لا داعي للقلق بشأن الرسوم الإضافية

باستثناء الضرائب والرسوم ذات الصلة

أصدرت الحكومة للتو المرسوم رقم 130/2024 بشأن تنظيم تحصيل الرسوم على المركبات التي تسير على الطرق السريعة المملوكة للشعب بأكمله، حيث تمثل الدولة المالك وتديرها وتشغلها بشكل مباشر.

وقال السيد دينه فان تو (ين هوا، كاو جياي، هانوي)، موافقًا على دفع الرسوم عند السفر على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة، إنه غالبًا ما يسافر للعمل بسيارته الشخصية، كما أنه معتاد على دفع الرسوم عند السفر على الطريق السريع.

تم تشغيل الطريق السريع فان ثيت - داو جياي الذي تم استثماره من ميزانية الدولة.

وتساءل السيد ثو قائلا "عندما تقوم الدولة بتحصيل رسوم المرور على الطرق السريعة المستثمرة بأموال الميزانية، فكيف سيتم استخدام أموال الرسوم لصيانة وإصلاح نظام الطرق السريعة؟"

ويشاطر السيد لي توان آنه (في هوانغ ماي، هانوي) الرأي نفسه، ويشعر بالقلق أيضاً بشأن الطرق ذات الرسوم، أو احتمال "تداخل الرسوم". ومن الضروري التفكير بشكل مناسب، وتجنب حالة الرسوم المرتفعة للغاية أو تحصيلها على الطرق الخاطئة.

وفي معرض شرحه لهذه القضية، قال السيد دينه كاو ثانج، رئيس إدارة المالية بإدارة الطرق في فيتنام، إن الدولة تجمع حاليا رسوم الطرق على أساس عدد المركبات. إن تحصيل رسوم الطرق من خلال محطات الرسوم على الطرق التي تستثمرها الدولة قد يثير تساؤلات الكثيرين ويعتقد البعض أن "الرسوم تتداخل مع الرسوم".

وأفاد السيد ثانج أن الرسوم تم حسابها من قبل الوكالة المهنية على أساس استبعاد الضرائب والرسوم ذات الصلة، بما في ذلك استبعاد رسوم استخدام الطرق التي يتم جمعها من خلال رؤوس المركبات.

وبحسب السيد دينه كاو ثانج، فإن جميع الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة حاليًا لها طرق سريعة وطنية موازية. وبناءً على ذلك، يحق للمشاركين في حركة المرور اختيار السفر على الطرق السريعة الوطنية الموجودة أو دفع رسوم استخدام الطرق السريعة للاستمتاع بجودة أعلى من الخدمة والفوائد.

يتم دفع رسوم صيانة الطرق لصيانة وصيانة نظام الطرق بشكل عام، في حين أن تحصيل رسوم الطرق التي تستثمرها الدولة سيخلق موارد مالية للاستثمار في بناء طرق سريعة جديدة أخرى، مما يخلق أموالاً لصيانة وصيانة الطرق ذات الرسوم.

وأكد السيد تانج أن "تحصيل رسوم استخدام الطرق السريعة للمركبات التي تسير على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة وتملكها وتديرها وتشغلها لا يؤدي إلى فرض رسوم متداخلة".

شفاف وعادل

وبحسب السيد دينه كاو ثانج، يتم تحديد رسوم استخدام الطريق السريع على أساس مبدأ التوافق مع جودة الخدمة ولكن لا يتجاوز الفوائد التي تم الحصول عليها مع الأخذ في الاعتبار قيمة فوائد الخدمة التي يجلبها الطريق السريع مقارنة بالطرق السريعة الوطنية العادية. احسب قدرة المستخدم على الدفع بعناية خاصة.

وباستخدام الرسوم المنصوص عليها في المرسوم 130/2024، من المتوقع أنه بعد تنفيذ تحصيل الرسوم على الطرق السريعة العاملة، من المتوقع أن تبلغ قيمة تحصيل الرسوم 3636 مليار دونج سنويًا. وتقدر مدفوعات الميزانية بمبلغ 3,399 مليار دونج، بعد خصم نفقات هيئة تحصيل الرسوم البالغة 6.5% من الإيرادات وفقًا للوائح.

يتم تحويل المبلغ المحصل بعد خصم تكاليف تحصيل الرسوم إلى ميزانية الدولة واستخدامه لدفع تكاليف إنشاء وتحديث وتجديد وإدارة وتشغيل وصيانة أصول البنية التحتية لحركة المرور وفقًا للأنظمة.

وفيما يتعلق بتحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة، أكد السيد تران تشونغ، رئيس جمعية مستثمري بناء النقل، أن التكلفة الأكبر التي يجب مراعاتها فيما يتعلق بالطرق السريعة هي تكلفة صيانة البناء. وقال تشونغ "يجب علينا أن نقوم بشكل دوري بفحص وتقييم الحالة الصحية للمشروع، ثم كل 5 إلى 10 سنوات، يتعين علينا إصلاحه وتجديده لضمان سلامة المشاركين في حركة المرور".

وقال السيد تشونغ "إن تحصيل الرسوم على الطرق السريعة التي تستثمرها الدولة ليس رسومًا لمرة واحدة بل هو إجراء ضروري للحفاظ على أموال صيانة الطرق وتطوير نظام الطرق السريعة القادم. وحقيقة أن الناس لديهم الحق في اختيار استخدام الطريق السريع أم لا هو دليل واضح على شفافية ونزاهة هذه السياسة".

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/thu-phi-cao-toc-nha-nuoc-dau-tu-khong-lo-phi-chong-phi-192241019222201604.htm