في عملية تنفيذ هدف النمو الأخضر وكذلك تنفيذ التزامات فيتنام في مؤتمر الأطراف السادس والعشرين في اتفاقية الأمم المتحدة الإطارية بشأن تغير المناخ (COP26)، تم تحديد التحول إلى الطاقة الخضراء باعتباره المهمة الأكثر أساسية وأهمية. وهذه أيضًا فرصة لصناعة النقل للتطور بشكل متزامن نحو التحديث والاستدامة، ومواكبة اتجاهات ومستويات التنمية المتقدمة في العالم.
وبحسب الإحصائيات فإن مدينة هوشي منه لديها حاليا نحو 9 ملايين مركبة شخصية، منها نحو 900 ألف سيارة والباقي مركبات ذات عجلتين. ومن المتوقع أن تصدر مدينة هوشي منه مشروعًا لدعم المواطنين للتحول إلى الدراجات النارية الكهربائية في الربع الرابع من عام 2023 وتنفذه في الربع الأول من عام 2024.
ولتسريع تقدم المشروع، ستركز المدينة على دعم إنتاج وتجميع وتصدير المركبات؛ دعم المستهلكين والمستخدمين؛ دعم البنية التحتية، والمكونات الكهربائية، والبطاريات، ومحطات الشحن؛ الدعم في التشغيل والاستغلال
[شرح الصورة المرفقة رقم 447774، محاذاة في المنتصف، عرض 768]
ستقدم مدينة هوشي منه الدعم للمواطنين للتحول إلى الدراجات النارية الكهربائية. الصورة: الشباب[/caption]في برنامج "الناس يسألون - والحكومة تجيب" في أغسطس 2023، قال السيد تران كوانج لام، مدير إدارة النقل في مدينة هوشي منه، إن المدينة ستركز على تحويل وسائل النقل العام والحافلات وسيارات الأجرة وعمليات الشراء الاستثمارية في القطاع العام. وفي الوقت نفسه، ستعمل المدينة على زيادة الإعانات، ودعم محطات شحن الحافلات، وإعفاء الضرائب مقدمًا، ودعم التشغيل والاستغلال لسيارات الأجرة.
بالنسبة للدراجات النارية القديمة والمركبات ذات العجلتين، قامت المدينة أيضًا بالبحث وتقسيم المناطق وتحديد عدد من الموضوعات التجريبية مثل منطقة كان جيو والمنطقة المركزية. وسوف يحظى المشاركون بدعم غير مباشر من خلال السياسات أو بشكل مباشر من خلال تكلفة شراء المركبات الكهربائية.
وفي مقاطعة آن جيانج، أصدرت اللجنة الشعبية الإقليمية في مايو 2023 خطة لتنفيذ قرار رئيس الوزراء بالموافقة على برنامج العمل بشأن تحويل الطاقة الخضراء، والحد من انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل.
وفيما يتعلق بالطرق، يخطط قطاع النقل الإقليمي لتحويل المركبات الطرقية تدريجياً إلى استخدام الكهرباء من عام 2022 إلى عام 2030؛ قم بتوسيع عملية المزج، استخدم 100% من البنزين E5 لهذا النوع من المركبات. ومن ناحية أخرى، تمتلك المقاطعة خارطة طريق لتطوير البنية التحتية للشحن الكهربائي بما يتناسب مع الواقع، ويلبي احتياجات الناس والشركات؛ تشجيع محطات الحافلات ومواقف الاستراحة على التحول إلى المعايير الخضراء.
في السنوات التالية (2030 - 2050)، جنبًا إلى جنب مع البلد بأكمله، ستتحول مقاطعة آن جيانج إلى استخدام المركبات الآلية على الطرق، والدراجات النارية الكهربائية، والطاقة الخضراء. ويجب على محطات الحافلات ومحطات الراحة على وجه الخصوص أن تستوفي المعايير الخضراء؛ تحويل كافة الآلات والمعدات المستخدمة في التحميل والتفريغ من استخدام الوقود الأحفوري إلى استخدام الكهرباء والطاقة الخضراء؛ توفير الطاقة الخضراء في جميع أنحاء المقاطعة.
يشجع قطاع النقل في جيانج الاستثمار في بناء واستيراد وتحويل المركبات المائية الداخلية التي تستخدم الوقود الأحفوري إلى مركبات تستخدم الكهرباء والطاقة الخضراء؛ البحث وتطوير معايير الموانئ الخضراء وطرق الشحن الخضراء كأساس لتطوير آليات وسياسات لتشجيع الاستثمارات الجديدة في موانئ الممرات المائية الداخلية الخضراء في جميع أنحاء المنطقة.
أما فيما يتعلق بالنقل الحضري، فمنذ عام 2025، سيتم استبدال 100% من الحافلات، باستثمارات جديدة، باستخدام الكهرباء والطاقة الخضراء؛ تصل نسبة تغطية النقل العام للركاب إلى 5% على الأقل. بحلول عام 2050، سوف تتحول 100% من المركبات التي تستخدم الوقود الأحفوري إلى استخدام الكهرباء والطاقة الخضراء؛ تم تحويل 100% من المعدات في الموانئ والممرات المائية الداخلية على نحو مماثل.
وجهت لجنة الشعب الإقليمية لآن جيانج إدارة النقل للبحث في التكنولوجيا الرقمية والذكاء الاصطناعي وإنترنت الأشياء في إدارة المرور الذكية؛ بشأن إدارة قطاع النقل... ومن ثم التنسيق مع الجهات ذات العلاقة لنشر وترويج وتوجيه وحدات قطاع النقل لتحسين كفاءة الطاقة والتحول إلى استخدام الطاقة الخضراء بالمركبات والمعدات والبنية التحتية للنقل الخضراء.
إلى جانب مدينة آن جيانج ومدينة هوشي منه، أصدرت مناطق أخرى في جميع أنحاء البلاد أيضًا خططًا لتنفيذ برنامج العمل بشأن تحويل الطاقة الخضراء وخفض انبعاثات الكربون والميثان في قطاع النقل الذي وافق عليه رئيس الوزراء في القرار رقم 876 / QD-TTg بتاريخ 22 يوليو 2022.
[شرح الصورة المرفقة رقم 447780، محاذاة في المنتصف، عرض 768]
سيتم استبدال 100% من الحافلات واستثمارها في استخدام الكهرباء والطاقة الخضراء في النقل الحضري اعتبارًا من عام 2025. الصورة: VNA[/caption]وتحدد خطة العمل تطوير نظام نقل أخضر نحو تحقيق هدف انبعاثات غازات الاحتباس الحراري الصافية الصفرية بحلول عام 2050.
الهدف للفترة حتى عام 2030 هو تحسين كفاءة الطاقة، وتعزيز التحول إلى الكهرباء والطاقة الخضراء في قطاع النقل الجاهز من حيث التكنولوجيا والمؤسسات والموارد لتنفيذ مستوى الالتزام في المساهمة المحددة وطنياً وهدف الحد من انبعاثات غاز الميثان في فيتنام.
بحلول عام 2050، تطوير وسائل نقل معقولة، وتنفيذ تحويل جميع الوسائل والمعدات والبنية الأساسية للنقل لاستخدام الكهرباء والطاقة الخضراء، بهدف تحقيق صافي انبعاثات صفرية من الغازات المسببة للاحتباس الحراري بحلول عام 2050.
ولتحقيق الأهداف المذكورة أعلاه، حدد قرار رئيس مجلس الوزراء المهام والحلول مثل: بناء وتطوير المؤسسات والسياسات والتخطيط؛ تحويل المركبات إلى المركبات الكهربائية والطاقة الخضراء؛ تطوير البنية التحتية للنقل الأخضر؛ تحسين كفاءة الطاقة، وخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري؛ تعزيز التعاون الدولي والعلوم والتكنولوجيا وتنمية الموارد البشرية والاتصالات.
وينص قرار رئيس الوزراء أيضًا بشكل واضح على: تعبئة جميع الموارد لتنفيذ المهام والحلول الرامية إلى تقليل انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري والتحول إلى الطاقة الخضراء في قطاع النقل. وعلى وجه الخصوص، فإن مهام تطوير الوثائق القانونية والمؤسسات والسياسات... يتم تخصيص التمويل اللازم للتنفيذ بشكل رئيسي من ميزانية الدولة وغيرها من المصادر القانونية المتاحة. البرامج والمهام والمشاريع المتعلقة بنقل التكنولوجيا الخضراء، وخفض انبعاثات الغازات المسببة للاحتباس الحراري، وتعبئة أقصى قدر من الدعم الدولي، وصناديق تمويل المناخ. وبالإضافة إلى ذلك، تعمل مشاريع تطوير البنية التحتية للنقل الأخضر على حشد الموارد من ميزانية الدولة، والدعم الدولي، والاستثمار الخاص، والشراكات بين القطاعين العام والخاص...
مينه تاي
تعليق (0)