الطريق الأسطوري ساهم في انتصار الربيع العظيم!

إن ميلاد مجموعة 559 - قوات ترونغ سون المرتبطة بـ "سلالة" درب هو تشي مينه، ومساهماتها المهمة للغاية، ساهمت بشكل كبير في انتصار حرب المقاومة ضد أمريكا لإنقاذ البلاد. ومن هناك، ترك بصمة في التاريخ كطريق أسطوري - رمز لروح التصميم التي تتمتع بها أمتنا في القتال والفوز.

الطريق الأسطوري ساهم في انتصار الربيع العظيم! وحدة N237 (فريق الشباب التطوعي 237 - قيد الإنشاء، لوحة 67 ترونغ سون) تعود إلى ساحة المعركة القديمة بمناسبة الذكرى الخامسة والخمسين لتأسيس الوحدة (1969 - 2024). الصورة: ديوك لاب (الجمعية الإقليمية للمتطوعين الشباب السابقين)

بعد توقيع اتفاقية جنيف عام 1954، تم تقسيم بلادنا: تحرك الشمال نحو الاشتراكية، بينما كان الجنوب لا يزال مؤقتًا تحت سيطرة حكومة نجو دينه ديم. وأمام المتطلبات الثورية الجديدة، يجب على حزبنا أن يتخذ قرارات جديدة. ولذلك، في يناير/كانون الثاني 1959، حدد المؤتمر الخامس عشر للجنة التنفيذية المركزية لحزب العمال الفيتنامي (الفترة الثانية) مهام الثورة الفيتنامية. وعلى وجه الخصوص، أصبح فتح طرق النقل الاستراتيجية بسرعة لدعم ساحات القتال في الجنوب مهمة مهمة وعاجلة بالنسبة لحزبنا وشعبنا وجيشنا بأكمله.

واستجابة لهذا الطلب، قررت اللجنة العسكرية المركزية ووزارة الدفاع الوطني في مايو/أيار 1959 إنشاء فرقة عمل عسكرية خاصة (سميت فيما بعد المجموعة 559). وكانت المجموعة مسؤولة عن فتح طرق نقل البضائع، وفي الوقت نفسه تنظيم نقل الجنود، ونقل الوثائق والأوراق من الشمال إلى الجنوب وبالعكس. بعد فترة من التحضير العاجل، أسندت اللجنة الدائمة للجنة العسكرية المركزية هذه المهمة رسميًا إلى فرقة العمل العسكرية الخاصة في 19 مايو/أيار 1959. وبناء على ذلك، أصبحت المجموعة في عام 1959 مسؤولة عن توجيه وتأمين حركة المرور والاتصالات من الشمال إلى الجنوب؛ نقل 7000 مدفع مشاة بشكل عاجل؛ تنظيم إرسال 500 من الكوادر المتوسطة والأساسية إلى ساحة المعركة لتشكيل نواة القوة الرئيسية. ولإكمال المهمة، قررت اللجنة العسكرية المركزية ووزارة الدفاع الوطني أن يضم الطاقم الأولي للمجموعة 500 ضابط وجندي. بالإضافة إلى مقر الاتحاد، يتم تنظيم الاتحاد أيضًا في الكتيبة 301 للنقل ووحدات أخرى مثل بناء المستودعات والتعبئة وإصلاح الأسلحة وتجهيز الأغذية.

وفي أوائل شهر يونيو/حزيران 1959، نظم الوفد فريق مسح لفتح طريق سري إلى الجنوب. يبدأ هذا الطريق من Khe Ho (الموجود في منتصف الوادي في جنوب غرب فينه لينه)، ثم يتطور نحو الجنوب الغربي. كانت المحطة الأخيرة هي با لين، بجوار محطة الاستقبال في المنطقة 5. وفي 13 أغسطس 1959، عبرت الشحنة الأولى رسميًا جزيرة ترونغ سون. بعد رحلة شاقة للغاية، تم تسليم الشحنة في 20 أغسطس 1959 سيرًا على الأقدام إلى المنطقة المشتركة 5 في تا ريب، بما في ذلك 20 مدفع رشاش من طراز توين، و20 بندقية مات، و10 صناديق من ذخيرة مدفع رشاش وذخيرة بندقية. ورغم صغر الكمية، إلا أن نجاح الشحنة الأولى كان بالغ الأهمية، مما مهد الطريق أمام وزارة الدفاع الوطني لاتخاذ قرار رسمي في 12 سبتمبر/أيلول 1959 بتأسيس المجموعة 559 تحت إشراف وزارة الدفاع الوطني.

استمرارًا للنجاح الأولي و"مع التصميم على الاعتماد على الذات، والاستفادة من استخدام الطرق القديمة، مع الاستمرار في إنارة الطرق الجديدة كطرق احتياطية"، في السنوات التالية، تطورت مجموعة 559 - قوات ترونغ سون ونظام درب هوشي منه بسرعة، لتلبي متطلبات كل مرحلة من مراحل الثورة الجنوبية. في 31 يناير 1961، أصدر المكتب السياسي قراراً بشأن المهمة العسكرية لمدة خمس سنوات (1961-1965) والتوجيه والمهام المباشرة للثورة الجنوبية. والتركيز بشكل خاص على توسيع ممر النقل بين الشمال والجنوب، سواء عن طريق البر أو البحر؛ زيادة نطاق وحجم الإمدادات والنقل للأسلحة وتوفير التمويل من الشمال إلى الجنوب تدريجيًا. في مواجهة هجمات العدو الشرسة بشكل متزايد، وافقت اللجنة المركزية للحزب الثوري الشعبي اللاوسي على اقتراحنا بفتح طريق نقل على الأراضي اللاوسية. وفي الوقت نفسه، من المقترح استخدام هذا الطريق لنقل بعض الاحتياجات الأساسية إلى جنوب لاوس، مع قيام لاوس بتوسيع المنطقة المحررة في هذه المنطقة. في 14 يونيو 1961، بدأت المجموعة 559 عملها رسميًا على طريق ترونغ سون الغربي.

في 23 أكتوبر 1961 أصدرت وزارة الدفاع الوطني القرار رقم 96/ق.ع لتطوير المجموعة 559 إلى مستوى الفرقة، ويبلغ قوامها 6000 جندي. كان جنود ترونغ سون جنود نقل وجنود مشاة ومهندسين يعملون ويقاتلون. بحلول نهاية عام 1964، قامت المجموعة 559، بالتعاون مع الوحدات المسلحة ومتطوعي الشباب ووحدات المرور في المنطقة العسكرية الرابعة، ببناء ممر نقل، بما في ذلك العديد من طرق حقائب الظهر وطريق آلي في غرب ترونج سون. وبحلول نهاية عام 1967، تم بناء شبكة طرق متينة تضم 2959 كيلومترًا من الطرق السريعة (بما في ذلك المحاور الرئيسية والثانوية والطرق المتقاطعة والطرق الالتفافية وطرق الوصول إلى المستودعات)، مما أدى إلى إنشاء نظام طرق جسرية يمكنه دعم واستكمال بعضهما البعض.

خلال الفترة 1969-1972، لم يتطور نظام النقل الاستراتيجي في ترونغ سون إلى ساحات معارك في المرتفعات الجنوبية والوسطى فحسب؛ ولكنها تطورت أيضًا بقوة إلى الشمال، بجوار الجزء الخلفي الشمالي الكبير. في يوليو 1970، تم تغيير اسم القيادة 559 إلى قيادة ترونغ سون. في 5 مايو 1971، حشدت قيادة ترونغ سون جميع قوات الهندسة وعدد من القوات الأخرى لفتح "الطرق المغلقة" (الطرق التي تمر تحت مظلة غابة ترونغ سون) في وقت واحد. وبحلول نهاية عام 1971، كان الطريق بأكمله قد فتح 1190 كيلومترًا من "الطرق المغلقة". ومن هنا أصبح النقل على "الطرق المغلقة" هو الاتجاه الرئيسي على طريق هوشي منه. وفي الوقت نفسه، حظيت بتقدير كبير من قبل لجنة الحزب وقيادة ترونغ سون، واعتبرت إنجازًا استراتيجيًا، وشكل مفاجأة للقوات الجوية للعدو.

الطريق الأسطوري ساهم في انتصار الربيع العظيم! جنود ترونغ سون من مقاطعة ثانه هوا خلال اجتماع مع رفاقهم.

منذ نشأته حتى الهجوم العام والانتفاضة المنتصرة في ربيع عام 1975، شهد طريق هو تشي مينه توسعًا مستمرًا وإطالةً وتطويرًا متزايدًا والوصول إلى عمق ساحات القتال والاتجاهات الاستراتيجية والحملات. وبحلول نهاية حرب المقاومة ضد الولايات المتحدة، تم توسيع هذا الطريق، ليمتد إلى لوك نينه (بينه فوك)، بطول إجمالي يبلغ نحو 17 ألف كيلومتر من الطرق المخصصة للسيارات (بما في ذلك 5 محاور طولية، و21 محوراً عرضياً)؛ طريق اتصال يبلغ طوله أكثر من 3000 كيلومتر؛ ما يقرب من 1400 كيلومتر من خطوط أنابيب النفط والغاز ونظام من الطرق الالتفافية والممرات المائية وطرق الاتصالات. إلى جانب ذلك، على كل طريق، تم بناء نظام محطات الإمداد، والمحطات العسكرية، والمستودعات، والأرصفة، ومحطات صيانة وإصلاح الدراجات النارية... في تشكيل متكامل بشكل متزايد، لتلبية المتطلبات المتزايدة لساحة المعركة.

على مدى 16 عامًا منذ إنشائه، نجح جيش ترونغ سون، المرتبط بطريق هوشي منه، في إكمال مهمة تقديم الدعم من الخلف العظيم إلى ساحات القتال في جنوب فيتنام ولاوس وكمبوديا بنجاح. وبذلك، ساهمت بشكل كبير في الهجوم العام وانتفاضة ماو ثان سبرينغ في عام 1968، والهجوم الاستراتيجي في عام 1972، وانتصار الطريق 9 - جنوب لاوس وخاصة النصر العظيم في ربيع عام 1975. وبشكل عام، خلال حرب المقاومة بأكملها ضد الولايات المتحدة لإنقاذ البلاد، نقلت قوات ترونغ سون، عبر درب هوشي منه، وزودت أكثر من 1.5 مليون طن من البضائع و5.5 مليون طن من البنزين إلى ساحات القتال. وفي الوقت نفسه، ضمان توجيه أكثر من 1.1 مليون كادر وجندي إلى ساحات القتال الجنوبية والجبهات الرئيسية؛ نقلت أكثر من 650 ألفًا من الكوادر والجنود من ساحات القتال إلى العمق الشمالي، بما في ذلك ما يقرب من 310 آلاف جندي جريح ومريض.

لا تعد ترونغ سون طريقًا لنقل الأشخاص والبضائع من الخطوط الخلفية إلى الخطوط الأمامية فحسب، بل تتمتع أيضًا بموقع استراتيجي مهم باعتبارها "العمود الفقري" لشبه جزيرة الهند الصينية. هذا هو المكان الذي تتواجد فيه قوات الجيش الرئيسية والوحدات الفنية؛ هي المنطقة الخلفية المباشرة لساحات القتال؛ تم تجهيز منصة الإطلاق للقوات الرئيسية لمهاجمة الاتجاهات الاستراتيجية والحملية المهمة. ولم يقتصر الأمر على ذلك، بل كان مسار هو تشي مينه أيضًا ساحة معركة شاملة في حرب المقاومة ضد أمريكا لإنقاذ البلاد، حيث كانت قوات ترونغ سون هي القوة الأساسية فيها. وعلى وجه الخصوص، يعد مسار هو تشي منه رمزًا متألقًا للتضامن الخاص في النضال ضد العدو المشترك بين البلدان الثلاثة فيتنام - لاوس - كمبوديا والدعم والمساعدة الكبيرة من الأصدقاء الدوليين. لقد ساهم ميلاد طريق هو تشي منه وأنشطة القتال وتطهير الطرق التي قامت بها قوات ترونغ سون بشكل كبير في تطوير العلوم والفنون العسكرية الفيتنامية الفريدة والإبداعية.

مع هذه الأهمية التاريخية العظيمة والمهمة، فإن الذكرى الخامسة والستين لافتتاح طريق هو تشي مينه - يوم قوات ترونغ سون التقليدي هي فرصة للأجيال القادمة لتكريم أجيال الآباء والإخوة الذين "قسموا ترونغ سون لإنقاذ البلاد". وفي الوقت نفسه، يتعين علينا أن نبذل الجهود ونتحمل المسؤولية لتعزيز معجزة طريق هو تشي مينه الأسطوري وتقاليد قوات ترونغ سون البطولية في القضية الحالية المتمثلة في بناء الوطن والدفاع عنه.

كوي نجوين

مصدر