النقل الأخضر مفيد للجميع

تعاني مدينتا هانوي وهوشي منه من مشكلة التلوث، بما في ذلك الكميات الهائلة من الانبعاثات الصادرة عن المركبات التي تعمل بالبنزين كل يوم.

يعد النقل الأخضر اتجاهًا في التنمية المستدامة للبنية التحتية الخضراء والاقتصاد الأخضر. في الصورة: تم دعم مسار الحافلة الكهربائية D4 تدريجيًا من قبل الناس كوسيلة نقل - الصورة: TRI DUC

ويعتبر القادة المحليون أن إصدار سياسات وحلول بشأن النقل الأخضر أمر عاجل. وعلى وجه الخصوص، اقترحت بعض المدن الكبرى مثل مدينة هوشي منه وهانوي... خريطة طريق للتحول إلى المركبات الخضراء، مع إعطاء الأولوية لتحويل الحافلات إلى الطاقة الخضراء أولاً، ثم المركبات الشخصية.

أين الشوارع النظيفة؟

في أواخر أكتوبر وأوائل نوفمبر، يكون الطقس في مدينة هوشي منه ضبابيًا في كثير من الأحيان، مما يعيق الرؤية. يحتوي هذا الضباب على الرطوبة والغبار. وتظهر هذه الظاهرة بشكل واضح بشكل خاص في الأيام التي تهطل فيها الأمطار في اليوم السابق وتكون الشمس قليلة في اليوم التالي.

وبحسب الخبراء، فإن طبقة الضباب الدخاني المذكورة أعلاه تتكون من عوامل عديدة، بما في ذلك الانبعاثات الناجمة عن حركة المرور والأنشطة الصناعية وأنشطة الناس اليومية... وفي الواقع، على الطريق، مع ملايين المركبات التي تسير كل يوم، ليس من الصعب رؤية بعض المركبات "تنبعث" منها دخان أسود في البيئة عند التسارع.

وتظهر تقارير الرصد الصادرة عن إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في مدينة هوشي منه أن مؤشر TSP (الغبار العالق) والغبار الناعم PM10 وPM2.5 يتجاوزان في معظم الأشهر المعايير المسموح بها. وخلصت الإدارة أيضًا إلى أن أسباب تلوث الهواء تأتي من تأثير حركة المرور والأنشطة الصناعية والأنشطة السكنية. حيث يكون عامل المرور في المقدمة.

والوضع في هانوي ليس أفضل. تشير الإحصائيات إلى أن جودة الهواء في العديد من أيام شهر أكتوبر 2024 كانت عند مستويات سيئة وضعيفة. على العديد من الطرق والمناطق السكنية والمناطق الحضرية في مناطق نام تو ليم، وباك تو ليم، وها دونج، وكاو جياي، وهوي دوك... سماء هانوي مغطاة بالغبار والدخان، رغم أنها مشمسة.

ومن الجدير بالذكر أن التلوث أكثر خطورة في المناطق القريبة من مواقع البناء وبعض الطرق قيد الإنشاء. وبحسب إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في هانوي، تظهر نتائج الرصد أن عدد الأيام التي سجلت مؤشر جودة الهواء الرديئة والسيئة (VN_AQI) يمثل أكثر من 30% من إجمالي عدد أيام الرصد في العام (حوالي 110 أيام - PV).

يتجاوز متوسط ​​تركيز الغبار PM2.5 السنوي في هانوي المعايير الفنية الوطنية بما يقرب من الضعف. وبحسب الإدارة فإن السبب الرئيسي للوضع المذكور أعلاه هو أن النقل هو المصدر الأكبر لانبعاثات PM2.5 (بنسبة 50 - 70%)، والإنتاج الصناعي (14 - 23%)، والباقي من الإنتاج الزراعي والمصادر المحلية.

في مواجهة الوضع الحالي لتلوث الهواء في هانوي ومدينة هوشي منه، تقوم كلتا المدينتين بتنفيذ العديد من الحلول لتحسين جودة الهواء. وعلى وجه الخصوص، تقوم مدينة هانوي بتجربة قياس الانبعاثات من الدراجات النارية والدراجات البخارية القديمة المتداولة في المنطقة كأساس للبحث واقتراح الحلول لتحسين جودة الهواء.

تحولت العديد من خطوط الحافلات في مدينة هوشي منه إلى استخدام طاقة الغاز الطبيعي المضغوط النظيفة - صورة: تشاو توان

المواصلات العامة تتحول تدريجيا إلى الطاقة الخضراء

قال السيد لي ثانه نام، مدير إدارة الموارد الطبيعية والبيئة في هانوي، إنه اعتبارًا من عام 2025، ستبدأ هانوي في تطبيق قيود على المركبات الملوثة في بعض المناطق المزدحمة التي تعد بؤرًا لتلوث الهواء، مع تطوير طرق مخصصة للحافلات الكهربائية والمركبات منخفضة الانبعاثات.

وقالت إدارة النقل في مدينة هوشي منه أيضًا إنها تعمل على تطوير مشروع للسيطرة على انبعاثات المرور في المنطقة بهدف تحويل جميع الحافلات العامة إلى كهربائية بحلول عام 2030. واستنادًا إلى تقارير ووثائق المرور الأخيرة، فإن الحافلات لديها مستويات انبعاثات عالية جدًا.

يمكن لحافلة واحدة أن تنبعث منها كمية من العادم تعادل ما ينبعث من حوالي 100 دراجة نارية. ومن ثم، فإن مشروع تطوير النقل الأخضر الذي يركز على البحث في تحويل الحافلات القديمة التي تستخدم الوقود الأحفوري إلى حافلات خضراء تستخدم الكهرباء أو الغاز الطبيعي المضغوط للسيطرة على الانبعاثات والحد من التلوث البيئي أمر ضروري.

لتعزيز تحويل الطاقة الخضراء والمركبات الكهربائية إلى وسائل النقل العام للركاب في مدينة هوشي منه، ترأست وزارة النقل مؤخرًا ونسقت مع الوحدات ذات الصلة لتنظيم ندوات والاستماع إلى آراء الخبراء البارزين.

وفي ورشة عمل عقدت في أواخر شهر يوليو/تموز، قال السيد تران كوانج لام، مدير إدارة النقل في مدينة هو تشي منه، إنه من خلال القرار رقم 98، يمكن لمدينة هو تشي منه إصدار آلية سياسية لتحويل المركبات التي تعمل بالوقود الأحفوري إلى طاقة خضراء مرتبطة بتطوير وسائل النقل العام.

وقد درست الوحدات تجارب البلدان الأخرى وحددت القضايا المتعلقة بالبنية التحتية والجدوى والسياسات ... والحاجة إلى آلية منفصلة لتطوير النقل الأخضر. يتضمن التحول إلى النقل الأخضر مرحلتين، الأولى ستكمل آلية تحويل المركبات العامة إلى مركبات كهربائية أو تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط.

وفي المرحلة الثانية، ستقوم الوحدات بتحويل جميع المركبات من عامة إلى خاصة، والدراجات النارية والسيارات إلى مركبات كهربائية. ستقوم مدينة هوشي منه بحساب التحويل حسب المنطقة والمنطقة المحددة بإجراءات واضحة. وفي هذا الصدد، يقول الخبراء إن مدينة هوشي منه تحتاج إلى آليات سياسية ذات أولوية، ويجب عليها أن تحسب بعناية البنية التحتية وشبكة محطات الشحن.

من سيستثمر، وأين سيتم التخطيط بناءً على حالة المرور الحالية، وهل يجب أن توجد محطات الشحن في محطات النقل العام الحالية؟ هو السؤال الذي يطرحه الخبراء على الأجهزة والوحدات المختصة.

السيد مينه هوانغ يشحن سيارته الكهربائية في مركز فينكوم كونغ هوا للتسوق، بمنطقة تان بينه، مدينة هو تشي منه - الصورة: كوانغ دينه

تسريع "تخضير" الحافلات

وفي معرض مناقشة خارطة الطريق الخاصة بـ"تخضير" الحافلات، قال نائب مدير إدارة النقل بالمدينة، بوي هوا آن، إن مدينة هو تشي منه تقوم بتجربة مسار حافلات كهربائية يضم 13 حافلة بسعة 65 - 70 مقعدًا، وتديرها شركة VinBus Ecological Transport Services LLC (المسار D4).

وفي الأشهر التسعة الأولى من العام الجاري، وصل عدد المسافرين على الخط D4 إلى 681 ألفاً و37 مسافراً بواقع 26 ألفاً و670 رحلة. وفيما يتعلق بحافلات الغاز الطبيعي المضغوط، قال السيد آن إن مدينة هوشي منه لديها حاليا 516 حافلة تعمل على 18 مسارًا للحافلات المدعومة مع 3 محطات وقود في موقف حافلات فو كوانج ومحطة حافلات جامعة هوشي منه الوطنية ومحطة حافلات آن سونغ.

وفيما يتعلق بمشروع التحكم في انبعاثات المرور، أكملت إدارة النقل في مدينة هوشي منه المرحلة الأولى من المشروع الخاص بتحويل مركبات النقل العام للركاب إلى حافلات كهربائية - طاقة خضراء، وتجمع الآراء من الوحدات قبل اقتراح خطة التحويل والسياسات التفضيلية.

وبحسب السيد آن، فإن المشروع يهدف إلى أن تستخدم جميع حافلات نقل الركاب العامة في المنطقة الكهرباء والطاقة الخضراء بحلول عام 2030.

وفي الوقت نفسه، قال السيد فام دينه تيان، رئيس إدارة تخطيط العمليات وإدارة المرور ومركز العمليات بإدارة النقل في هانوي، إن عدد الحافلات الخضراء والنظيفة يمثل 17٪ من إجمالي عدد الحافلات في المنطقة مع وجود 10 طرق عبارة عن حافلات كهربائية و 10 طرق تستخدم طاقة CNG (الغاز الطبيعي - PV)، والتي تنبعث منها تركيزات منخفضة للغاية من ثاني أكسيد الكربون.

وفي مشروع تطوير استخدام الطاقة الخضراء في النقل العام، الذي وافق عليه مجلس الشعب في هانوي في دورة منتصف عام 2024، من عام 2026 إلى عام 2031، سيشكل معدل تحويل الحافلات إلى الطاقة الخضراء النظيفة 94% بدلاً من 17% كما هو الحال حالياً. بحلول عام 2035، سيتم تحويل 100% من الحافلات في هانوي إلى حافلات كهربائية وحافلات تستخدم الطاقة النظيفة.

وأضاف تيان "وبالتالي، فمن المتوقع أنه خلال أكثر من 10 سنوات، ستستخدم شبكة النقل العام كل الطاقة النظيفة، مع انبعاثات منخفضة للغاية من ثاني أكسيد الكربون في البيئة"، مضيفًا أنه في عام 2025، سيُطلب من سيارات الأجرة المستثمرة حديثًا استخدام الطاقة الكهربائية. بحلول عام 2035، عندما تعمل 100% من الحافلات بالكهرباء، تتوقع هانوي تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في البيئة بمقدار 170 ألف طن.

قال السيد تين: "إن تقليل انبعاثات ثاني أكسيد الكربون والميثان من المركبات سيؤدي إلى مدينة أكثر خضرة ونظافة، مما يضمن صحة الناس. علاوة على ذلك، ستتحسن جودة الخدمات العامة عند استخدام المركبات الكهربائية. سيختار الناس ركوب الحافلات أكثر، ويقللون من استخدام المركبات الشخصية، مما يساهم في الحد من التلوث البيئي وتخفيف الازدحام المروري في العاصمة".

الرسومات: توان آنه

مراجعة موقع محطات الشحن

تم تكليف إدارة النقل للتو من قبل لجنة الشعب في مدينة هوشي منه بالتنسيق مع الإدارات والمحليات لمراجعة موقع بناء أنظمة إمداد الطاقة والبنية الأساسية لمحطة الشحن للسيارات الكهربائية. يجب أن تكون المواقع المختارة مناسبة للتخطيط، وتحتوي على مواقف سيارات واتصالات مرورية مناسبة.

كما تم تكليف إدارة النقل بتلخيص المشاكل للإبلاغ عنها وتقديم المشورة للجنة الشعبية لمدينة هوشي منه لتوجيه الحلول. سيتم إكمال هذه المهمة في الربع الرابع من عام 2024. تتولى وزارة الصناعة والتجارة رئاسة إصدار المبادئ التوجيهية بشأن التصميم والمعايير الفنية لمحطات الشحن والاتصال بشبكة الكهرباء، وتقديم النتائج قبل 30 نوفمبر.

وفي الوقت نفسه، من الضروري ضمان توفير إمدادات كافية من الكهرباء والطاقة الخضراء لمحطات الشحن ومحطات الوقود، والاستجابة السريعة عند تركيب هذه الأنظمة وتشغيلها.

حوافز أسعار الفائدة للاستثمار في النقل الأخضر

لتنفيذ المشروع، اقترحت إدارة النقل في مدينة هوشي منه دعم فوائد القروض للشركات التي تستثمر في المركبات العاملة في النقل العام للركاب باستخدام الحافلات الكهربائية والطاقة الخضراء لاقتراض رأس مال استثماري من شركة الاستثمار المالي الحكومية في مدينة هوشي منه، بحد أقصى للقرض يبلغ 85٪ من إجمالي استثمار المشروع.

الحد الأقصى لمبلغ قرض دعم سعر الفائدة هو 300 مليار دونج / مشروع، بسعر فائدة ثابت

3% لجزء قرض الاستثمار خلال مدة القرض وأقصى فترة دعم الفائدة هي 7 سنوات. وفي الوقت نفسه، دعم فوائد القروض للمؤسسات المحلية والمنظمات الاقتصادية المشاركة في الاستثمار في بناء محطات إمدادات الطاقة (الكهرباء، الطاقة الخضراء).

لا تدع الناس يخافون من الخروج

خلال ساعات الذروة، يمكن أن تزيد مستويات الازدحام المروري وتلوث أبخرة البنزين بمقدار 4-5 مرات مقارنة بالأوقات العادية - الصورة: دانه كانغ

قال الدكتور هوانج دونج تونج - رئيس شبكة الهواء النظيف في فيتنام، نائب المدير العام السابق للإدارة العامة للبيئة - إن هانوي تدخل عادة موسم تلوث الهواء من أكتوبر إلى مارس من العام المقبل. السبب يعود إلى كثافة البناء في المدينة، وانبعاثات النفايات وحرق القش من المناطق الصناعية... وخاصة الغبار الناتج عن المركبات الذي يلوث الهواء.

وبحسب السيد تونغ، فإن تلوث الهواء له تأثير كبير على الصحة، لذا يحتاج الناس إلى الحد من الأنشطة الخارجية في الأيام التي تكون فيها جودة الهواء عند مستويات ضارة. غالبًا ما يعاني الأشخاص الأصحاء المعرضون للهواء الملوث لفترات طويلة من أعراض مثل تهيج العينين والجلد والأنف والحلق؛ السعال، البلغم، ضيق الصدر... استخدام الكمامات التي تتوافق مع معايير وزارة الصحة ضروري جداً، لأن ليس كل الأنواع قادرة على منع الغبار الناعم.

المصدر: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm