“การแข่งขันสู่ความตาย” ในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจีน แม้แต่ “ยักษ์ใหญ่” ก็ยังหวั่นไหว

BYD ผู้ส่งออกรถยนต์ไฟฟ้าชั้นนำของจีน ได้ขอให้ซัพพลายเออร์ลดราคาลง 10% ในปีหน้าเมื่อเร็วๆ นี้ คำขอดังกล่าวสะท้อนถึงสงครามราคาอันดุเดือดในตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในเศรษฐกิจที่ใหญ่เป็นอันดับสองของโลก

ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา ประเทศจีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก (ที่มา: หนังสือพิมพ์ไชน่าเดลี่)

CNN อ้างคำกล่าวของจดหมายที่ลงนามโดยนายเหอ จื้อฉี รองประธานบริหารของ BYD ในเซินเจิ้น โดยระบุว่า "ในปี 2025 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะมีโอกาสมากมาย และการแข่งขันก็จะรุนแรงมากขึ้นเช่นกัน เพื่อเพิ่มความสามารถในการแข่งขันของ BYD เราจำเป็นต้องให้ห่วงโซ่อุปทานทั้งหมด 'มีส่วนร่วม' และลดต้นทุนต่อไป"

ในขณะเดียวกัน นายหลี่ หยุนเฟย ผู้จัดการทั่วไปฝ่ายแบรนด์และประชาสัมพันธ์ของบริษัท BYD โพสต์บทความบนแพลตฟอร์มโซเชียลมีเดีย Weibo ว่า "การเจรจาราคาสินค้ากับซัพพลายเออร์ทุกปีถือเป็นเรื่องธรรมดาในอุตสาหกรรมยานยนต์ เราตั้งเป้าหมายที่จะลดต้นทุน ซึ่งไม่ใช่เรื่องบังคับ ทุกคนสามารถเจรจากันได้"

“การแข่งขันสู่ความตาย”

ในช่วง 15 ปีที่ผ่านมา ประเทศจีนเป็นตลาดรถยนต์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก

ตั้งแต่ปี 2022 เมื่อ Tesla เริ่มสงครามราคาด้วยการลดราคา Model 3 และ Model Y ในจีนมากถึง 9% ประเทศที่มีประชากรกว่าพันล้านคนก็ กลายเป็นตลาดที่มีการแข่งขันสูงที่สุดในโลก เช่นกัน หลายๆ คนในอุตสาหกรรมเรียกสิ่งนี้ว่า “การแข่งขันสู่ความตาย”

ในปัจจุบันผู้ผลิตยานยนต์ไฟฟ้ามากกว่า 200 รายของจีนกำลังดิ้นรนกับอุปทานส่วนเกินจำนวนมหาศาล และผู้เชี่ยวชาญคาดการณ์ว่าบริษัทขนาดเล็กจำนวนมากจะไม่สามารถอยู่รอดจากการแข่งขันที่รุนแรงนี้ได้

สถานการณ์ไม่ได้ดีมากนักสำหรับผู้ผลิตยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในเช่นกัน

เมื่อเร็วๆ นี้ จดหมายจาก Maxus ซึ่งเป็นผู้ผลิตรถยนต์ในเครือ SAIC Motor ได้ขอให้ซัพพลายเออร์ลดราคาลง 10% โดยอ้างถึงความจำเป็นในการเพิ่มความอยู่รอดในสถานการณ์ที่ซับซ้อน

“เมื่อรถยนต์ไฟฟ้า ‘เข้าสู่ตลาด’ บรรดา ‘ยักษ์ใหญ่’ ก็พร้อมที่จะยอมสละกำไรเพื่อแย่งส่วนแบ่งทางการตลาดในการแข่งขันครั้งนี้” Bill Russo ผู้ก่อตั้งบริษัทที่ปรึกษา Automobility ซึ่งตั้งอยู่ในเซี่ยงไฮ้กล่าว

ในบรรดาทั้งหมด BYD ถือเป็นผู้ที่ริเริ่มมากที่สุดในการแสวงหาการใช้ประโยชน์จากห่วงโซ่อุปทานแบบบูรณาการและข้อได้เปรียบด้านต้นทุนเพื่อรักษาตำแหน่งที่โดดเด่นในตลาด บริษัทอื่นๆ ก็พยายามที่จะตามให้ทันกระแสนี้เช่นกัน

สงครามราคาจะเริ่มขึ้นหรือไม่?

กลับมาที่ปัญหาของ BYD ตามรายงานของ CNN คำขอของ BYD ที่ต้องการส่วนลด 10% จากซัพพลายเออร์ กลายเป็นหนึ่งในหัวข้อที่ได้รับความนิยมสูงสุดบน Weibo โดยมีผู้เข้าชมทั้งหมด 19 ล้านครั้ง

ผู้วิจารณ์คาดเดาว่าซัพพลายเออร์หลายรายในอุตสาหกรรมรถยนต์จะต้องลดค่าจ้างอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ในตลาดงานที่มืดมนอยู่แล้ว

ราคาหุ้นของ Chongqing Sulian Plastic ซึ่งเป็นซัพพลายเออร์ที่จำหน่ายท่อส่งน้ำมันเชื้อเพลิงและชิ้นส่วนรถยนต์อื่นๆ ให้กับ BYD ร่วงลงมากกว่า 3% ในการซื้อขายสองรอบสัปดาห์นี้

ซัพพลายเออร์อีกรายหนึ่งอย่าง Alnera Aluminum ซึ่งผลิตชิ้นส่วนโลหะผสมอลูมิเนียมสำหรับระบบแบตเตอรี่ EV พบว่าราคาหุ้นของตนลดลง 4% ในสัปดาห์นี้

เกี่ยวกับอนาคตของตลาด นายทู เล่ ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท Sino Auto Insights Consulting กล่าวว่าการกำหนดภาษีเพิ่มเติมโดยสหภาพยุโรป (EU) และความไม่แน่นอนเกี่ยวกับการบริหารของทรัมป์ที่กำลังจะเกิดขึ้นมีแนวโน้มที่จะทำให้เกิดสงครามการค้าระดับโลก

“นั่นหมายความว่าผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของจีนอาจไม่มีทางเลือกอื่นนอกจากต้องลดต้นทุนในส่วนที่ทำได้ และจากจุดนั้น สงครามราคาจะทำให้เกิดความตึงเครียดในตลาด ในสถานการณ์เช่นนี้ ผู้เล่นที่แข็งแกร่งที่สุด เช่น ผู้ผลิตอุปกรณ์ดั้งเดิม (OEM) ก็รู้สึกเปราะบางเช่นกัน” Tu Le ทำนาย

OEM เป็นคำศัพท์ทางอุตสาหกรรมที่ใช้เพื่ออธิบายผู้ผลิตยานยนต์ เช่น Ford และ General Motors

BYD เป็นผู้ผลิตรถยนต์ชั้นนำของประเทศ โดยครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์โดยรวม 16.2% ในช่วง 10 เดือนแรกของปี 2024 ตามข้อมูลของสมาคมรถยนต์นั่งส่วนบุคคลแห่งประเทศจีน และครองส่วนแบ่งตลาดรถยนต์ไฟฟ้า 36.1% ในช่วงเวลาเดียวกัน

นายทูเล กล่าวเสริมว่า สิ่งที่น่ากังวลอย่างยิ่งก็คือ การที่ซัพพลายเออร์ลดราคาจะทำให้พวกเขาเกิดความเครียด โดยทั่วไปแล้ว ซัพพลายเออร์ จะมีขนาดเพียงเศษเสี้ยวหนึ่งของ OEM และไม่มีสิทธิ์ในการเข้าถึงเงินทุนเช่นเดียวกับ OEM

ที่มา: https://baoquocte.vn/cuoc-dua-sinh-tu-tren-thi-truong-xe-dien-trung-quoc-den-ga-khong-lo-cung-lung-lay-295449.html