وزارة الصناعة والتجارة تقترح سياسة لتشجيع تطوير المركبات الهجينة

[إعلان 1]

وفي مسودة استراتيجية تطوير صناعة السيارات في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2045، ذكرت وزارة الصناعة والتجارة أن استراتيجية تطوير صناعة السيارات لديها أيضًا توجهات مناسبة في تطوير المركبات الصديقة للبيئة (المركبات الموفرة للوقود، والمركبات الهجينة، والمركبات التي تعمل بالوقود الحيوي، والمركبات الكهربائية، وما إلى ذلك).

ومع ذلك، فإن السياسات الداعمة للتنفيذ لا تزال محدودة للغاية. حتى الآن، كانت هناك سياسة فقط لدعم ضريبة الاستهلاك الخاصة ورسوم التسجيل للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، ولا توجد خارطة طريق محددة لتطوير خطوط أخرى للسيارات الكهربائية مثل السيارات الهجينة والسيارات الهجينة القابلة للشحن في فيتنام.

Bộ Công Thương đề xuất chính sách khuyến khích phát triển xe Hybrid

لا توجد خطة تطوير محددة للسيارات الهجينة في فيتنام. الصورة: أوتوديلي

لذلك، تقترح وزارة الصناعة والتجارة أن توجه الحكومة الوكالات ذات الصلة لدراسة وتنفيذ سياسة تهدف إلى خفض رسوم تسجيل المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات (BEVs)، والمركبات الهجينة ذاتية الشحن (HEVs)، والمركبات الهجينة ذات الشحن الخارجي (PHEVs).

وبالإضافة إلى الحلول المتزامنة الأخرى، تهدف وزارة الصناعة والتجارة إلى أن تشكل المركبات الكهربائية والمركبات الهجينة والمركبات التي تستخدم الطاقة المتجددة أو الوقود الحيوي (يشار إليها مجتمعة بالمركبات الخضراء) بحلول عام 2030 ما يقرب من 18-22% من إجمالي مبيعات السوق، أي ما يعادل 180 ألف إلى 242 ألف مركبة. ومن المتوقع أن يصل إجمالي مبيعات السوق بحلول عام 2045 إلى 5.7 مليون مركبة، منها حوالي 80-85% مركبات خضراء.

في الوقت الحالي، يشهد سوق السيارات الكهربائية في فيتنام تواجد علامات تجارية مثل VinFast وToyota وSuzuki. ومع ذلك، فإن بعض العلامات التجارية الأخرى مثل هيونداي، وكيا، وهوندا، وهافال لديها مبيعات ضئيلة. ومن المتوقع أن يصل إجمالي مبيعات السيارات الكهربائية من تويوتا وفين فاست في عام 2023 إلى حوالي 37 ألف وحدة، وهو ما يمثل حوالي 9% من إجمالي السوق.

حاليًا، تتمتع المركبات الكهربائية ذات البطارية (BEV) بحافز رسوم تسجيل بنسبة 0% لمدة 3 سنوات، من 1 مارس 2022 إلى 1 مارس 2025، وفقًا للمرسوم 10/2022. خلال العامين المقبلين، ستكون رسوم تسجيل مركبات BEV 50% من رسوم تسجيل سيارات البنزين والديزل من نفس النوع، في حين لا تتمتع المركبات الهجينة بهذا الحافز.

بالإضافة إلى ذلك، اقترحت جمعية مصنعي السيارات في فيتنام فرض ضريبة استهلاك خاصة (SCT) على المركبات الهجينة بنسبة 70٪ من نفس نوع المركبات التي تعمل بالبنزين والديزل وخفض معدل SCT من 70٪ إلى 50٪ لمركبات PHEV.

حاليا، يتم تطبيق ضريبة الاستهلاك الخاصة على مركبات BEV بمعدل تفضيلي قدره 3٪، تم تخفيضها من 15٪، ويتم تطبيقها من 1 مارس 2022 إلى 28 فبراير 2027.

وقال ممثل شركة تويوتا فيتنام إن الحوافز الضريبية والرسومية للسيارات الهجينة، بالإضافة إلى السيارات الكهربائية، يمكن أن تساعد في تعزيز عادات الاستهلاك الأخضر بين الناس، وخاصة العملاء الذين لا يستطيعون الوصول إلى البنية التحتية لمحطات الشحن أو تكنولوجيا السيارات الكهربائية.

ومع ذلك، ووفقاً لبعض الخبراء، فإن معدل الكهربة في فيتنام لا يزال أبطأ من البلدان الأخرى في منطقة جنوب شرق آسيا مثل تايلاند وماليزيا. والسبب هو أن السيارات الهجينة تتمتع بميزة تقليل الانبعاثات، ولكن تكاليف الإنتاج المرتفعة تجعل من الصعب توسيع حجم السوق.

[إعلان 2]
المصدر: https://congthuong.vn/bo-cong-thuong-de-xuat-chinh-sach-khuyen-khich-phat-trien-xe-hybrid-348313.html