في السنوات الأخيرة، شهدت صناعة السيارات العالمية تحولاً قوياً نحو المركبات الكهربائية، مدفوعة بالتزامات بخفض انبعاثات الكربون والضغوط الناجمة عن السياسات البيئية في العديد من البلدان.

ومع ذلك، في الآونة الأخيرة، يبدو أن بعض شركات صناعة السيارات الكبرى تعمل على تعديل استراتيجياتها، والعودة إلى الاستثمار في محركات الاحتراق الداخلي (ICE) بدلاً من تركيز كل جهودها على المركبات الكهربائية كما تم الإعلان عنها سابقًا.

ويعكس هذا الاتجاه ليس فقط تحديات الكهربة، بل أيضًا التغيرات في الطلب في السوق والعوامل الاقتصادية والتقنية.

وفي أواخر فبراير، أعلنت مرسيدس بنز أن مبيعاتها من السيارات الكهربائية ستنخفض بنحو 25% في عام 2024، في حين ستنخفض الإيرادات بنسبة 5% وسينخفض ​​صافي الربح بنسبة 28%.

وفي ظل مناخ الأعمال القاتم، تظل المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل هي خطوط المنتجات الأكثر مبيعاً لدى الشركة.

pdossofpmymhtebsaabj.jpg
تستمر العلامات التجارية الألمانية للسيارات في إطلاق نماذج بمحركات الاحتراق الداخلي لضمان هوامش الربح. الصورة: ذا درايف

وتخطط مرسيدس بنز لإطلاق 19 طرازاً بمحركات الاحتراق الداخلي بحلول عام 2027، متجاوزة بذلك 17 طرازاً كهربائياً في نفس الفترة - وهي خطوة تتعارض مع اتجاه الكهربة الحالي.

وبالإضافة إلى ذلك، أكدت شركة صناعة السيارات الألمانية أيضًا أنها ستقوم بتطوير منصة جديدة لمركبات VAN تعمل بمحرك احتراق داخلي، بدلاً من التحول إلى منصة كهربائية بالكامل (VAN.EA) اعتبارًا من عام 2026 كما كان مخططًا مسبقًا.

وبالمثل، أكد يوخن جولر، عضو مجلس إدارة بي إم دبليو، في مقابلة مع صحيفة فاينانشال تايمز، على استراتيجية مواصلة الاستثمار في تكنولوجيا محرك الاحتراق الداخلي، مشددا على أن "الانتقال إلى المركبات الكهربائية لا يزال بعيد المنال".

تتبع BMW نهجًا مرنًا، حيث تقدم مجموعة متنوعة من خيارات المحرك لنفس الطراز. على سبيل المثال، تتوفر سيارات X1 و5 Series في إصدارات تعمل بالبنزين أو الديزل أو الهجينة أو الكهربائية النقية.

في هذه الأثناء، تعمل بورشه أيضًا على تعديل استراتيجيتها بعد فشل نماذجها الكهربائية في تلبية توقعات السوق. وأعلنت شركة السيارات الفاخرة أنها ستطلق المزيد من طرازات البنزين والسيارات الهجينة (PHEV).

ومن الجدير بالذكر أنه في الصين - أكبر سوق للسيارات الكهربائية في العالم - انخفضت مبيعات سيارات بورشه الكهربائية في عام 2024 بنسبة 28% بسبب المنافسة الشرسة من العلامات التجارية المحلية مثل BYD وXiaomi وXPeng.

إن الاستمرار في استخدام محركات الاحتراق الداخلي يعني أن بورشه ستضطر إلى التنازل عن هامش ربحها في عام 2025، والذي من المتوقع أن يكون 10-12% فقط، وهو أقل بكثير من الهدف الأصلي البالغ 20%.

حتى طراز Macan - الذي تم الإعلان عن توفره كنسخة كهربائية بالكامل اعتبارًا من عام 2026 - سيحصل على خيار محرك الاحتراق الداخلي.

اتجاهات مرنة لتلبية احتياجات المستهلكين

وبحسب استطلاع أجرته شركة ماكينزي في منتصف عام 2024، فإن 46% من مالكي السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة يعتزمون العودة إلى السيارات التي تستخدم محركات الاحتراق الداخلي، في حين يبلغ الرقم العالمي 29%.

وتشمل الأسباب الرئيسية المذكورة صعوبة الشحن وتكاليف الملكية المرتفعة على المدى الطويل والقيود عند السفر لمسافات طويلة.

داخلEV.jpg
وستستمر النماذج عالية الأداء في استخدام محركات الاحتراق الداخلي إلى جانب الإصدارات الكهربائية. الصورة: ذا درايف

بحلول عام 2025، قد يتسارع تراجع استخدام السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة، ويرجع ذلك جزئيا إلى السياسات الجديدة التي ينتهجها الرئيس دونالد ترامب.

استثمرت شركة جنرال موتورز أكثر من 500 مليون دولار في مصنعها للتجميع في أرلينجتون بولاية تكساس لتعزيز محفظتها من المركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي، وخاصة سيارات الدفع الرباعي الكبيرة.

وفي وقت سابق، استثمرت الشركة أيضًا مليار دولار أمريكي في مصنعين للتصنيع في فلينت (ميشيغان)، وهو ما يدل على أن جنرال موتورز لا تزال لديها ثقة في محركات الاحتراق الداخلي، مع الحفاظ على استراتيجية تطوير موازية مع المركبات الكهربائية.

وفي الوقت نفسه، دفع الأداء الضعيف لقطاع السيارات الكهربائية شركة فورد إلى التخلي عن خطتها للتحول الكامل إلى السيارات الكهربائية. أوقفت الشركة إنتاج طراز F-150 Lightning، وألغت مشروعها لإنتاج سيارة SUV كهربائية كبيرة الحجم.

وقالت شركة فورد إنها ستواصل تقديم المركبات ذات محرك الاحتراق الداخلي في الأسواق التي يوجد فيها طلب أو حيث لا توجد بنية تحتية متطورة للسيارات الكهربائية لتلبية تفضيلات العملاء وضمان الربحية.

وفي اليابان، أعلنت شركات تويوتا ومازدا وسوبارو أيضًا عن خطط لمواصلة الاستثمار في محركات الاحتراق الداخلي، مع تكثيف الأبحاث في مجال الوقود الخالي من الكربون.

وتساعد هذه الخطوة الشركات على الحفاظ على المرونة في مجموعات منتجاتها، وتلبية الاحتياجات المتنوعة للمستهلكين العالميين، مع ضمان الامتثال للأنظمة البيئية الصارمة على نحو متزايد.

هيونداي N: تاريخ ومعنى الحروف التي تمثل السيارات عالية الأداء عندما يتعلق الأمر بالسيارات عالية الأداء، فإن مرسيدس لديها AMG، وBMW لديها M، وأودي لديها RS. والآن أصبحت هيونداي N أيضًا مألوفة تدريجيًا. فما هي هيونداي N؟