اقتراح دعم اليابان لبناء خط قطار لنقل الركاب إلى موقع آثار ماي سون

في الوقت الحاضر، الوسيلة الرئيسية لنقل الزوار من البوابة إلى الآثار هي الترام (صورة وثائقية). الصورة: خانه لينه

وبحسب السيد نجوين كونغ خيت، فإن شركة ماي سون تستخدم حاليًا المركبات الكهربائية لنقل الركاب من جسر خي ذا إلى منطقة نها دوي مع عدد من الأشخاص يوميًا يتراوح من 1000 إلى 2000، ولكن التكلفة مرتفعة ومن الصعب توفيرها في المستقبل عندما يزداد عدد الزوار. ومن ثم فإن اقتراح بناء خط الترام من شأنه أن يساعد على تخفيف الضغط على وسائل النقل وخلق خدمة تجربة جذابة للزوار.

منذ عام 2005، قامت الحكومة اليابانية بتمويل بناء متحف وبيت عمل في المنطقة خارج الآثار. يعرض المتحف ويقدم العديد من المجموعات المهمة من القطع الأثرية من معابد ماي سون مثل الأعمدة الحجرية والنقوش وقمم الأبراج المصنوعة من الحجر الرملي وتماثيل ثور ناندين وما إلى ذلك، وخاصة الكنز الوطني موخالينجا.

بالإضافة إلى ذلك، يقوم المتحف أيضًا بترتيب الخرائط الإلكترونية لمجموعات الأبراج؛ تسلط هذه اللوحة الضوء على ثقافة الشامبا وارتباطها ببعض الثقافات الإقليمية إلى جانب مئات القطع الأثرية المصنوعة من الطين المحفور في مجموعة أبراج ماي سون جي.

بالإضافة إلى عرض وتقديم القطع الأثرية، يعد متحف ماي سون أيضًا مكانًا للحفاظ على العديد من القطع الأثرية القيمة وترميمها (صورة للقطع الأثرية المستعادة التي تم استخراجها من مجموعة ماي سون G في المتحف). الصورة: خان لينه، التقطت في عام 2024

بعد مرور عشرين عامًا على تشغيله، لم يقدم المتحف مساهمات مهمة في الحفاظ على قيم التراث وتعزيزها فحسب؛ توفير معلومات علمية حول مجمع معبد ماي سون وثقافة تشامبا؛ لا يعمل المتحف على تثقيف المجتمعات المحلية والأجيال الشابة والطلاب فحسب، بل يساعد على زيادة الوعي بالحفاظ على التراث، كما يعد رمزًا ملموسًا للتعاون الثقافي والصداقة بين فيتنام واليابان.

وأكد السيد نجوين كونغ خيت أن فوائد مشروع الحكومة اليابانية لدعم ماي سون هائلة، خاصة في التعريف بقيمة التراث والترويج لها. في عام 2024، استقبل متحف ماي سون ما يقرب من 450 ألف زائر، منهم أكثر من 50 ألفًا زاروا المتحف.

ومع ذلك، بعد فترة طويلة من التشغيل، تدهورت بعض العناصر المتحفية والمكتبية وتحتاج إلى إصلاح وصيانة، مثل نظام إنذار الحريق، والأنظمة الكهربائية والإلكترونية، وأنظمة الاستشعار لحماية القطع الأثرية، والأرضيات، والأسقف، وما إلى ذلك. بالإضافة إلى ذلك، لا يضمن المستودع أيضًا ظروف تخزين القطع الأثرية في حين أن عدد القطع الأثرية يتزايد باستمرار بعد مشاريع الترميم الأثري والتراثي.

برج B3 يا ابني. الصورة: خان لينه، التقطت في عام 2024

كما أصبح المبنى الإداري (الذي أصبح الآن المقر الرئيسي لمجلس إدارة التراث الثقافي في ماي سون) مكتظًا، وتدهورت بعض الهياكل مثل السقف والمعدات الأساسية وتحتاج إلى إصلاح.

بالإضافة إلى اقتراح اهتمام الحكومة اليابانية بدعم صيانة وإصلاح المتحف والمبنى الإداري، والبحث في نظام القطارات ودعمه لنقل الزوار من متحف ماي سون إلى منطقة نها دوي، نطلب أيضًا من الحكومة اليابانية الاهتمام بدعم ترميم برج B3 الذي يعاني من حالة إمالة وغرق. وقد أحاطت السيدة كاميتاني ناوكو والوفد الياباني علمًا بالمقترحات المذكورة أعلاه، حسبما أفاد السيد خيت.

المصدر: https://baoquangnam.vn/de-nghi-nhat-ban-ho-tro-xay-dung-tuyen-tau-dien-trung-chuyen-khach-vao-di-tich-my-son-3150378.html