ميناء كان جيو الدولي: لا تفوتوا الفرصة ولكن لا تتنازلوا عن البيئة
Báo Dân trí•20/02/2024
(دان تري) - قال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إن مشروع ميناء كان جيو الدولي هو فرصة لبلدنا للمشاركة في السلسلة البحرية العالمية. ومع ذلك، فإن المدينة لا تستبدل البيئة بالنمو الاقتصادي.
يعد ميناء كان جيو الدولي للعبور أحد المشاريع التي حظيت باهتمام خاص من رئيس الوزراء فام مينه تشينه عندما سافر بالقارب من وسط مدينة هوشي منه إلى الموقع المخطط للمشروع خلال رحلة مسح في يوليو 2023. في جلسة العمل الأخيرة مع مدينة هوشي منه قبل رأس السنة القمرية الجديدة مباشرة، طلب رئيس الوزراء من مدينة هوشي منه التنسيق مع الوزارات والفروع لإكمال مشروع ميناء كان جيو الدولي للعبور قريبًا، وتقديمه إلى السلطات المختصة في الربع الأول من عام 2024.
منظور مستقبلي لميناء النقل الدولي كان جيو (الصورة: بورتكوست).
في مقابلة مع الصحافة بمناسبة العام القمري الجديد 2024، ذكر السيد فان فان ماي، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه، أهمية ميناء كان جيو والفرصة التي لا ينبغي للمدينة أن تفوتها. ولكنه أكد أيضا على أن المحليات لا ينبغي لها أن تتاجر بالبيئة من أجل المنافع الاقتصادية فحسب، بل يجب عليها أن تأخذ في الاعتبار وتحسب العديد من الجوانب. وقال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه: "نعتقد أن ميناء كان جيو الدولي للعبور له تأثير على محمية المحيط الحيوي، ولكن بمستوى منخفض. وبالمقارنة بفعالية المشروع، يمكننا الاستمرار في دراسة هذا المشروع وتنفيذه". في الواقع، يؤثر مشروع ميناء العبور الدولي كان جيو فقط على حوالي 68 هكتارًا في المنطقة العازلة للغابة المحمية. ومن ناحية أخرى، تخطط مدينة هوشي منه لزراعة غابات بديلة بمساحة أكبر بثلاث مرات من المساحة المخطط استعادتها لبناء الميناء.
السيد فان فان ماي، رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه يتحدث عن مشروع ميناء كان جيو الدولي للعبور (الصورة: Q.Huy).
وأوضح رئيس حكومة المدينة أيضًا أن المحلية ستواصل العمل مع المنظمات العلمية والخبراء بشأن قضايا حماية البيئة. خلال عملية تنفيذ المشروع، فإن المتطلب الحتمي لميناء كان جيو هو استخدام التكنولوجيا الخضراء في البناء والتشغيل. وأكد رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه أن "عملية بناء الميناء ستؤثر بالتأكيد على منطقة الوصول والمنطقة العازلة للغابات. ويجب أن يضمن كل شيء أن يكون التأثير على البيئة ضئيلاً". كما أعرب السيد فان فان ماي عن أن ميناء كان جيو الدولي هو مشروع كبير، ولا يؤثر على الاقتصاد فحسب، بل يؤثر أيضًا على المجتمع والبيئة. لذلك، فإن مراحل الإعداد والتقييم تحتاج إلى أن تتم بعناية وتستغرق وقتا طويلا للحصول على النهج الأكثر فعالية من حيث التكلفة والاقتصاد وحماية البيئة.
الموقع المقترح لبناء ميناء كان جيو الدولي للعبور (الصورة: بورتكوست).
وأضاف رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه أن "المدينة ستنفذ هذا المشروع بعناية شديدة، وبروح الكفاءة، دون مقايضة البيئة بالنمو الاقتصادي المحض". كما قررت لجنة الشعب في مدينة هوشي منه أن تقييم تأثير مشروع ميناء العبور الدولي كان جيو على محمية المحيط الحيوي للمنغروف كان جيو يعد أحد المحتويات المهمة والأساسية التي يجب تقييمها بعناية قبل تنفيذ استثمار المشروع. وقال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إن بناء ميناء كان جيو الدولي تم تحديده في القرار 24 والقرار 31 الصادرين عن المكتب السياسي. وتدرك مدينة هوشي منه أيضًا أن هذه فرصة لتطوير موانئ النقل الدولية في فيتنام، مما يساعد بلدنا على المشاركة في سلسلة النقل البحري العالمية. "إذا قمنا بذلك في الوقت المحدد، فهذه فرصة حقيقية. وإذا كنا بطيئين، فقد نفقد هذه الفرصة، وسوف يستغرق إعادة الاستثمار وقتًا أطول"، كما أقر رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه. وفيما يتعلق ببعض المخاوف من أن ميناء كان جيو الدولي للعبور سوف يتنافس مع ميناء كاي ميب الواقع على الجانب الآخر، أفاد رئيس لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه أنه من خلال الأبحاث التي أجرتها جامعات مرموقة في العالم، فإن نقاط دعم هذين الميناءين أكثر من نقاط الإقصاء. وبالتالي، فإن ميناء النقل الدولي كان جيو وميناء كاي ميب في المستقبل سوف يعززان كفاءة بعضهما البعض. وعلى نطاق أوسع، سوف يعمل مجمع الموانئ على تعزيز القدرة التنافسية للموانئ الفيتنامية مقارنة بالموانئ الدولية. يعد ميناء النقل الدولي كان جيو أحد المشاريع التي تتوقع مدينة هوشي منه أن يكون لها تأثير قوي على اقتصاد المدينة عند بدء تشغيلها. وبالإضافة إلى الإيرادات الضخمة للميزانية وخلق فرص العمل للعمال، فإن ميناء مدينة هوشي منه العملاق المستقبلي سيساعد المنطقة الحضرية الرائدة في البلاد على المشاركة بشكل عميق في السلسلة البحرية العالمية. وبأهمية خاصة، تم تضمين مشروع ميناء العبور الدولي كان جيو في قرارين للمكتب السياسي: القرار 24 بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في منطقة الجنوب الشرقي حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045؛ القرار رقم 31 بشأن الاتجاهات والمهام لتنمية مدينة هوشي منه حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045.
محمية كان جيو للمنغروف والمحيط الحيوي (الصورة: PN).
وفقًا للمقترح، يبلغ إجمالي الطلب على استخدام الأراضي في ميناء كان جيو الدولي للعبور 571 هكتارًا. وتبلغ مساحة الأرض المخصصة للجزيرة (غابة حماية ساحلية) التي سيتم استغلالها نحو 90 هكتارا، منها نحو 83 هكتارا من الأراضي الحرجية مع الوضع الحالي لغابات المانجروف الطبيعية، والمساحة المتبقية نحو 7 هكتارات بدون غابات. سيعمل المشروع على جذب رؤوس أموال استثمارية كبيرة من الشركات للاستثمار في بناء البنية التحتية الحديثة للموانئ البحرية. ومن المقرر أن يعمل في الميناء ما بين 6 آلاف إلى 8 آلاف عامل، حيث سيخدم عشرات الآلاف من العمال قطاع الخدمات اللوجستية ومراكز الخدمات اللوجستية وتحصيل الرسوم الجمركية. وعندما يتم تشغيل الميناء ويصل إلى طاقته التصميمية، فسوف تساهم ميزانية الدولة بشكل مباشر من خلال الضرائب على التحميل والتفريغ والتخزين وضريبة دخل الشركات والرسوم البحرية والرسوم المفروضة على السفن التي تدخل الميناء وتخرج منه. وبحساب رسوم إيجار سطح المياه وضريبة الاستيراد والتصدير على السلع، فإن الميزانية ستتضمن مبلغاً إضافياً يتراوح بين 34 ألف مليار دونج و40 ألف مليار دونج سنوياً خلال مرحلة الاستثمار الكاملة.
وقال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هو تشي منه: "نعتقد أن ميناء كان جيو الدولي للعبور له تأثير على محمية المحيط الحيوي، ولكن بمستوى منخفض. وبالمقارنة بفعالية المشروع، يمكننا الاستمرار في دراسة هذا المشروع وتنفيذه". في الواقع، يؤثر مشروع ميناء العبور الدولي كان جيو فقط على حوالي 68 هكتارًا في المنطقة العازلة للغابة المحمية. ومن ناحية أخرى، تخطط مدينة هوشي منه لزراعة غابات بديلة بمساحة أكبر بثلاث مرات من المساحة المخطط استعادتها لبناء الميناء. 
وقال رئيس اللجنة الشعبية لمدينة هوشي منه إن بناء ميناء كان جيو الدولي تم تحديده في القرار 24 والقرار 31 الصادرين عن المكتب السياسي. وتدرك مدينة هوشي منه أيضًا أن هذه فرصة لتطوير موانئ النقل الدولية في فيتنام، مما يساعد بلدنا على المشاركة في سلسلة النقل البحري العالمية. "إذا قمنا بذلك في الوقت المحدد، فهذه فرصة حقيقية. وإذا كنا بطيئين، فقد نفقد هذه الفرصة، وسوف يستغرق إعادة الاستثمار وقتًا أطول"، كما أقر رئيس لجنة الشعب في مدينة هوشي منه. وفيما يتعلق ببعض المخاوف من أن ميناء كان جيو الدولي للعبور سوف يتنافس مع ميناء كاي ميب الواقع على الجانب الآخر، أفاد رئيس لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه أنه من خلال الأبحاث التي أجرتها جامعات مرموقة في العالم، فإن نقاط دعم هذين الميناءين أكثر من نقاط الإقصاء. 
وبالتالي، فإن ميناء النقل الدولي كان جيو وميناء كاي ميب في المستقبل سوف يعززان كفاءة بعضهما البعض. وعلى نطاق أوسع، سوف يعمل مجمع الموانئ على تعزيز القدرة التنافسية للموانئ الفيتنامية مقارنة بالموانئ الدولية. يعد ميناء النقل الدولي كان جيو أحد المشاريع التي تتوقع مدينة هوشي منه أن يكون لها تأثير قوي على اقتصاد المدينة عند بدء تشغيلها. وبالإضافة إلى الإيرادات الضخمة للميزانية وخلق فرص العمل للعمال، فإن ميناء مدينة هوشي منه العملاق المستقبلي سيساعد المنطقة الحضرية الرائدة في البلاد على المشاركة بشكل عميق في السلسلة البحرية العالمية. وبأهمية خاصة، تم تضمين مشروع ميناء العبور الدولي كان جيو في قرارين للمكتب السياسي: القرار 24 بشأن التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع الوطني والأمن في منطقة الجنوب الشرقي حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045؛ القرار رقم 31 بشأن الاتجاهات والمهام لتنمية مدينة هوشي منه حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045. 
تعليق (0)