في صباح يوم 25 مارس، أجرى وفد الجمعية الوطنية الإقليمية إشرافًا موضوعيًا على تنفيذ السياسات والقوانين المتعلقة بضمان النظام والسلامة المرورية في الفترة من 2009 إلى 2023 في عدد من مؤسسات النقل، وفي الوقت نفسه استمع إلى آراء المؤسسات المساهمة في مشروع قانون النظام والسلامة المرورية.
الرفيق تران نهات مينه - المندوب الدائم للجمعية الوطنية الإقليمية الوفد الذي ترأسه. وحضر الاجتماع أيضًا ممثلو اللجان ومكتب وفد الجمعية الوطنية ومجلس الشعب الإقليمي؛ رئيس قسم النقل.
وأشرف الوفد بشكل مباشر على شركتي النقل "فيلاكونيك" المساهمة وشركة "فان مينه" المحدودة؛ الاستماع إلى تقارير الوحدات حول نتائج أنشطة النقل المرتبطة بضمان النظام والسلامة المرورية.
في الأساس، اهتمت الشركات بالامتثال للقانون بشأن ضمان السلامة والنظام المروري، ولديها قسم لمراقبة السلامة، وتتحقق بانتظام من الموقع لتحذير السائقين وتذكيرهم على الفور؛ التنسيق مع جمعية النقل للتدريب بشكل دوري على مهارات السلامة المرورية، ووجود قسم لفحص السلامة قبل تشغيل المركبات. وبالتالي الحد من المخالفات المرورية والحوادث.
كما قدمت شركات النقل توصياتها لفريق الإشراف بشأن بعض أوجه القصور الموجودة التي قد تؤثر على سلامة المرور والنظام، مثل: نظام الطرق في نغي آن، وخاصة بعض الطرق السريعة الوطنية ذات الطرق الضيقة، حيث تدهورت بعض الأقسام، مثل الطريق السريع الوطني 7 إلى بوابة حدود نام كان.
الطريق السريع الوطني 1A والطريق N5 لديهما عدد كبير جدًا من الطرق السكنية التي تعبرهما، مما يجعل تشغيل المركبات على الطريق صعبًا وخطيرًا؛ يحتوي طريق فينه سيتي الالتفافي على العديد من الأقسام بدون فاصل صلب؛ يقع الطريق السريع الوطني 46 المؤدي إلى ميناء كوا لو وميناء نغي ثيت في منطقة سكنية، وبه العديد من التقاطعات، كما أن الرؤية محدودة.
لا تزال اللوائح المتعلقة بالحمولة المسموح بها لمركبات الشحن التي تحمل لوحات ترخيص أجنبية (مركبات لاوس) غير كافية؛ ولم يكن التعامل مع المركبات المرخصة في لاوس والتي تنتهك لوائح التحميل من قبل السلطات صارماً، مما أدى إلى منافسة غير صحية بين شركات نقل البضائع التي تستخدم مركبات تحمل لوحات ترخيص فيتنامية وشركات نقل البضائع التي تستخدم مركبات تحمل لوحات ترخيص لاوس.
على الرغم من وجود بروتوكول مشترك، فإن تطبيق قانون المرور على الطرق بين بلدان رابطة دول جنوب شرق آسيا، وخاصة بالنسبة للمقطورات الجرارة، لا يزال يعاني من العديد من الاختلافات الإدارية، مما يتسبب في ازدحام البضائع عند بعض بوابات الحدود.
فيما يتعلق بنقل الركاب، لا تزال هناك العديد من مركبات نقل الركاب التي تلتقط الركاب على طول الطريق، وتحمل ركابًا أكثر من العدد المحدد، ولا تزال المركبات التقنية غير الآمنة تتجول على الطريق، ولا تزال محطات الحافلات غير القانونية موجودة ... مما يتسبب في منافسة غير صحية، وانعدام الأمن المروري، وارتفاع خطر وقوع حوادث المرور.
وفي توضيحه لمحتوى موضوع الرصد، أشاد ممثل مجلس الأمة الإقليمي بالجهود الجادة التي تبذلها مؤسسات النقل، والتي بفضلها تم ضمان نظام المرور وحالة السلامة في الوحدات، مما ساهم في مساعدة المؤسسات على العمل بشكل مستقر.
فيما يتعلق بالتوصيات والتعليقات الواردة من الشركات بشأن أوجه القصور المتعلقة بضمان السلامة المرورية والنظام وكذلك مشروع سلامة المرور على الطرق، فإن وفد الجمعية الوطنية الإقليمية سيجمعها ويلخصها لتقديمها إلى الجمعية الوطنية والوزارات والفروع ذات الصلة للنظر فيها وحلها وفقًا لسلطاتها.
مصدر
تعليق (0)