استشهدت جمعية مصدري ومنتجي المأكولات البحرية في فيتنام بمعلومات من الشركات الأعضاء تقول إن سلسلة من خطوط الشحن الكبرى مثل Yang Ming Line، وOne، وEvergreen Line، وHMM، وMaersk... أرسلت إشعارات بزيادة الرسوم الإضافية بسبب الاضطرار إلى تغيير طرق الشحن من آسيا إلى أوروبا، وتجنب المرور عبر قناة السويس ومنطقة البحر الأحمر.
وعلى وجه التحديد، سترتفع أسعار الشحن إلى الولايات المتحدة وكندا إلى الساحل الغربي من 1850 دولاراً أميركياً للحاوية في ديسمبر/كانون الأول 2023 إلى 2873-2950 دولاراً أميركياً للحاوية في يناير/كانون الثاني 2024. تم تحديد سعر رحلات الساحل الشرقي لشهر ديسمبر 2023 بـ 2600 دولار أمريكي للحاوية، وسيرتفع إلى 4100-4500 دولار أمريكي للحاوية لشهر يناير 2024.
ولم يقتصر الأمر على ذلك، بل ارتفعت أسعار الشحن إلى أوروبا بشكل حاد أكثر، مثل الطريق إلى ميناء هامبورغ (ألمانيا) الذي ارتفع سعره من 1200 إلى 1300 دولار أمريكي للحاوية في ديسمبر 2023 إلى 4350 إلى 4450 دولار أمريكي للحاوية في يناير.
 |
| أثر تصاعد التوترات في البحر الأحمر بشكل مباشر على أسعار الشحن إلى الولايات المتحدة وأوروبا، والتي ارتفعت بشكل كبير. |
السبب الذي تقدمه الشركات هو أن 80% من البضائع المتجهة إلى الساحل الشرقي للولايات المتحدة وكندا والاتحاد الأوروبي تمر عبر قناة السويس. وبسبب التوترات بين إسرائيل وحماس، يتعين على خطوط الشحن الالتفاف حول رأس الرجاء الصالح (جنوب أفريقيا)، وهو ما يضيف ما بين 7 إلى 10 أيام إلى الرحلة. ويقول خبراء الشحن إن نحو 20% من طاقة الشحن غير مستخدمة حاليا بسبب انخفاض الطلبات. في هذه الأثناء، تواصل شركات الشحن تقليص رحلاتها واضطرت إلى تغيير مساراتها لتجنب المرور عبر البحر الأحمر. يؤدي تشديد القدرة على الشحن إلى جانب أوقات الشحن الأطول إلى ارتفاع أسعار الشحن.
وتوقعت VASEP أن "هذا قد يشكل تحديًا جديدًا لشركات المأكولات البحرية في عام 2024. وإذا استمرت التوترات في البحر الأحمر أو تصاعدت، فقد يؤدي ذلك إلى زيادة تكاليف النقل وزيادة أسعار المدخلات لتربية الأحياء المائية ومعالجة المأكولات البحرية، مما يؤثر على القدرة التنافسية للصناعة وأرباحها".
وقال آلان بير، الرئيس التنفيذي لشركة الشحن OL-USA: "مع هذه الزيادة المفاجئة في أسعار الشحن، فإن التكاليف المتزايدة سوف تتغلغل تدريجياً في سلسلة التوريد وتبدأ في التأثير على المستهلكين في الربع الأول من هذا العام".
وقال نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير بوزارة الصناعة والتجارة، تران ثانه هاي، إن التوتر في البحر الأحمر قد يتسبب في تكلفة إضافية قدرها 1000 - 2000 دولار أمريكي للحاوية المارة عبر أوروبا. وتشمل المنتجات الأكثر تضررا المنسوجات والأحذية والأثاث الخشبي وما إلى ذلك.
وفي مواجهة الوضع المذكور أعلاه، طلبت إدارة الاستيراد والتصدير بوزارة الصناعة والتجارة من جمعيات الصناعة وجمعيات الخدمات اللوجستية تعزيز المراقبة وتحديث الوضع بانتظام للشركات في الصناعة لفهم المعلومات للتخطيط بشكل استباقي للإنتاج واستيراد وتصدير السلع، وتجنب الازدحام والآثار السلبية الأخرى.
توصي إدارة الاستيراد والتصدير مؤسسات الاستيراد والتصدير بمراقبة الوضع عن كثب، ووضع خطط مناسبة بشكل استباقي، ومناقشة الشركاء بحيث يمكنهم، إذا لزم الأمر، تمديد وقت التعبئة واستلام البضائع. تسعى الشركات إلى تنويع مصادر التوريد الخاصة بها للحد من التأثير على سلسلة التوريد. تعرف على الشحن بالسكك الحديدية للحصول على خيارات الشحن المختلفة.
وفي الوقت نفسه، ينبغي للشركات عند توقيع العقود التجارية وعقود النقل والتفاوض عليها، أن تتوافر لديها أحكام بشأن التعويض والإعفاء من المسؤولية في حالات الطوارئ. من الضروري شراء تأمين مناسب لمنع المخاطر والخسائر عندما يتعين على البضائع تمديد وقت النقل أو مواجهة مشاكل أثناء مرورها عبر هذا الطريق.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)