إدارة الطيران في فيتنام "تسمي" سلسلة من الانتهاكات في 4 شركات طيران

أعلنت هيئة التفتيش التابعة لهيئة الطيران المدني في فيتنام للتو عن انتهاء التفتيش على الامتثال لقوانين الطيران المتخصصة بشأن تشغيل وصيانة شركات الطيران.

وهذه هي شركات الطيران التابعة لشركة فييت ستار للطيران متعدد الأغراض المساهمة، وشركة بلو سكاي للطيران المساهمة، وشركة خدمات الطيران.

قامت هيئة الطيران المدني بالتفتيش واكتشفت العديد من المشاكل في 4 شركات طيران. توضيح

في شركة فيت ستار للطيران ثنائي الغرض (VSA) ، أجرى فريق التفتيش التابع لهيئة الطيران المدني في فيتنام عملية تفتيش من 1 أغسطس 2024 إلى 9 أغسطس 2024 واكتشف عددًا من أوجه القصور.

وبناء على ذلك، اكتشف فريق التفتيش أن VSA لم تنشئ عملية لتخزين بيانات تتبع الطائرات لدعم عمليات البحث والإنقاذ، ولم توقع عقدًا لتقديم خدمات الأرصاد الجوية للطيران على النحو المنصوص عليه، وأن اختبار الكحول والمنشطات للموظفين لم يكن متوافقًا مع اللوائح.

والجدير بالذكر أن هذه الشركة لديها ما يصل إلى 5 طيارين لم يتم تدريبهم على معرفة أمن الطيران لأعضاء الطاقم وفقًا للوائح؛ 5- لم يتم تدريب موظفي الخدمة الأرضية الذين يخدمون الرحلة بشكل دوري على سلامة ساحة الانتظار، وخدمات الركاب، وخدمات ساحة الانتظار، وما إلى ذلك.

لشركة خدمات الطيران الفيتنامية (VASCO). في عام 2023، سيُسمح لهذه الشركة بتشغيل طائرتين، وإجراء 3911 رحلة، ونقل حوالي 240 ألف مسافر.

من 1 يناير 2024 إلى 1 أغسطس 2024، ستقوم شركة VASCO بتشغيل 3 طائرات وإجراء 4335 رحلة ونقل 260 ألف مسافر.

وأظهرت نتائج التفتيش أنه في وقت التفتيش، لم تكن شركة VASCO قد حسمت بعد شروط الكيان القانوني القائمة لمشغلي الطائرات الفيتنامية. شهادة تسجيل الطائرات الفيتنامية الصادرة للطائرة VN-B219 لا تتوافق مع طلب VASCO.

وعلى وجه الخصوص، لا يزال جهاز إدارة النقل الجوي التجاري لشركة VASCO يعاني من بعض أوجه القصور مثل عدم موافقة هيئة الطيران المدني في فيتنام على تعيين المدير التنفيذي وفقًا للوائح؛ لا يشغل موظفو إدارة العمليات في شركة فاسكو مناصب إدارية ذات وضع متساوٍ كما هو منصوص عليه.

كما أن شركة Blue Sky Joint Stock Company لديها سلسلة من المشاكل مثل الرئيس التنفيذي والمناصب المسؤولة عن الصيانة والسلامة والجودة والعمليات الأرضية لهذه الخطوط الجوية تمت الموافقة عليها من قبل هيئة الطيران المدني في فيتنام مع نموذج CAAV 4 مع التوقيعات التي لا تتفق مع اللوائح.

الشخص المسؤول عن إدارة والإشراف على عمليات الطيران وتدريب طاقم الطيران؛ لم يوقع الشخص المسؤول عن نظام إدارة الصيانة عقدًا للعمل لفترة كافية لضمان إكمال وظائف الإدارة على النحو المقرر.

وعلى وجه الخصوص، لا تملك شركة الخطوط الجوية التابعة لشركة بلو سكاي المساهمة موظفين مؤهلين بشكل مناسب في منشأة التشغيل لأداء وظيفة التحكم في العمليات. ولم تتمكن هذه الشركة أيضًا من التحكم في عمليات جميع الرحلات وصيانتها بشكل صحيح.

المصدر: https://vietnamnet.vn/cuc-hang-khong-viet-nam-diem-danh-loat-sai-pham-tai-4-hang-bay-2379229.html