

سوف يتغير مظهر مدينة هوشي منه عندما يكتمل بناء المترو.

وبفضل خط المترو الثاني والمشاريع المستقبلية، يمكن للمدينة أن تكون أكثر استباقية لأنها تستخدم رأس المال المحلي، مما يساعد على المرونة في التنفيذ ويقلل من الإجراءات الإدارية المعقدة، بغض النظر عن شروط المقرض.

وعلى وجه الخصوص، من خلال تجربة خط المترو رقم 1، فإننا مع الخطوط التالية سوف نقوم بحل مشكلة إخلاء الموقع ونقل البنية التحتية الفنية بشكل كامل قبل البدء في البناء.

إذا لم تتم هذه الخطوة بشكل جيد، فإن البناء سوف يتأخر، وسوف يمتد الوقت وسوف تكون التكاليف مرتفعة، وسوف تكون الشكاوى والدعاوى القضائية من المقاولين معقدة للغاية.

إن موافقة مجلس الأمة على قرار توجيه عدد من الآليات والسياسات الخاصة بالمترو يشكل نقطة تحول مهمة تساعد على إزالة العقبات السابقة.

ويمكن القول إن القرار أقر سياسات شاملة تقريبا لتنفيذ مشروع المترو ، وتم حل أي مشاكل كبيرة.

وعلى وجه الخصوص، فإن آلية عدم الحاجة إلى وضع سياسة استثمارية تشكل تقدماً كبيراً، مما يساعد على توفير الوقت وخفض تكاليف الاستشارات وتسريع تنفيذ خطوط المترو الجديدة. وهذه الخطوة وحدها، إذا تم تنفيذها وفقا للإجراءات العادية، قد تستغرق من سنتين إلى ثلاث سنوات.

وبالإضافة إلى ذلك، تتمتع مدينة هوشي منه باللامركزية في الموافقة على مشاريع الاستثمار، وتعديل المشاريع، وتنفيذ الإجراءات البيئية... للمساعدة في تبسيط العملية، وتجنب حالة الانتظار للحصول على الموافقة من مستويات عديدة.

كانت إحدى أكبر العقبات التي واجهت مشاريع المترو السابقة هي إزالة العوائق من الموقع. بفضل الآلية الجديدة، أصبح من الممكن للمدينة فصل مشروع GPMB إلى مشروع مستقل، يتم تنفيذه بالتوازي مع خطوات أخرى، بدلاً من انتظار اكتمال المشروع قبل البدء في البناء. وهذا عامل رئيسي لتسريع التقدم في التنفيذ.

شكرًا لك!

7 خطوط مترو بطول إجمالي 355 كيلومترًا سيتم تنفيذها خلال السنوات العشر المقبلة

الخط 1: طوله 40.8 كم

+ بن ثانه - سوي تيان (تم الانتهاء من حوالي 20 كيلومترًا في ديسمبر 2004)

+ بن ثانه - آن ها (منطقة بنه تشانه)

الطريق 2 : كو تشي - الطريق السريع الوطني 22 - آن سونغ - بن ثانه - ثو ثيم؛ 62.2 كم

الطريق 3 : هيب بينه فوك - بينه تريو - تقاطع كونغ هوا السداسي - تان كين - آن ها؛ 45.8 كم

الطريق 4 : دونغ ثانه (هوك مون) - مطار تان سون نهات - بن ثانه - نغوين هوو ثو - منطقة هيب فوك الحضرية الجديدة؛ 47.3 كم

الطريق 5 : لونج ترونج - طريق هانوي السريع - جسر سايجون - باي هين - مستودع دا فوك؛ 53.9 كم

الخط 6 : الحزام الداخلي؛ 53.8 كم

الخط 7 : محطة تان كين (منطقة بينه تشانه) - شارع نجوين فان لينه - ثو ثيم - ثاو دين - ثانه دا - متنزه التكنولوجيا الفائقة - متنزه فينهوم جراند؛ 51.2 كم

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/no-luc-trien-khai-7-tuyen-metro-trong-10-nam-toi-192250228174158968.htm