4 نماذج طائرات يمكنها "تحقيق" طموحات الصين في مجال الطيران

إليكم أربع طائرات تجارية صينية، من ARJ21 وC919 إلى الطائرتين العملاقتين C929 وC939. [إعلان 1]

وضعت شركة الطائرات التجارية الصينية المملوكة للدولة (كوماك) نوعين من الطائرات المدنية في الخدمة وطائرتين أكبر حجما على لوحة الرسم بعد 22 عاما من البحث.

وتهدف شركة كوماك إلى تعزيز الاكتفاء الذاتي التكنولوجي للصين وبيع الطائرات في الخارج. وترغب الشركة المصنعة التي يقع مقرها في شنغهاي في التنافس مع شركتي إيرباص وبوينج لأن طائراتها تتمتع بمواصفات مماثلة لبعض نماذج شركات تصنيع الطائرات العملاقة في العالم.

وفيما يلي لمحات عن كل نوع من أنواع الطائرات الأربعة:

1. طائرة صغيرة من طراز ARJ21

طائرة ARJ21 (اختصار لـ "الطائرة الإقليمية المتقدمة") هي طائرة تعمل بمحرك توربيني، بسعة تتراوح من 78 إلى 97 مقعدًا، بمدى يتراوح من 2225 إلى 3700 كيلومتر (1382 إلى 2299 ميل) - وهو ما يكفي لخدمة الطرق المحلية الشهيرة في الصين.

بدأ تطوير الطائرة ARJ21 في عام 2002 ودخلت الخدمة في عام 2008. وبدأت شركة الطيران الإقليمية Chengdu Airlines في تشغيل الطائرة - وهي الأولى في الصين للاستخدام المدني - في عام 2015، وتشتري شركة TransNusa Airlines الإندونيسية الطائرة منذ عام 2022. ويقدر أنه تم بيع ما مجموعه 100 طائرة.

وبحسب منظمة أبحاث السوق "مركز كابا للطيران"، أعلنت شركة كوماك عن إجمالي 200 ألف ساعة طيران للطائرة حتى مارس/آذار من العام الماضي.

تعتبر الطائرة ARJ21 قابلة للمقارنة في الحجم مع طائرات مثل طائرة بوينج 717 المتوقفة عن الإنتاج، وطائرة ماكدونيل دوغلاس MD 80-90 المتوقفة عن الإنتاج، وطائرة إمبراير E190-E2 المتوقفة عن الإنتاج.

تم تصنيع الطائرة من طراز ARJ21 بواسطة شركة ماكدونيل دوغلاس في شنغهاي قبل اندماجها مع شركة بوينج في عام 1997، واستخدمت شركة كوماك أدوات MD90 لتجميع الطائرة ARJ21. قامت شركة جنرال إلكتريك بتزويد الطائرات الصينية بمحركين من طراز CF34، بينما قامت شركة أنتونوف الأوكرانية لتصنيع الطائرات بتصميم الأجنحة.

وتستطيع طائرات إمبراير التي لا تزال في الخدمة أن تحمل 106 ركاب، وتقطع مسافة تصل إلى 5278 كيلومترا في الرحلة الواحدة.

طائرتا الركاب الصينيتان C919 (يسار) وARJ21 متوقفتان في مطار فان دون الدولي في فيتنام في أوائل عام 2024. الصورة: فيسبوك/مطار فان دون الدولي

2. طائرة C919 ذات البدن الضيق

وتستطيع الطائرة C919 ضيقة البدن أن تستوعب ما بين 158 إلى 192 مقعداً وأن تطير لمدى يتراوح بين 4075 إلى 5555 كيلومتراً. وبعد 15 عامًا من البحث، ظهرت الطائرة لأول مرة في مايو 2023 كجزء من أسطول شركة الخطوط الجوية الصينية الشرقية. تلقت شركة كوماك هذا العام ما لا يقل عن 300 طلب شراء من شركات الطيران الصينية الكبرى.

ويعتقد أن العديد من الأجزاء الرئيسية لطائرة C919 يتم تصنيعها من قبل موردين أمريكيين أو أوروبيين. على سبيل المثال، يتم تصنيع محركات الطائرة من قبل شركة CFM International، وهي مشروع مشترك بين شركة GE Aerospace الأمريكية وشركة محركات الطائرات Safran الفرنسية.

تتمتع طائرة C919 بأكبر قدر من التشابه مع سلسلة طائرات إيرباص 320 وبوينج 737.

يمكن لطائرة A320 أن تحمل ما بين 140 إلى 180 راكبًا وتطير لمسافة 6300 كيلومتر في رحلة واحدة. تتمتع طائرة بوينج 737 بالقدرة على نقل ما بين 138 إلى 230 راكبًا والطيران لمسافة تتراوح بين 5,954 إلى 7,084 كيلومترًا.

طائرة الركاب الصينية C919 تكمل أول رحلة تجارية من شنغهاي إلى بكين

3. طائرة C929 عريضة البدن

وتقول شركة كوماك إنها تعمل على طائرة ذات ممرين، من طراز سي 929، يمكنها أن تحمل ما يصل إلى 290 راكبا، وتطير لمسافة تصل إلى 12 ألف كيلومتر في رحلة واحدة (المسافة من بكين إلى نيويورك حوالي 11 ألف كيلومتر).

ومن المتوقع أن تتسلم شركات الطيران هذه الطائرة في وقت مبكر من عام 2027.

وفي الشهر الماضي، قالت شركة صناعة الطائرات إنها تبحث عن خبراء من صناعات متعددة لبناء طائرة C2929 بأجزاء وتكنولوجيا مصنوعة في الصين.

وقال إريك لين، رئيس أبحاث الصين في بنك يو بي إس في هونج كونج، إنه لا يزال من غير الواضح كيف ستتمكن شركة كوماك من الحصول على الأجزاء الأخرى للطائرة.

وبحسب بيان للبورصة، أبرمت شركة كوماك صفقة لتصنيع المعادن والمركبات والمكونات الخاصة بطائرة سي 929 مع شركة هونان إيروسبيس هوانيو كوميونيكيشن تكنولوجي مقابل ما لا يزيد على 175 مليون دولار.

وقال لين إن الطائرة C929 ستكون مماثلة لطائرتي إيرباص A350 وبوينج 787 من حيث أقصى مسافة طيران. تتمتع طائرات A350 بالقدرة على نقل ما بين 300 إلى 350 راكباً في رحلات تصل مداها إلى 15 ألف كيلومتر. تتمتع طائرات بوينج 787 بالقدرة على الطيران لمسافة تتراوح بين 13,600 إلى 14,600 كيلومتر، وتحمل ما بين 242 إلى 290 راكبًا.

يتم عرض نموذج أولي لطائرة الركاب الصينية C929 في شهر مارس في معهد تصميم الطائرات والبحوث التابع لشركة كوماك في شنغهاي. الصورة: جيتي إميجز

4. الطائرة العملاقة C939

وقال مصدر مقرب من شركة صناعة الطائرات إن الصين توصلت إلى تصميم أولي للطائرة العملاقة، على الرغم من أن الأمر قد يستغرق سنوات حتى تتمكن شركة كوماك من تطوير نموذج أولي يمكن اختباره.

وقال مايور باتيل، المدير الإقليمي لآسيا لمنصة بيانات الصناعة OAG Aviation، إن الطائرة C939 ستكون طائرة ركاب نفاثة ذات هيكل عريض ومحركين تشبه طائرة بوينج 777، بسعة 400 مقعد ومدى 13 ألف كيلومتر.

تتمتع طائرة بوينج 777 بالقدرة على نقل ما بين 301 إلى 368 راكبًا والطيران لمسافة تتراوح بين 9,700 إلى 15,840 كيلومترًا.

من السابق لأوانه معرفة من أين ستحصل شركة كوماك على مكوناتها، ولكن الصين تعمل على إنتاج محركها الخاص لطائرتها التجارية الأولى ذات المحرك التوربيني، وهي الطائرة CJ1000.

وقال ريتشارد أبو العافية الرئيس التنفيذي لشركة استشارات الطيران والفضاء الأمريكية أيروديناميك أدفايزوري إن تسليم طائرات سي 939 لن يكون ممكنا قبل عشر سنوات أخرى على الأقل ولن يكون ممكنا إلا إذا كان لدى كوماك "موارد كافية" مع استيراد معظم المكونات.

المصدر: https://baoquocte.vn/4-model-may-bay-co-the-hien-thuc-hoa-tham-vong-hang-khong-cua-trung-quoc-280650.html