يلعب مشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ دورًا مهمًا واستراتيجيًا، وهو مشروع واسع النطاق ومعقد. ولذلك تقترح الحكومة أن يسمح المجلس الوطني بتطبيق عدد من الآليات والسياسات المحددة والخاصة.
اقتراح تطبيق 19 آلية وسياسة محددة وخاصة
في فترة ما بعد الظهر من يوم 13 فبراير، واستمرارًا للدورة الاستثنائية التاسعة، قدم وزير النقل تران هونغ مينه، بتفويض من رئيس الوزراء، تقريرًا عن سياسة الاستثمار لمشروع بناء السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ.
وبعد ذلك، شاهدت الجمعية الوطنية في البرلمان أيضًا مقطع فيديو حول مشروع السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونج.
قدم وزير النقل تران هونغ مينه مقترحًا بشأن سياسة الاستثمار لمشروع بناء السكك الحديدية لاو كاي - هانوي - هاي فونغ (الصورة: ترونغ كوينه).
وبحسب وزير النقل فإن المشروع يبلغ طول الخط الرئيسي نحو 390.9 كيلومتر، و3 خطوط فرعية بطول نحو 27.9 كيلومتر. نقطة البداية هي نقطة اتصال السكك الحديدية عبر الحدود بين محطة لاو كاي الجديدة ومحطة هيكو باي (الصين)، في مدينة لاو كاي؛ نقطة النهاية في منطقة رصيف لاش هوين، مدينة هاي فونج.
يمر المشروع عبر 9 مقاطعات ومدن بما في ذلك: لاو كاي، ين باي، فو ثو، فينه فوك، هانوي، باك نينه، هونغ ين، هاي دونغ، هاي فونج. ويبلغ إجمالي الاستثمار الأولي حوالي 203,231 مليار دونج (حوالي 8.369 مليار دولار أمريكي).
وبحسب وزير النقل، فقد تمت دراسة واختيار المسار لضمان أقصر طريق وأكثرها استقامة، وبما يتوافق مع المبادئ التالية: التوافق مع التخطيط المعتمد من قبل الجهات المختصة؛ ضمان المتطلبات الفنية للمسار؛ ملائمة للظروف الطبيعية لمنطقة الدراسة.
- تقييد السفر عبر المناطق الحساسة للبيئة الطبيعية والمجتمع وأراضي الدفاع الوطني؛ تحديد حجم إزالة الأراضي (GPMB)؛ ضمان الاتصال المريح مع المراكز الحضرية والمناطق الوظيفية المهمة والاتصال المريح مع طرق السكك الحديدية الإقليمية في هانوي والسكك الحديدية المتصلة بالصين.
تم الاتفاق بشكل أساسي على خطة المسار المختارة من قبل 9/9 محليات وسيتم الاستمرار في مراجعتها وتعديلها لضمان الكفاءة الاقتصادية والفنية في خطوة إعداد تقرير دراسة الجدوى.
وفيما يتعلق برأس المال، تقترح الحكومة أن تشمل مصادر رأس المال للمشروع ميزانية الدولة (المركزية والمحلية)، ورأس المال المحلي، ورأس المال الأجنبي (القروض من الحكومة الصينية) وغيرها من مصادر رأس المال القانونية.
وقال وزير النقل تران هونغ مينه إن مسار المشروع تمت دراسته واختياره لضمان أقصر طريق وأكثرها استقامة (الصورة: ترونغ كوينه).
فيما يتعلق بحجم الاستثمار، يتم إنشاء خط سكة حديد كهربائي جديد بعرض 1435 ملم، لنقل الركاب والبضائع.
حيث أن الخط الرئيسي من محطة لاو كاي الجديدة إلى محطة نام هاي فونج لديه سرعة تصميمية تبلغ 160 كم / ساعة، والقسم الذي يمر عبر منطقة محور هانوي لديه سرعة تصميمية تبلغ 120 كم / ساعة، والأقسام المتصلة والخطوط الفرعية لديها سرعة تصميمية تبلغ 80 كم / ساعة.
من حيث التكنولوجيا، يستخدم المشروع تكنولوجيا قطارات الطاقة المركزية لقطارات الركاب والبضائع؛ ويعتبر نظام المعلومات والإشارات مماثلاً للنظام المستخدم حالياً في بعض خطوط السكك الحديدية التي تنقل الركاب والبضائع في المنطقة.
بانوراما البرلمان (تصوير: ترونغ كوينه).
من المقرر إنشاء 18 محطة (بما في ذلك 3 محطات قطار، و15 محطة مختلطة). خلال عملية الاستغلال، عندما يزداد الطلب على النقل، سنقوم بالبحث وتطوير بعض محطات التشغيل الفنية إلى محطات مختلطة والاستثمار في محطات إضافية عند الحاجة.
وبحسب التقدم المتوقع، سيتم إعداد تقرير دراسة جدوى للمشروع اعتباراً من عام 2025، على أن يتم الانتهاء منه بشكل أساسي بحلول عام 2030.
ولتنفيذ المشروع اقترحت الحكومة تطبيق 19 آلية وسياسة محددة وخاصة، أقر مجلس الأمة 15 من أصل 19 آلية وسياسة لتطبيقها على مشروع السكك الحديدية فائقة السرعة على محور الشمال - الجنوب وإضافة 4 آليات وسياسات جديدة.
ومن الضروري السماح بتطبيق آليات وسياسات محددة.
وقال رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه في تقديم تقرير المراجعة، إن اللجنة اتفقت على ضرورة الاستثمار في المشروع مع الأسس السياسية والقانونية والأسباب العملية المذكورة في عرض الحكومة.
وفيما يتعلق بالآليات والسياسات المحددة، وخاصة تنفيذ المشاريع، فإن اللجنة الاقتصادية تدرك أن المشروع يلعب دورا هاما، وله طبيعة استراتيجية طويلة الأجل، وهو كبير الحجم للغاية، ويتطلب تكنولوجيا تقنية معقدة.
ولذلك، ولضمان جدوى المشروع وفعاليته، من الضروري أن تقترح الحكومة على الجمعية الوطنية السماح بتطبيق عدد من الآليات والسياسات المحددة والخاصة.
رئيس اللجنة الاقتصادية فو هونغ ثانه يقدم تقرير التفتيش (الصورة: وسائل الإعلام في الجمعية الوطنية).
وتقول بعض الآراء إن المادة 10 تنص على أن "رئيس الجهة المختصة له الحق في أن يقرر تطبيق المناقصات المخصصة للحزم الاستشارية وغير الاستشارية والبناء لتنفيذ أعمال التعويض والدعم وإعادة التوطين، ويجب أن تكون أوامر وإجراءات المناقصات المخصصة متوافقة مع أحكام قانون المناقصات".
ومع ذلك، فإن القانون المعدل والمكمل لعدد من مواد قانون التخطيط وقانون الاستثمار وقانون الاستثمار في إطار نموذج الشراكة بين القطاعين العام والخاص وقانون المناقصات، والذي دخل حيز التنفيذ منذ 15 يناير/كانون الثاني، سمح بتعيين مقاولين لـ "حزم الاستشارات والبناء لنقل أعمال البنية التحتية الفنية لخدمة أعمال تطهير الموقع؛ حزم الاستشارات والتطهير للقنابل والألغام والمتفجرات لإعداد مواقع البناء".
ولذلك يوصى بمواصلة المراجعة وعدم اقتراح الآليات المنصوص عليها في الوثائق القانونية.
بالنسبة للسياسات الأربع المحددة المضافة حديثًا بما في ذلك السياسات المتعلقة بتعديل التخطيط ذي الصلة؛ وفيما يتعلق بالتنفيذ المتزامن لإعداد وتقييم واعتماد تقرير دراسة الجدوى الأولية وتقرير دراسة الجدوى والتصميم الفني ووثائق العطاءات وتعيين المقاولين، وجدت اللجنة الاقتصادية أن مقترحات الحكومة مبررة من أجل تلبية متطلبات التقدم العاجلة للمشروع.
ومع ذلك، توصي اللجنة بأنه يجب أن تكون هناك أثناء عملية التنفيذ آلية رقابة صارمة لتقليل الآثار السلبية التي قد تحدث عند تطبيق آليات وسياسات محددة. وفي الوقت نفسه، لا بد من مراقبة عملية تقديم العطاءات عن كثب لضمان اختيار المقاولين ذوي الكفاءة والخبرة، وتجنب الخسارة والهدر.
وفيما يتعلق بسياسة استبعاد أو إعفاء أو تقليص المسؤولية عن رؤساء الهيئات والوحدات والكوادر والموظفين المدنيين والعاملين في القطاع العام المشاركين في المشروع والمنفذين له، هناك آراء مفادها أنه مع التقدم العاجل للمشروع فإن إعداد الاستثمار قد يكون به عيوب لا يمكن تقييمها بعد؛ وستساهم هذه السياسة في حماية الكوادر المسؤولة والموظفين المدنيين والعاملين في القطاع العام.
ومع ذلك، لضمان إمكانية التنفيذ في عملية التنفيذ، يوصى بتوضيح نطاق الموضوعات، وأنواع السلوكيات المعفاة، وتحديد عوامل الخطأ غير المقصود وغير الربحي بشكل واضح، والمسؤوليات المعفاة المحددة.
وترى اللجنة الاقتصادية أن هذه سياسة غير مسبوقة، وبالتالي يتعين على الحكومة إذا لزم الأمر أن تقدم تقريراً وتطلب رأي الجهات المختصة قبل رفعها إلى مجلس الأمة للنظر فيها واتخاذ القرار بشأنها.
في أي المناطق يمر خط السكة الحديدية الذي تبلغ تكلفته 8.3 مليار دولار؟[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-co-che-dac-thu-lam-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-192250213141217675.htm
تعليق (0)