من حيث الموقع الجغرافي والاقتصادي، تقع كوانج تري في استراتيجيتين للتنمية الوطنية: الممر الاقتصادي الشرقي الغربي والمنطقة الاقتصادية المركزية الرئيسية، مع كون ركائز التنمية هي المنطقة الاقتصادية في جنوب شرق كوانج تري، ومنطقة لاو باو الاقتصادية والتجارية الخاصة، وبوابتي لاو باو ولا لاي الحدوديتين الدوليتين. وعلى وجه الخصوص، هناك ميناء كوا فييت وميناء ماي ثوي، وهذا هو البوابة إلى البحر الشرقي، ونقطة اتصال مهمة مع المحيط الهادئ والمحيط الهندي، وبالتالي فإن ربط المناطق الشرقية والغربية هو رؤية استراتيجية، مما يخلق فرصة عظيمة لتنمية كوانج تري بسرعة وبشكل مستدام.
سيتم توسيع ميناء كوا فييت وتطويره ليصبح نقطة عبور للبضائع من الدول الواقعة على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب - الصورة: HNK
ميزة المنطقة الشرقية
يحد شرق مقاطعة كوانج تري البحر الشرقي بساحل يبلغ طوله 75 كم، وعلى طول الساحل يوجد مصبان كبيران للنهر: كوا تونج وكوا فيت. نظام بيئي بحري غني، ومناطق صيد كبيرة، وموارد مائية ومأكولات بحرية ذات قيمة اقتصادية عالية. يتمتع ساحل كوانج تري بالعديد من الشواطئ الجميلة مثل كوا تونج، وكوا فيت، وماي ثوي، وهي ظروف مواتية لتطوير السياحة المنتجعية.
بالإضافة إلى ذلك، هناك جزيرة كون كو التي تتمتع بإمكانات وفيرة لتطوير السياحة الجزرية البحرية. ويعد اكتشاف حقول الغاز في القطع 112113 على بعد حوالي 130 كيلومترًا قبالة ساحل كوانج تري فرصة لتطوير صناعات الطاقة.
ومن المتوقع على وجه الخصوص أن يشكل إنشاء المنطقة الاقتصادية متعددة الصناعات في جنوب شرق كوانغ تري إنجازا اقتصاديا كبيرا، حيث سيشكل مركزا رئيسيا للصناعات الزراعية والغابات وتجهيز الأسماك، وإنتاج مواد البناء، والكهرباء، والسياحة، والخدمات التجارية والموانئ البحرية في المنطقة الوسطى.
ومن ثم، فإن بناء المنطقة الاقتصادية في جنوب شرق كوانغ تري لتصبح واحدة من المراكز التجارية في منطقة الآسيان وآسيا والمحيط الهادئ، وخلق قوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، والمساهمة في تعزيز مكانة مقاطعة كوانغ تري في منطقة شمال الوسط.
حاليًا، تم إعادة تشغيل مشروع ميناء ماي ثوي البحري الذي استثمرته شركة ميناء ماي ثوي الدولي المساهمة (MTIP) برأس مال إجمالي قدره 14.234 مليار دونج، وفترة تنفيذ مدتها 50 عامًا، بعد فترة انقطاع بسبب مشاكل في تطهير الموقع (GPMB) وبعض الإجراءات ذات الصلة، في الربع الأول من عام 2024 ومن المتوقع أن يبدأ البناء في نهاية مارس 2024.
وهذا هو الوقت المناسب للقيام بذلك عندما يتم استكمال البنية التحتية التقنية اللازمة لتطوير ميناء ماي ثوي تدريجيا. وهذا هو ربط المنطقة المتشكلة بالبنية التحتية لحركة المرور والمطارات التي يتم الاستثمار فيها بشكل متزامن لتطوير الخدمات اللوجستية. ومن ثم، فإن بناء ميناء المياه العميقة في مي ثوي له أهمية كبيرة، إذ يفتح الطريق إلى بحر الشرق، ويخلق المزيد من أقطاب النمو الاقتصادي للمقاطعة في اتجاه التكامل والتنمية العالمية.
بالنسبة لميناء كوا فيت، يوجد حاليًا مساحة 42000 متر مربع، وساحة شحن 7200 متر مربع، وسعة 2 مليون طن من البضائع / سنة، والقدرة على استقبال السفن التي يبلغ وزنها 1000 طن، ومستودع ميناء كوا فيت للبترول بمساحة أرض 11 هكتارًا، وسعة تخزين 45000 متر مكعب، وميناء استيراد بترول متخصص بسعة 40000 طن، واستقبال أكبر سفينة بحجم 50000 متر مكعب؛ تصل طاقة محطة البترول في كوا فييت إلى 1.5 مليون طن سنويًا. كما وافقت المقاطعة على مشروع للاستثمار في بناء البنية التحتية التقنية وخلق مساحة لتوسيع ميناء كوا فييت باستثمار إجمالي يزيد عن 80 مليار دونج لتلبية الطلب المستقبلي على نقل البضائع عبر الميناء.
تتمتع المنطقة الساحلية للمقاطعة بموقع مهم بشكل خاص، وملائم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، بما في ذلك المنطقة الاقتصادية لجنوب شرق كوانغ تري وطريق الخدمة الساحلية - السياحة. إذا كان من المخطط أن تتطور منطقة ماي ثوي، مقاطعة هاي لانغ، إلى منطقة اقتصادية متعددة الصناعات، من الصناعة، والطاقة الحرارية إلى الخدمات اللوجستية والموانئ البحرية، فإن منطقة كوا فيت، مقاطعة جيو لينه تتجه إلى التطور إلى مركز للسياحة والخدمات الثقافية والاجتماعية، ومنطقة حضرية منتجع ساحلي مرتبطة بالمنطقة الاقتصادية في جنوب شرق كوانغ تري.
هذا هو التوجه التنموي الذي يعكس الرؤية الاستراتيجية في التنمية الشاملة بمجرد ترقية كوا فيت إلى منطقة حضرية من النوع الرابع بحلول عام 2050. وعلى وجه الخصوص، تعد كوا فيت نقطة النهاية للممر الاقتصادي الشرقي الغربي ومنطقة ميكونج الكبرى، والبوابة إلى بحر الشرق، مما يخلق ظروفًا مواتية للتنمية الاقتصادية، والارتباط بالدول المجاورة من أجل التنمية المتبادلة. ومن ثم فإن التوجه التخطيطي نحو تحويل المناطق الساحلية إلى مناطق اقتصادية رئيسية متعددة القطاعات كقوة دافعة للتنمية الاجتماعية والاقتصادية يتوافق مع الواقع ومتطلبات التنمية المستقبلية.
" افتح" الغرب
تتمتع بوابة الحدود الدولية لا لاي بموقع مناسب لتطوير العلاقات الدولية والتجارة والخدمات، وهي البوابة التي تربط المقاطعات الوسطى في فيتنام بالمقاطعات الجنوبية في لاوس وشمال شرق تايلاند. في السنوات الأخيرة، ارتفع حجم البضائع والركاب الذين يمرون عبر بوابات الحدود بشكل حاد. في عام 2023، سيصل إجمالي حجم التداول في الاتجاهين إلى أكثر من 261 مليون دولار أمريكي، وستصل إيرادات ميزانية الدولة إلى 575 مليار دونج، وستصل إيرادات واردات الفحم منها إلى أكثر من 500 مليار دونج.
وفي المستقبل القريب، عندما يتم فتح الطريق الذي يربط بوابة لا لاي الحدودية الدولية بمنطقة جنوب شرق كوانغ تري الاقتصادية وميناء ماي ثوي البحري، والذي يبلغ طوله أكثر من 70 كيلومترًا، فسوف يشكل ممرًا اقتصاديًا جديدًا موازيًا للممر الاقتصادي بين الشرق والغرب.
من أجل تشكيل منطقة اقتصادية ديناميكية في الغرب لاستغلال الإمكانات والمزايا لتعزيز التنمية الاقتصادية في منطقة بوابة الحدود وطرق المرور بين المناطق، طورت المقاطعة بشكل عاجل مشروع التنمية الاقتصادية لمنطقة بوابة الحدود الدولية لا لاي حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2035.
وبالإضافة إلى حشد العديد من موارد الاستثمار للبنية التحتية في مناطق بوابات الحدود، وتشجيع ودعم وتسهيل الأعمال التجارية لتنفيذ مشاريع الاستثمار، وجهت اللجنة الشعبية الإقليمية الإدارات والفروع والقطاعات والمحليات إلى الاعتماد على التخطيط لبناء مشاريع التنمية لتشكيل ممر اقتصادي جديد موازٍ للممر الاقتصادي الشرقي الغربي، ومركز للخدمات اللوجستية. ومن المتوقع أن يبلغ إجمالي رأس المال اللازم لتعبئة تنفيذ المشروع أكثر من 3 مليارات دونج.
في 5 يناير 2024، أصدرت الحكومة القرار رقم 04/NQ-CP بشأن الاستثمار في بناء أحزمة ناقلة في إطار مشروع بناء نظام حزام ناقل لنقل الفحم من لاوس إلى فيتنام عبر حدود البلدين في منطقة بوابة لا لاي الحدودية الدولية. وبناء على ذلك، فإن مشروع نقل الفحم من منجم كاليوم في مقاطعة سيكونج (لاوس) عبر بوابة الحدود الدولية لا لاي إلى ميناء ماي ثوي بواسطة حزام ناقل بطول إجمالي يبلغ 160 كيلومترًا على وشك أن يتم تنفيذه.
وفي مشروع استثمار ناقل الفحم، سيقوم المستثمر ببناء ميناء متخصص وبنية تحتية للموانئ قادرة على استقبال سفن بحمولة 50 ألف طن، مع قدرة تشغيلية تبلغ 30 مليون طن من البضائع سنويًا. وبمجرد أن يبدأ مشروع نقل الفحم من لاوس إلى فيتنام عبر بوابة الحدود الدولية لا لاي في العمل، فسوف يكون ذلك بمثابة ظروف مواتية للشركات للاستثمار في الإنتاج والأعمال التجارية؛ توسيع الشراكة مع مقاطعة سالافان في الاستثمار والتجارة والخدمات اللوجستية للاستفادة بشكل فعال من ميزة الموقع على الممر الاقتصادي بين الشرق والغرب (PARA-EWEC)، والاتصال بشكل أقوى بين مقاطعات سيكونج - تشامباساك - سالافان - كوانج تري والمنطقة الاقتصادية الرئيسية في المنطقة الوسطى من خلال بوابة لا لاي الحدودية الدولية، مما يخلق قطبًا جديدًا للنمو الاقتصادي في المنطقة الغربية من المقاطعة.
ربط حركة المرور، رابط التنمية
تتمتع المنطقة الساحلية الشرقية للمقاطعة بموقع مهم بشكل خاص، وملائم للتنمية الاجتماعية والاقتصادية، بما في ذلك المنطقة الاقتصادية في جنوب شرق كوانغ تري وطريق السياحة الخدمية الساحلية. على وجه الخصوص، يوجد نظام مروري مريح من الطريق السريع الوطني 9 الذي يربط ميناء كوا فيت ببوابة الحدود الدولية لاو باو، والطريق السريع الوطني 9D الذي يربط مواقع الخدمة السياحية كوا فيت - كوا تونغ - فينه موك، والطريق السريع الوطني 49C الذي يربط مركز المنطقة الاقتصادية الجنوبية الشرقية ببوابة الحدود الدولية لا لاي.
بالإضافة إلى ذلك، هناك العديد من المشاريع والأعمال الرئيسية مثل: الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي الشرقي الغربي، والطريق السريع بين الشمال والجنوب في القسم الشرقي من فان نينه (كوانج بينه) إلى كام لو (كوانج تري)، والطريق الذي يربط بين فرعي طريق هوشي منه الشرقي والغربي، والطريق الالتفافي الشرقي للمدينة. دونغ ها تحت الإنشاء العاجل. في الوقت الحالي، تدعو شركة Quang Tri المستثمرين بموجب نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص للاستثمار في الطريق السريع Cam Lo - Lao Bao والطريق 15D الذي يربط ميناء My Thuy ببوابة الحدود الدولية La Lay...
وبمجرد الاستثمار في أنظمة البنية الأساسية المهمة مثل الطرق والسكك الحديدية وبنائها، إلى جانب الآليات والسياسات المفتوحة والمستقرة وطويلة الأجل، فسوف يتم خلق اختراقات اقتصادية. وخاصة عندما يتزايد الطلب على النقل البحري في فيتنام بسرعة بعد الانتهاء من طريق عبر آسيا، فإنه يخلق فرصا مواتية للمقاطعة لتشكيل مجمع ميناء المياه العميقة مي ثوي وميناء كوا فيت في نهاية الطريق السريع الوطني 9 من الممر الاقتصادي الشرقي الغربي والممر الاقتصادي على طول المحور الاقتصادي الشرقي الغربي.
بالإضافة إلى ذلك، تتطور السياسات الدولية والإقليمية مثل منتدى التعاون للممر الاقتصادي بين الشرق والغرب، واتفاقيات التجارة الحرة (الجماعة الاقتصادية لآسيان بهدف ربط الأسواق وقواعد الإنتاج الموحدة؛ اتفاقية التعريفة التفضيلية CEPTAFTA...)، واتفاقية التعاون الثلاثي بين فيتنام ولاوس وتايلاند، واتفاقية الشراكة عبر المحيط الهادئ (TPP) في عملية التكامل العميق، مما يؤدي إلى تأثيرات معينة، وخلق فرص لمقاطعة كوانغ تري للاندماج في الاقتصاد الإقليمي، وتسريع تنمية اقتصاد المقاطعة بفضل الاتصال بين المناطق الاقتصادية الديناميكية التي تشكلت والتي تتشكل، والتي يعد اتصال المحور الأفقي بين الشرق والغرب مثالاً نموذجيًا لها.
وبمجرد التقاء الممرين الاقتصاديين المتوازيين في مي ثوي، فسوف يخلق ذلك ظروفاً مواتية لتنمية رؤوس الأموال الاقتصادية، مع تقاسم المنافع والربط والتعاون مع الدول المجاورة من أجل التنمية المتبادلة. ومن هنا، سيتم إنشاء قطب نمو جديد، مما يساهم في التحول السريع للهيكل الاقتصادي، وبناء كوانج تري لتصبح واحدة من مراكز التبادل والتعاون الإنمائي مع البلدان في المنطقة في منطقة ميكونج الكبرى.
حلول التنفيذ
يمكن التأكيد على أن هناك إمكانات هائلة لاستغلال الموارد الاقتصادية في الممر الاقتصادي الشرقي الغربي، وخاصة الممر الاقتصادي الأفقي بين الشرق والغرب (PARAEWEC) الذي يربط الطريق السريع الوطني 15D عبر بوابة الحدود الدولية لا لاي مع المقاطعات المجاورة في لاوس والعكس صحيح. ومن هنا فإن سياسة ربط منطقة الشرق بالغرب وإنشاء مناطق اقتصادية بينية للاستثمار والتنمية هي الرؤية الاستراتيجية لمقاطعة كوانج تري. ولذلك، فإن مقاطعة كوانج تري بحاجة إلى تنظيم تنفيذ المهام الرئيسية التالية:
أولاً، التنفيذ الفعال لتخطيط مقاطعة كوانغ تري للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، والتخطيط الإقليمي، وتخطيط البناء، والتخطيط الحضري والريفي... مع التركيز بشكل خاص على اقتراح الاستثمار في المشاريع ذات الروابط الإقليمية المضمنة في التخطيط الإقليمي الذي وافق عليه رئيس الوزراء مؤخرًا؛ دعوة المستثمرين إلى تنفيذ عدد من المشاريع الرئيسية مثل الطريق السريع كام لو - لاو باو، والطريق السريع الوطني 15D، والطريق السريع الوطني 9 الذي يربط دونغ ها - كوا فيت، والمنطقة الاقتصادية جنوب شرق كوانغ تري، وخدمة كوا فيت - منطقة السياحة...
ثانياً، مواصلة تعزيز إصلاح الإجراءات الإدارية، وتحسين بيئة الاستثمار والأعمال، وتعزيز القدرة التنافسية للمقاطعات. - استخدام رأس المال الاستثماري العام بشكل فعال، والتركيز على الاستثمار، وإعطاء الأولوية للمشاريع الرئيسية والمشاريع ذات الارتباطات الإقليمية، وخلق زخم للتنمية السريعة والمستدامة.
ثالثا، تعبئة أقصى قدر ممكن من موارد الاستثمار، والاستفادة من موارد الميزانية المركزية إلى جانب الميزانيات المحلية، وإعطاء الأولوية للاستثمار في المشاريع الأساسية ذات البنية التحتية ذات التأثيرات الجانبية لتعزيز التنمية الاقتصادية. - حشد المساعدات الإنمائية الرسمية والاستثمار الأجنبي المباشر وغير ذلك من مصادر رأس المال بشكل استباقي للاستثمار في النقل والبنية الأساسية الحضرية ومعالجة مياه الصرف الصحي والنفايات في المناطق الحضرية والمتنزهات الصناعية.
تشجيع وجذب الشركاء ذوي العلامات التجارية والقدرة المالية والقدرة على الاستثمار على المدى الطويل والاتصال. هناك سياسات لتشجيع الشركات على تنفيذ مشاريع استثمارية على مستويات مختلفة. تعزيز تعميم الاستثمار في البنية التحتية في بعض المجالات المحتملة مثل الموانئ البحرية والبنية التحتية للمناطق الاقتصادية والمتنزهات الصناعية وغيرها.
رابعا، التركيز على التخطيط والاستثمار في تطوير سلسلة من المناطق الحضرية الساحلية ذات البنية التحتية المتزامنة والحديثة، وتشكيل مناطق الخدمات الحضرية والسياحية والبيئية تدريجيا، وخاصة المناطق الحضرية على طول الطريق الساحلي الذي يربط الممر الاقتصادي الشرقي الغربي؛ المناطق الاقتصادية والمناطق الحضرية على طول الممرين الاقتصاديين لمواكبة حجم التنمية من حيث السكان والتجارة، وخاصة الخدمات اللوجستية... وتحسين القدرة على إدارة الموارد وحماية البيئة؛ فرض رقابة صارمة على المتطلبات الفنية والمعايير البيئية للمشاريع الاستثمارية ذات مخاطر التلوث.
خامسا، تعزيز روح الاعتماد على الذات، وتحسين الذات، وتحويل الصعب إلى سهل، وتحويل المستحيل إلى ممكن، والسعي إلى النهوض بقوة وإرادة وتطلعات التنمية للجنة الحزب والحكومة وشعب مقاطعة كوانغ تري. وعلى وجه الخصوص، هناك حاجة إلى دعم قوي من خلال الإجراءات العلمية، الأمر الذي يتطلب تصميما قويا من جانب النظام السياسي بأكمله، وتفاني وجهود القادة على جميع المستويات والقطاعات والمناطق، ومسؤولية المستثمرين. وحينها فقط يمكن لمقاطعة كوانج تري أن تتطور بسرعة وبشكل مستدام.
هو نجوين خا
مصدر
تعليق (0)