บริษัทเดินเรือทั่วโลกกำลังเผชิญกับแรงกดดันที่เพิ่มมากขึ้นในการแก้ไขปัญหาการปล่อยมลพิษทางอากาศจำนวนมหาศาลจากอุตสาหกรรมการเดินเรือ ด้วยการมุ่งหวังที่จะให้ภาคการขนส่งสะอาดขึ้น เทคโนโลยี “ระบบขับเคลื่อนเรือด้วยพลังลม” จึงถูกนำมาใช้งานเป็นโซลูชันเพื่อช่วยให้ภาคการขนส่งเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น
ลมถือเป็นเชื้อเพลิงที่มีราคาแทบเป็นศูนย์ นอกเหนือจากการเพิ่มประสิทธิภาพต้นทุนการดำเนินงานอย่างมีนัยสำคัญแล้ว ยังมีศักยภาพในการลดการปล่อยมลพิษจากเชื้อเพลิงนี้อีกมาก ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทขนส่งบางแห่งได้ทดลองติดตั้งใบเรือขนาดใหญ่เพื่อลากเรือข้ามมหาสมุทร หรือติดตั้งเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานลมเป็นบางส่วน
บริษัท TOWT ของฝรั่งเศสเป็นหนึ่งในบริษัทที่เข้าร่วมกระแสการขนส่งสีเขียวที่ใช้พลังงานลม โดยพยายามทดสอบการปฏิบัติการเรือใบ Anemos ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในอุตสาหกรรมการเดินเรือ Anemos ยาว 81 เมตร สามารถขนส่งสินค้าได้ 1,000 ตัน Anemos มีความสูงรวม 62.8 เมตร โดยมีใบเรือขนาดยักษ์ที่ควบคุมอัตโนมัติ ด้วยการออกแบบที่ทันสมัยและเทคโนโลยีขั้นสูง Anemos จึงไม่เพียงแต่เป็นสัญลักษณ์ของการฟื้นฟูเทคโนโลยีทางทะเลแบบดั้งเดิมเท่านั้น แต่ยังเป็นโซลูชันที่มีศักยภาพสำหรับความท้าทายด้านสิ่งแวดล้อมที่อุตสาหกรรมการเดินเรือต้องเผชิญอีกด้วย เชื่อกันว่าอุปกรณ์ขับเคลื่อนเรือที่ใช้พลังงานลมสามารถช่วยในการเปลี่ยนผ่านไปสู่เชื้อเพลิงทางเลือกที่สะอาดกว่าได้ การลดความต้องการเชื้อเพลิงโดยรวมของเรือจะช่วยลดค่าใช้จ่ายที่อาจเกิดขึ้นจากการเปลี่ยนไปใช้เชื้อเพลิงสีเขียว
ในการเดินทางครั้งแรก 18 วัน เรือใบ Anemos ได้ออกเดินทางจากท่าเรือเลออาฟวร์ของฝรั่งเศสไปยังท่าเรือนวร์กในนครนิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา ภาพของเรือใบจอดเทียบท่าที่เมืองนวร์กพร้อมช่องบรรทุกแชมเปญ คอนยัค และแยม อาจชวนให้นึกถึงยุคสมัยที่ลืมเลือนไปนานของการเดินเรือโดยลม ด้วย Anemos TOWT มุ่งหวังที่จะช่วยให้เทคโนโลยีต้นทุนต่ำและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมนี้ฟื้นคืนชีพและมีส่วนสนับสนุนการขนส่งที่ยั่งยืน Guillaume Le Grand ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ TOWT หวังว่านี่จะเป็นครั้งแรกของการเดินทางอีกหลายครั้งในอนาคตของ Anemos เขากล่าวว่ามีการสั่งซื้อเรือเพิ่มอีก 6 ลำ ท่ามกลางความกังวลของลูกค้าที่เพิ่มมากขึ้นเกี่ยวกับการปล่อยคาร์บอนจากการเดินเรือ
ตามข้อมูลขององค์กรการเดินเรือระหว่างประเทศ (IMO) ระบุว่าในแต่ละปี อุตสาหกรรมการเดินเรือปล่อยก๊าซ CO2 ประมาณ 1 พันล้านตัน ซึ่งเทียบเท่ากับเกือบ 3% ของก๊าซเรือนกระจกทั่วโลก IMO หวังว่าจะบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอนในภาคส่วนนี้ภายในปี 2593 ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา บริษัทเดินเรือบางแห่งได้ทดลองติดตั้งว่าวขนาดใหญ่เพื่อลากเรือในทะเล หรือติดตั้งเครื่องยนต์ที่ใช้พลังงานลมเป็นบางส่วนบนเรือ เพื่อลดการพึ่งพาน้ำมันดีเซล
ปัจจุบันมีเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ประมาณ 40 ลำทั่วโลกที่ใช้พลังงานลม ตามข้อมูลของ International Wind Powered Ship Association ตัวเลขนี้ยังน้อยเกินไปเมื่อเทียบกับเรือ 105,000 ลำที่มีความจุมากกว่า 100 ตันทั่วโลก ตามข้อมูลของ Popular Science ลมไม่เพียงแต่ขับเคลื่อนโดยไม่ปล่อยมลพิษเท่านั้น แต่ยังเป็นทรัพยากรที่ไม่มีวันหมดและคาดเดาได้อีกด้วย คุณสมบัติเหล่านี้มีประโยชน์อย่างมากสำหรับอุตสาหกรรมการขนส่ง ซึ่งรับผิดชอบต่อการปล่อยก๊าซ CO2 ของโลกประมาณ 2%-3% หรือเทียบเท่ากับ 837 ล้านตันของ CO2 ต่อปี
ใต้
ที่มา: https://www.sggp.org.vn/xu-huong-su-dung-van-tai-bien-xanh-bang-suc-gio-post757451.html
การแสดงความคิดเห็น (0)