รถยนต์ไฟฟ้าจีนเข้าสู่ยุโรป: ก้าวที่ไม่อาจหยุดยั้งได้

หัวหน้ารัฐบาลจีนปฏิเสธคำวิจารณ์จากชาติตะวันตกเกี่ยวกับกลยุทธ์ทางอุตสาหกรรมของจีน และกล่าวว่าการส่งออกของจีนซึ่งเป็นเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลกส่งผลดีต่อการค้าโลก

Thủ tướng Trung Quốc Li Qiang tại Diễn đàn Kinh tế Thế giới ở Đại Liên nhấn mạnh sự cởi mở của thị trường nước này © Qilai Shen/Bloomberg

นายกรัฐมนตรีจีน หลี่ เฉียง เน้นย้ำถึงความเปิดกว้างของตลาดของประเทศในการประชุม WEF ต้าเหลียน (ที่มา : Bloomberg)

"ชนะชิ้นใหญ่ เอาชิ้นเล็กไป"

ขณะกล่าวสุนทรพจน์ที่การประชุมเวิลด์อีโคโนมิกฟอรัมในเมืองต้าเหลียน หลี่เฉียงกล่าวว่า ผลผลิตผลิตภัณฑ์พลังงานใหม่ของจีน เช่น แบตเตอรี่ลิเธียมและรถยนต์ไฟฟ้า ซึ่งพุ่งสูงขึ้นในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ส่งผลให้อุปทานทั่วโลกเพิ่มมากขึ้น ความคิดเห็นของเขามีขึ้นภายในไม่กี่สัปดาห์หลังจากที่สหภาพยุโรปประกาศภาษีนำเข้าสูงถึง 38% สำหรับรถยนต์ไฟฟ้าที่ผลิตในจีน และความตึงเครียดระหว่างปักกิ่งและตะวันตกก็ทวีความรุนแรงมากขึ้น

การเปิดตลาดของจีนเกิดขึ้นในช่วงเวลาที่การร้องเรียนเกี่ยวกับการเข้าถึงตลาดจากต่างประเทศมีมากขึ้น และบทบาทของรัฐบาลรวมถึงการอุดหนุนภาคอุตสาหกรรมจำนวนมหาศาลก็อยู่ภายใต้การตรวจสอบในวอชิงตันและบรัสเซลส์ เขากล่าว

“ตลาดจีนนั้นกว้างใหญ่และเปิดกว้าง บริษัทข้ามชาติและในประเทศแข่งขันกันอย่างเท่าเทียมกัน แลกเปลี่ยนข้อมูลและร่วมมือกัน” เขากล่าว และเสริมว่า “เมื่อร่วมมือกัน บริษัทเหล่านี้ก็กลายเป็นกำลังสำคัญในการส่งเสริมการพัฒนาและการเติบโตของอุตสาหกรรมเกิดใหม่”

ปีนี้ปักกิ่งให้ความสำคัญอย่างมากกับกลยุทธ์อุตสาหกรรม โดยสนับสนุนทุกอย่างตั้งแต่ปัญญาประดิษฐ์ไปจนถึงพลังงานหมุนเวียน ท่ามกลางเศรษฐกิจที่ภาวะอสังหาริมทรัพย์ตกต่ำเป็นเวลานานส่งผลกระทบต่อการเติบโต นายหลี่เฉียง กล่าวว่า เศรษฐกิจกำลังมุ่งหน้าสู่การบรรลุเป้าหมายการเติบโตประมาณร้อยละ 5 ในปีนี้

เมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา รัฐมนตรีกระทรวงพาณิชย์จีน หวาง เหวินเทา ได้เริ่มเจรจาเรื่องภาษีศุลกากรกับสหภาพยุโรป หลังการสืบสวนเรื่องการอุดหนุนจากรัฐที่ยังไม่สรุปผล สหรัฐอเมริกา ซึ่งนำเข้ารถยนต์ไฟฟ้าจากจีนจำนวนน้อยกว่ามาก ได้ประกาศจัดเก็บภาษีรถยนต์ไฟฟ้า 100 เปอร์เซ็นต์เมื่อต้นปีนี้

นายโรเบิร์ต ฮาเบ็ค รองนายกรัฐมนตรีเยอรมนี ซึ่งเดินทางเยือนกรุงปักกิ่งและเซี่ยงไฮ้ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา แสดงความยินดีต่อการเจรจา และกล่าวว่า “เรายินดีกับการหารือครั้งนี้”

อุตสาหกรรมรถยนต์ของเยอรมนีซึ่งมีส่วนแบ่งการตลาดในประเทศจีนเป็นจำนวนมากและกำลังเผชิญกับการแข่งขันภายในประเทศ โดยขณะนี้ได้รับผลกระทบจากภาษีนำเข้าอีกด้วย ความตึงเครียดด้านการค้ากับจีนเพิ่มมากขึ้นหลังจากช่วงเวลาหนึ่งที่ความสัมพันธ์ทางภูมิรัฐศาสตร์กับตะวันตกเสื่อมลง รวมทั้งการพึ่งพาห่วงโซ่อุปทานกับจีนที่ลดลง

โดยสะท้อนความคิดเห็นที่แสดงออกมาในการประชุม WEF เมื่อปีที่แล้ว หลี่กล่าวว่า “การดำเนินการถอยหลังของการแยกส่วน” จะดึงโลกเข้าสู่ “วังวนแห่งการทำลายล้าง” ซึ่ง “การแข่งขันที่รุนแรงเพื่อชิ้นส่วนที่ใหญ่กว่าจะนำไปสู่ชิ้นส่วนที่เล็กกว่า”

เขาย้ำว่าการเติบโตของอุตสาหกรรมจีนเป็นส่วนหนึ่งของการปฏิวัติเทคโนโลยีระดับโลก และเสริมว่าผลิตภัณฑ์ของประเทศยังช่วยแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศอีกด้วย

เขาบอกว่าจำเป็นต้องมี “สภาพแวดล้อมทางธุรกิจด้านเทคโนโลยีที่ยุติธรรมและไม่เลือกปฏิบัติ”

ในการอภิปรายแยกกันที่ WEF แพทริก มูลเลอร์ รองประธานบริษัท BMW กล่าวว่าพวกเขายังคงต้องการเพิ่มการลงทุนในประเทศจีน โดยอ้างถึงการลงทุนหลายพันล้านดอลลาร์ในโรงงานผลิตแบตเตอรี่ที่ประกาศไปเมื่อไม่นานนี้

Xe điện Trung Quốc vào châu Âu. (Nguồn: Financial Times)

การที่รถยนต์ไฟฟ้าของจีนเข้าสู่ยุโรปมีการแข่งขันกันสูงมาก ภาพประกอบ (ที่มา: Financial Times)

ความสามารถในการแข่งขันที่ไม่มีใครเทียบได้

การประกาศของสหภาพยุโรปที่จะเพิ่มภาษีศุลกากรรถยนต์ไฟฟ้าที่นำเข้าจากจีนอย่างรวดเร็วถือเป็นอุปสรรคสำคัญ ภาษีที่วางแผนไว้ได้รับการตัดสินใจแล้วแม้จะมีคำเตือนจากปักกิ่งว่าการกำหนดมาตรการคว่ำบาตรจะส่งผลกระทบต่อความร่วมมือทางการค้าและเศรษฐกิจ

อัตราภาษีจะแตกต่างกันไปในแต่ละบริษัท แต่จะสูงถึง 38% สำหรับผู้ผลิตรถยนต์ที่ถูกตัดสินว่าไม่ให้ความร่วมมือกับการสอบสวนของสหภาพยุโรป แม้ว่าจะต่ำกว่าระดับ 100% ที่สหรัฐฯ กำหนดไว้เมื่อเดือนที่แล้วมาก แต่ก็ถือเป็นอุปสรรคใหม่ต่อตลาดรถยนต์จีนที่กำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว

คำถามก็คือ ภาษีศุลกากรจะทำให้ความก้าวหน้าของรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเข้าสู่ยุโรปช้าลงหรือไม่

Bill Russo อดีตผู้บริหารบริษัท Chrysler China และผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษา Auto Mobility ซึ่งมีฐานอยู่ในเซี่ยงไฮ้ กล่าวว่าภาษีศุลกากรต่างๆ กระตุ้นให้มีการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าในยุโรปภายในประเทศมากขึ้น และอาจส่งผลดีต่อการแข่งขัน

บริษัทจีนเริ่มลงทุนอย่างหนักในด้านการผลิตรถยนต์และแบตเตอรี่ในยุโรป รวมถึงโรงงานมูลค่าหลายพันล้านดอลลาร์ในฮังการีที่เป็นมิตรกับจีน

อย่างไรก็ตาม นายรุสโซกล่าวว่าภาษีศุลกากรของสหภาพยุโรปจะไม่ขัดขวางการเติบโตของยอดขายของ BYD ซึ่งเป็นกลุ่มบริษัทของจีนที่กำลังแข่งขันกับ Tesla เพื่อชิงตำแหน่งผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ารายใหญ่ที่สุดในโลก

“มันจะทำให้พวกเขาช้าลงหรือไม่? ไม่เลย หากคุณรวมภาษีนั้นเข้ากับโครงสร้างต้นทุนของจีนแล้ว ก็ยังถือว่ามีต้นทุนที่ดีกว่าสิ่งที่ผู้ผลิตรถยนต์ในยุโรปสามารถทำได้ในปัจจุบัน” เขากล่าว

นักวิเคราะห์ประเมินว่าแม้จะมีการคาดการณ์ภาษีศุลกากร แต่การดำเนินงานส่งออกของ BYD ในยุโรปก็ยังสามารถมีอัตรากำไรสุทธิมากกว่า 8% ในระดับการผลิตปัจจุบัน ทำให้มีกำไรมากกว่าการดำเนินงานในประเทศ

Yale Zhang ซีอีโอของ Automotive Foresight ซึ่งเป็นบริษัทที่ปรึกษาในเซี่ยงไฮ้ กล่าวว่า “แม้ว่าแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าของจีนจะขายรถยนต์ของตนในยุโรปในราคาสูงกว่าราคาขายปลีกในประเทศถึง 50% แต่พวกเขาก็ยังสามารถแข่งขันได้สูง”

ที่มา: https://baoquocte.vn/xe-dien-trung-quoc-vao-chau-au-buoc-tien-kho-can-276450.html