แผงโซลาร์เซลล์ (PV) ครอบคลุมบริเวณเนินและหลังคาของอาคารเสริมตามทางด่วนที่เชื่อมระหว่างไทหยวนและถานโจวในมณฑลซานซี ทางตอนเหนือของจีน เมื่อเดือนพฤศจิกายนที่ผ่านมา ระบบ PV ได้เริ่มใช้งานและได้รับการยอมรับให้เป็นโมเดล PV ระดับประเทศ สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า (EV) ถูกติดตั้งเพิ่มมากขึ้นที่สถานีบริการและสถานีเก็บค่าผ่านทาง

หลิว เซีย ลูกค้ารถยนต์ไฟฟ้า กล่าวว่าเมื่อ 10 ปีก่อน สถานี EV บนทางหลวงยังหายาก ปัจจุบันสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าเป็นมาตรฐานบนทางหลวงแล้ว

ผู้คนอย่างหลิวเซียพบว่าการเดินทางระยะไกลด้วยรถยนต์ไฟฟ้าสะดวกสบายโดยไม่ต้องกังวลเรื่องสถานีชาร์จไม่เพียงพอ “ตอนนี้ไม่จำเป็นต้องรอคิวชาร์จแบตยาวๆ ในช่วงวันหยุดหรือวันหยุดสุดสัปดาห์อีกต่อไป” เธอกล่าว

การจราจร.jpg
ประเทศจีนส่งเสริมการพัฒนาทางหลวงสีเขียว

เฉิน เจี้ยนเหวิน ผู้จัดการโครงการ กล่าวว่า ระบบ PV ใช้ประโยชน์จากที่ดินและอาคารอย่างมีประสิทธิภาพ ผลิตไฟฟ้าจากพลังงานแสงอาทิตย์ รับประกันการจ่ายไฟฟ้าที่เสถียร และลดการปล่อยคาร์บอนให้เหลือน้อยที่สุด โครงการนี้เป็นการสาธิตให้เห็นเป็นรูปธรรมของการใช้พลังงานสะอาดบนทางหลวง

ปัจจุบันจีนเป็นผู้นำระดับโลกในด้านพลังงานหมุนเวียนและมีทางหลวงที่ยาวที่สุดในโลก ณ สิ้นเดือนมิถุนายน ประเทศไทยมีรถยนต์พลังงานใหม่ (NEV) อยู่บนท้องถนนจำนวน 24.72 ล้านคัน ถือเป็นศักยภาพที่ยิ่งใหญ่ในการพัฒนาทางหลวงและการเปลี่ยนแปลงให้เป็นสีเขียว

เมื่อต้นปีนี้ กระทรวงคมนาคมได้แนะนำให้พัฒนาทางหลวงที่เป็นกลางทางคาร์บอน รวมถึงสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้าน PV ที่เกี่ยวข้อง เซี่ยงไฮ้ เสฉวน และหูหนานได้ประกาศแผนการส่งเสริมการใช้ PV ในพื้นที่ทางหลวง รวมถึงเทคโนโลยีการกักเก็บพลังงานเพื่อเพิ่มเสถียรภาพของระบบไฟฟ้าและความสามารถในการควบคุมการจ่ายไฟฟ้า

ทางหลวงจีน.jpg
ระบบพลังงานแสงอาทิตย์บนทางหลวง

นอกจากนี้ โครงการระดับชาติยังพัฒนาสิ่งอำนวยความสะดวกและบริการที่เกี่ยวข้องกับพลังงานสะอาดรูปแบบอื่น เช่น เชื้อเพลิงไฮโดรเจนอีกด้วย

นับตั้งแต่ต้นปีนี้ รถยนต์พลังงานไฮโดรเจนสามารถวิ่งได้ฟรีบนทางหลวงในมณฑลซานตง มณฑลเสฉวนกำลังร่างโครงร่างที่คล้ายกัน และมีแผนจะเร่งก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานสำหรับการเติมไฮโดรเจน

สถานีเติมเมทานอลได้รับการจัดตั้งขึ้นบนทางหลวงสายใหม่ที่เชื่อมต่อพื้นที่ต่างๆ ของเมืองจินจงในมณฑลซานซี เชื้อเพลิงเมทานอลมีข้อได้เปรียบของการเผาไหม้ที่มีประสิทธิภาพและการปล่อยมลพิษที่สะอาด และจุดเยือกแข็งที่ต่ำหมายความว่าผู้ขับขี่ไม่ต้องกังวลเรื่องการแข็งตัว

หลี่ เจี้ยนปิง ซึ่งเปลี่ยนรถบรรทุกดีเซลคันเก่าของเขาด้วยคันใหม่ซึ่งใช้เมทานอล กล่าวว่าการสตาร์ทเครื่องยนต์ดีเซลเป็นเรื่องยาก เนื่องจากฤดูหนาวในมณฑลซานซีหนาวมาก การที่มีสถานีเติมเมทานอลเพิ่มมากขึ้นจะทำให้การเดินทางสะดวกยิ่งขึ้น

ตามที่ Da Juxia ซึ่งเป็นวิศวกรอาวุโสของ Shanxi Transportation Holdings Group กล่าว การอัพเกรดโครงสร้างพื้นฐานตามทางด่วนจะได้รับประโยชน์จากระบบการขนส่งพลังงานสะอาดที่รวมถึงยานยนต์ไฟฟ้า ไฮโดรเจน และเมทานอล สิ่งนี้ถือเป็นการสนับสนุนความมุ่งมั่นด้านคาร์บอนของประเทศจีน

ประเทศจีนมุ่งมั่นที่จะแก้ไขปัญหาการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศและดำเนินตามเส้นทางการพัฒนาที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและคาร์บอนต่ำ ประเทศได้ให้คำมั่นที่จะปล่อยก๊าซ CO2 สูงสุดภายในปี 2030 และมุ่งสู่ระดับเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2563

(ตามข้อมูลจาก GCTN)

เมื่อทางหลวงทั่วโลกติดตั้งหลังคาโซล่าร์เซลล์จะเกิดอะไรขึ้น? นักวิจัยเผยว่า การติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์บนทางหลวงทั่วโลกสามารถผลิตไฟฟ้าได้ 17,578 TWh ต่อปี ซึ่งเทียบเท่ากับการใช้ไฟฟ้ามากกว่าร้อยละ 60 ของการบริโภคไฟฟ้าทั่วโลก