وفيما يتعلق بطائرة COMAC C909، فمن المعروف أنه من 15 يناير إلى 24 يناير، أرسلت هيئة الطيران المدني في فيتنام وفداً عاملاً للعمل مباشرة مع COMAC وإدارة الطيران المدني الصينية في شنغهاي (الصين) لاستطلاع ومعرفة نظرة عامة على التقنيات والعمليات والصيانة والتصميم والتصنيع ومعايير الاختبار بالإضافة إلى عملية إصدار الشهادات للطائرة ARJ21-700 (C909).

بعد عملية البحث والمقارنة والتباين بين المعايير، أرسلت هيئة الطيران المدني في فيتنام تقريرًا أوليًا إلى وزارة البناء.

وذكر التقرير أن شركة كوماك تنتج حاليا الطائرة ARJ21-700 (C909). حصلت هذه الطائرة على شهادة النوع وشهادة الإنتاج من إدارة الطيران المدني في الصين.

اعتبارًا من 7 يناير 2025، سلمت شركة كوماك 160 طائرة من طراز C909 إلى 12 شركة طيران (بما في ذلك 11 شركة طيران صينية وشركة طيران إندونيسية واحدة اعتبارًا من عام 2022).

ويبلغ إجمالي ساعات الطيران المتراكمة لطائرة C909 أكثر من 550 ألف ساعة طيران مع أكثر من 330 ألف إقلاع وهبوط، ويبلغ إجمالي عدد الركاب المنقولين أكثر من 19 مليون مسافر.

0003 1734663040 5080 1734663296.jpg
طائرة كوماك في مطار كون داو في مارس 2024. الصورة: كوماك

وتشمل شركات الطيران التي تشغل طائرات C909 شركات صينية (30 طائرة تابعة لشركة تشنغدو للطيران، و33 طائرة تابعة لشركة تشاينا ساوثرن، و33 طائرة تابعة لشركة إير تشاينا، و26 طائرة تابعة لشركة تشاينا إيسترن، و11 طائرة تابعة لشركة تشاينا إكسبريس، و7 طائرات تابعة لشركة جنكيز خان للطيران، و6 طائرات تابعة لشركة كوماك إكسبريس، و5 طائرات تابعة لشركة جيانجشي للطيران، وطائرتان تابعة لشركة تشاينا فلايت جنرال للطيران، وطائرة واحدة تابعة لشركة واي تي أو كارغو، وطائرة واحدة تابعة لشركة لونغهاو للطيران) وشركة ترانس نوسا الإندونيسية (3 طائرات).

وأكدت هيئة الطيران المدني في فيتنام أنه "فيما يتعلق بنظام لوائح السلامة في الصين (لوائح الطيران المدني الصيني)، فإن الأجزاء مُجهزة بشكل مشابه لأجزاء إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA)".

لا حوادث خطيرة

وبحسب بيانات تقرير شركة كوماك، لم تسجل أي حوادث أو وقائع خطيرة لطائرة سي 909 منذ دخولها الخدمة.

"في عام 2024، سيكون متوسط ​​وقت الرحلة اليومي لطائرة C909 حوالي 5.2 ساعة (وقت الكتلة) مع موثوقية الإرسال بأكثر من 99٪.

وفي عام 2024 أيضًا، طار أسطول C909 حوالي 194 ألف ساعة بأكثر من 135 ألف طلعة جوية، منها 509 انقطاعات بما في ذلك 131 رحلة تم إلغاؤها لأسباب ميكانيكية.

وذكرت هيئة الطيران المدني في فيتنام أن "معدل الأعطال الفنية بلغ 3.77 لكل ألف رحلة، ومعدل الإلغاء 0.97 لكل ألف رحلة".

وبمقارنة النتائج التي تم جمعها مع معايير هيئة الطيران المدني الصينية ومعايير إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية ووكالة سلامة الطيران الأوروبية في الولايات المتحدة وأوروبا، اقترحت هيئة الطيران المدني في فيتنام الاعتراف بمعايير التصميم والتصنيع الصينية كأساس لتسهيل أنشطة الطيران المدني في سياق نقص الطائرات.

ولتشغيل طائرات كوماك، اقترحت هيئة الطيران المدني في فيتنام تعديل عدد من مواد المرسوم الذي ينظم خطوط الأعمال والمهن المشروطة في مجال الطيران المدني وعدد من مواد التعميم بشأن لوائح سلامة الطيران المدني في مجال الطائرات وعمليات الطائرات في اتجاه الاعتراف بمعايير شهادة صلاحية الطيران الصينية كأساس لاستيراد الطائرات إلى فيتنام.

وبحسب هيئة الطيران المدني في فيتنام، وبعد التأكد من اللوائح القانونية بشأن الاعتراف بمعايير شهادة صلاحية الطيران، ستقوم الهيئة بتنفيذ عملية الاعتراف بشهادة النوع (TC) لطائرات COMAC.

وفي وقت سابق، خلال ندوة "رئيس الوزراء مع الشركات الصينية" التي عقدت في 28 فبراير، أكد السيد دام فان كانه، عضو مجلس إدارة شركة الطائرات التجارية الصينية (كوماك)، أن تعزيز التعاون المتعمق مع فيتنام في مجال الطيران المدني كان دائمًا الاستراتيجية الأساسية وتطلعات كوماك.

وقال السيد دام فان كانه، تحت إشراف وزارة النقل (التي أصبحت الآن وزارة البناء) وهيئة الطيران المدني في فيتنام، تم إكمال جميع الاستعدادات للتعاون بين شركة كوماك وشركة فيت جيت إير في تأجير طائرات C909.