في تقريرها المقدم إلى لجنة الشعب في مدينة هوشي منه، قالت إدارة النقل إن خط الحافلات الكهربائية D4 (فينهومز جراند بارك - محطة حافلات سايجون) هو أول خط حافلات تجريبي مدعوم باستخدام الطاقة الكهربائية يتم تشغيله اعتبارًا من 9 مارس 2022.
تم تجهيز خط الحافلات D4 بمرافق جيدة لخدمة الركاب ونتائج استطلاعات رضا الركاب والتقييمات الفصلية كلها أعلى من 89 - 95 نقطة (على مقياس من 100). وبحسب معايير تقييم جودة الخدمة التي وضعها مركز إدارة النقل العام، فإن خط الحافلات الكهربائية D4 يجري تقييمه على أنه ينجز مهمته بشكل جيد بنتيجة 100/100 نقطة.
حتى الآن، بلغ متوسط إنتاج الركاب في عام 2022 نحو 22.5 راكب/رحلة، وفي الأشهر الستة الأولى من عام 2023، وصل المتوسط إلى 27.6 راكب/رحلة. ارتفع حجم النقل بشكل مستمر، من متوسط 14.1 راكب/رحلة إلى 28.7 راكب/رحلة (يونيو 2023). ارتفع متوسط إيرادات التذاكر لكل رحلة من 80,900 دونج إلى 154,000 دونج. ومع ذلك، فإن هذه الإيرادات تمثل حوالي 20.9% فقط من تكاليف التشغيل (التي يتم حسابها وفقًا لسعر الوحدة من المركبات التي تستخدم غاز CNG).
وبحسب وزارة النقل، فإن خط الحافلات الكهربائية D4 ينتمي إلى نظام خطوط الحافلات المدعومة، وهو خط فريد من نوعه، حيث يعمل ما يقرب من 70% من الخط على طرق لا تخدمها الحافلات، ويربط بين العديد من مناطق الجذب المهمة للركاب. كما أنه يساعد أيضًا على تقليل عدد المركبات الشخصية على الطريق، مما يساهم في تقليل الازدحام المروري وحوادث المرور وخاصة تقليل الانبعاثات الملوثة للبيئة.
خلال الفترة الماضية من التشغيل، على الرغم من نمو حجم الركاب بشكل مطرد، إلا أن هذا المسار لا يزال يواجه العديد من الصعوبات مثل: تأثير وباء كوفيد-19، والتقدم في بناء البنية التحتية، ومحطة الشحن غير متوفرة في الوقت المناسب، وطويلة الأمد...
من ناحية أخرى، تسمح السياسة التجريبية للجنة الشعبية للمدينة لتنظيم النقل العام للركاب بواسطة الحافلات الكهربائية بالطلب بأسعار وحدات المركبات العاملة بالغاز الطبيعي المضغوط، مع نسبة دعم/تكلفة تبلغ 44.1% خلال فترة تجريبية مدتها 24 شهرًا. يعتمد هذا المعدل على إحصائيات متوسط معدل الدعم على مدى 10 سنوات (من 2009 إلى 2019) لنظام الحافلات المدعومة.
حاليًا، وفقًا لإحصائيات مركز إدارة المرور، في الفترة من 2020 إلى 2023، يبلغ متوسط نسبة الدعم/التكلفة للنظام بأكمله 63.7%. يمكننا أن نرى أن معدل الدعم الحالي للمسار D4 منخفض مقارنة بمتوسط النظام بأكمله.
وفي شهري يونيو/حزيران ويوليو/تموز، اجتمعت وزارة النقل مع ممثلي عدد من الإدارات المعنية. وأقر معظمهم بالصعوبات والآثار التي خلفها الوباء على أنشطة النقل العام للركاب، واتفقوا على ضرورة تعديل معدل الدعم لإزالة الصعوبات التي تواجه الحافلات الكهربائية على الفور.
وبناء على التحليل أعلاه، توصي إدارة النقل في مدينة هوشي منه لجنة الشعب بالمدينة بالسماح بالاستمرار في تطبيق طريقة طلب توريد خدمات النقل العام المدعومة للركاب بالحافلات في المنطقة لخمسة خطوط حافلات كهربائية خلال الفترة التجريبية.
وفي الوقت نفسه، يتم تطبيق معدل 64.8% وفقًا لسعر الوحدة الثابتة الذي أصدرته المدينة في عام 2019 لمركبات المجموعة 4 التي تعمل بالغاز الطبيعي المضغوط (بتكلفة 24224 دونج/كم). وتمتد فترة التنفيذ التجريبي من 1 يناير 2023 إلى 31 ديسمبر 2025.
وفي حال قيام اللجنة الشعبية للمدينة بإصدار المعايير الفنية والاقتصادية وأسعار الوحدات للحافلات الكهربائية خلال فترة التجربة، فسيتم تطبيق أسعار الوحدات الجديدة خلال فترة التجربة المتبقية.
وعلى وجه التحديد، إذا كان سعر الوحدة الصادر حديثًا أقل من سعر الوحدة المطبق مؤقتًا على حافلات الغاز الطبيعي المضغوط للمجموعة 4، فسيتم استرداد الفرق في أموال الدعم من 1 يناير 2023 حتى إصدار سعر الوحدة الجديد. في حالة أن يكون سعر الوحدة الجديد أعلى من سعر الوحدة المطبق مؤقتًا، فسيتم تطبيق سعر الوحدة المؤقت خلال فترة التجربة.
[إعلان رقم 2]
رابط المصدر
تعليق (0)