ค่าโดยสารเครื่องบินที่สูงไม่ใช่เพราะค่าบริการ

ตัวแทนจากสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนามให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนในช่วงบ่ายวันนี้ว่าค่าโดยสารเครื่องบินที่สูงไม่ได้เป็นผลมาจากราคาบริการการบินที่สูง

กระทรวงการคลังระบุราคาตั๋วโดยสารที่สูงไม่ใช่เพราะภาษี แต่สำนักงานการบินพลเรือนออกมาปฏิเสธ

ดังนั้นโครงสร้างต้นทุนของเที่ยวบินจึงประกอบด้วยปัจจัย 4 ประการ อันดับแรกน้ำมันเชื้อเพลิงการบิน (37 - 42%) โดยค่าภาษีที่กระทรวงการคลังควบคุมคิดเป็นร้อยละ 7.7 – 8.7 ของต้นทุนรวมของเที่ยวบิน

ประการที่สอง ค่าเช่า ค่าซ่อมแซมและบำรุงรักษาเครื่องบินคิดเป็นร้อยละ 32 – 41 สาม ต้นทุนบริการเที่ยวบินคิดเป็น 6-7% ทั้งบริการที่กำหนดราคาโดยกระทรวงคมนาคมและบริการที่ตัดสินใจโดยภาคธุรกิจ ส่วนที่สี่คือค่าใช้จ่ายด้านการขาย การบริหาร และค่าใช้จ่ายอื่นๆ (16 - 19%)... ที่จัดการโดยธุรกิจ

“ดังนั้น หน่วยงานของรัฐจึงสามารถควบคุมและลดต้นทุนการบินได้ด้วยการลดต้นทุนที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง การลดภาษีนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิง ภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อม และภาษีมูลค่าเพิ่ม (ปัจจุบันคิดเป็น 7.7-8.7% ของต้นทุนรวมของเที่ยวบิน ส่วนต้นทุนบริการที่กำหนดโดยกระทรวงคมนาคมมีผลกระทบเพียงเล็กน้อย)” ผู้แทนสำนักงานการบินพลเรือนกล่าว

เพราะเหตุใดลูกค้ายังรู้สึกว่าค่าตั๋วเครื่องบินแพงลิบลิ่ว?

นอกจากนี้ ค่าใช้จ่ายที่เกี่ยวข้องกับสกุลเงินต่างประเทศยังคิดเป็นประมาณ 80% ของค่าเที่ยวบิน ดังนั้นจึงขอแนะนำให้หน่วยงานที่มีอำนาจดำเนินการตามมาตรการที่เหมาะสมเพื่อจัดการอัตราแลกเปลี่ยน

โดยเฉพาะค่าธรรมเนียมที่ผู้โดยสารต้องจ่ายสำหรับตั๋วเครื่องบินภายในประเทศชั้นประหยัดขั้นพื้นฐาน ได้แก่:

ภาษีที่กระทรวงการคลังจัดเก็บ ได้แก่ ภาษีนำเข้าน้ำมันเชื้อเพลิงการบิน (คิดเป็น 2.3 - 2.6% ของต้นทุนรวมของเที่ยวบิน) โดยมีอัตราการจัดเก็บ 7%

ภาษีคุ้มครองสิ่งแวดล้อมสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบิน (คิดเป็น 2 - 2.3% ของต้นทุนรวมของเที่ยวบิน อัตราการจัดเก็บ 1,000 บาท/ลิตร จะใช้จนถึงสิ้นปี 2567 (ได้รับนโยบายลดหย่อนภาษี)

สายการบินจะคืนภาษีมูลค่าเพิ่มสำหรับน้ำมันเชื้อเพลิงเครื่องบิน (คิดเป็น 3.4 - 3.8% ของต้นทุนรวมของเที่ยวบิน) ในอัตรา 10%

บริการที่อยู่ภายใต้การกำกับดูแลของกระทรวงคมนาคม ได้แก่ การดำเนินการบิน (เก็บภาษีมูลค่าเพิ่ม) ค่าบริการขึ้น-ลงเครื่องบิน (ค่าบริการธุรกิจท่าเรือ) บริการให้เช่าลานจอดเครื่องบิน (รายได้ธุรกิจท่าเรือ) บริการเช่าเคาน์เตอร์เช็คอินผู้โดยสาร บริการให้เช่าลานจอดเครื่องบิน วิศวกรรมเชิงพาณิชย์ภาคพื้นดินบริการครบวงจร บริการคัดแยกสัมภาระอัตโนมัติ บริการเติมน้ำมันเครื่องบิน บริการใช้ระบบเติมเชื้อเพลิงใต้ดินเพื่อจ่ายเชื้อเพลิง…

นอกจากนี้ ค่าธรรมเนียมที่จัดเก็บแทนผู้ประกอบการที่ให้บริการอาคารผู้โดยสารและบริการรักษาความปลอดภัย ได้แก่ ค่าบริการผู้โดยสาร 60,000 - 100,000 บาท (รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) และค่าบริการรักษาความปลอดภัยผู้โดยสารและสัมภาระ 20,000 บาท...

ก่อนหน้านี้ รัฐมนตรีกระทรวงการคลังโฮ ดึ๊ก ฟ็อก ให้สัมภาษณ์กับสื่อมวลชนระหว่างการประชุมสภานิติบัญญัติแห่งชาติ เมื่อเช้าวันที่ 23 พ.ค. เมื่อถูกถามถึงแนวทางลดภาษีและค่าธรรมเนียมเพื่อปรับลดค่าโดยสารเครื่องบิน โดยระบุว่า “ภาษีและค่าธรรมเนียมคิดเป็นกี่เซ็นต์สำหรับค่าโดยสารเครื่องบิน ถ้าเราบอกว่าภาษีและค่าธรรมเนียมมาก เท่ากับเท่าไร?”

เรียนท่านผู้โดยสารทุกท่าน จำเป็นต้องเข้าใจว่า ค่าธรรมเนียมที่ผู้คนพูดถึงซึ่งมีสัดส่วนสูงของราคาตั๋วโดยสาร นั้นเป็นค่าธรรมเนียมบริการต่างๆ เช่น ค่าจอดรถที่สนามบิน ค่าเครื่องบิน... ที่เก็บโดย Vietnam Airports Corporation (ACV) ซึ่งบริหารจัดการโดยกระทรวงคมนาคม

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังกล่าวว่านโยบายยกเว้น ลดหย่อน และเลื่อนการจัดเก็บภาษีของเวียดนามในช่วง 4 ปีที่ผ่านมา จำนวน 200,000 พันล้านดองต่อปีนั้น "มากเกินไปสำหรับประชาชน" หากคิดจะลดภาษีและค่าธรรมเนียมทุกสิ่งทุกอย่างคงเป็นเรื่องยากมาก

ที่มา: https://thanhnien.vn/cuc-hang-khong-phan-phao-bo-tai-chinh-ve-may-bay-cao-khong-do-gia-dich-vu-185240523192323709.htm