ถนนที่มุ่งสู่ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย จะมีความกว้างเพิ่มขึ้นเป็นสองเท่า จาก 4 เลนเป็น 8 เลน ด้วยการลงทุนรวมเกือบ 1,000 พันล้านดอง
คลิปทางเข้าทางหลวงลงทุนเกือบ 1 ล้านล้านดองขยายเมืองโฮจิมินห์
สภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งอนุมัตินโยบายการลงทุนโครงการขยายเส้นทางเข้าสู่ทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกีย จากทางแยกอันฟูถึงถนนวงแหวน 2 ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 1,000 พันล้านดอง
นี่ถือเป็นนโยบายสำคัญที่มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งจะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการสัญจรของทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกียย เพราะตั้งแต่เปิดให้บริการมาจำนวนรถที่เลือกเดินทางผ่านทางหลวงเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เพิ่มเฉลี่ยปีละประมาณ 11%
ตามการคาดการณ์ของกรมขนส่งนครโฮจิมินห์ คาดว่าภายในปี 2568 ทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังลองแถ่งจะมีรถวิ่งราว 72,254 คันต่อวันและต่อคืน ซึ่งเกินความจุ 4 เลนในปัจจุบันถึง 25% ดังนั้น การขยายทางด่วนจากนครโฮจิมินห์ไปยังเมืองลองถั่น ซึ่งรวมถึงถนนจากสี่แยกอันฟูถึงถนนวงแหวน 2 จึงมีความจำเป็นและเร่งด่วนอย่างยิ่ง
ตามที่ผู้สื่อข่าวหนังสือพิมพ์เกียวทอง รายงาน ถนนสู่ทางหลวง 4 เลน ยาว 3.2 กม. ได้รับการลงทุนและสร้างขึ้นอย่างกว้างขวางและทันสมัย ในเวลาปกติถนนจะโล่งและการจราจรก็คล่องตัว
อย่างไรก็ตาม ในช่วงชั่วโมงเร่งด่วน หรือวันหยุดสุดสัปดาห์ วันหยุดนักขัตฤกษ์ ช่วงเทศกาลตรุษจีน... ช่วงถนนสายนี้มักจะมีการจราจรติดขัดอย่างหนักอยู่เสมอ ยานพาหนะจะต้องเคลื่อนที่เป็นแนวยาวทีละนิ้ว แม้ว่าถนนจะมีความยาวเพียง 3 กิโลเมตรเศษ แต่หลายครั้งที่ผู้ขับขี่ต้อง "หยุดนิ่ง" และใช้เวลานานหลายชั่วโมงเพื่อขึ้นทางหลวง
เหงียน ง็อก ดาญ คนขับรถบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ เปิดเผยว่าปัญหาการจราจรติดขัดบนทางลาดและบนทางหลวงเป็นปัญหาที่ผู้ขับขี่รถยนต์มักประสบอยู่เป็นประจำ เวลาที่ใช้ไป "อย่างช้าๆ" บนท้องถนนไม่เพียงแต่ทำให้ประสิทธิภาพในการทำงานลดลง ก่อให้เกิดความกดดัน ความเหนื่อยล้า ทำให้เวลาส่ง/รับสินค้าล่าช้า แต่ยังนำไปสู่ความเสี่ยงที่ไม่ปลอดภัยมากมายอีกด้วย เนื่องจากการขับรถบรรทุกขนาดใหญ่ เช่น ตู้คอนเทนเนอร์ จะทำได้ยากขึ้นเมื่อติดอยู่ในจราจร
“การขยายถนนทางเข้าทางหลวงนั้นสมเหตุสมผลมาก ควรทำตั้งแต่แรกแล้ว หากต้องการใช้ทางหลวงได้อย่างมีประสิทธิภาพ ถนนทางเข้าจะต้องกว้างขวางและเรียบ หากมีการจราจรติดขัดตลอดเวลา การใช้ทางหลวงก็ไม่ต่างจากการใช้ทางหลวงแผ่นดิน” นายดานห์กล่าว
ตามแผนถนนที่เชื่อมต่อกับทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น-เดาเกียว จะได้รับการขยายจาก 4 เลนเป็น 8 เลน โดยถนนระยะทางกว่า 2 กม. สะพานเมืองเคน 2 แห่ง และสะพานลอยข้ามเส้นทางโด่ซวนฮป จะถูกขยายไปพร้อมๆ กัน
โครงการคาดว่าเริ่มก่อสร้างในปี 2568 และจะแล้วเสร็จภายใน 1 ปี เมื่อสร้างเสร็จแล้วโครงการจะเชื่อมโยงกับทางแยกอันฟูที่กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างเป็นอาคาร 3 ชั้นแบบทันสมัย (ในภาพเป็นจุดเริ่มต้นของถนนที่มุ่งสู่ทางหลวงที่สี่แยกอันฟู)
สำหรับแผนงานเฉพาะนั้น คาดว่าจะจัดทำข้อเสนอนโยบายการลงทุนเพื่อประเมินและอนุมัติในช่วงไตรมาสที่ 2 ถึงไตรมาสที่ 3 ปี 2567 ตั้งแต่ไตรมาสที่ 4 ปี 2567 ถึงไตรมาสที่ 1 ปี 2568 จัดทำและนำส่งรายงานการศึกษาความเหมาะสมให้หน่วยงานที่รับผิดชอบเพื่อประเมินและอนุมัติ โครงการจะเริ่มก่อสร้างในไตรมาสที่ 3 ปี 2568 และจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ปี 2569
การดำเนินโครงการขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถัน-เดาเกีย ถือว่าค่อนข้างดีเนื่องจากต้องใช้พื้นที่เพียงเล็กน้อย เกือบตลอดเส้นทางมีพื้นที่สะอาดเหมาะสำหรับการก่อสร้าง
ปัจจุบัน นครโฮจิมินห์ได้ลงทุนก่อสร้างทางแยกอันฟู 3 ชั้น ซึ่งจะแล้วเสร็จในปี 2568 พร้อมกันนี้ ยังมีแผนขยายทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น จาก 8 เลน เป็น 10 เลน เพื่อให้บริการท่าอากาศยานลองถั่นเมื่อเปิดให้บริการ
เมื่อทางแยกต่างระดับอันฟูสร้างเสร็จ ถนนทางเข้าและทางด่วนจะขยายออกไปด้วย โดยจะขยายประตูทางตะวันออกของนครโฮจิมินห์ เพิ่มการเชื่อมโยงระหว่างนครโฮจิมินห์กับสนามบินลองถั่น และภาคตะวันออกเฉียงใต้
เป่าเจียวทอง.vn
ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/toan-canh-duong-dan-cao-toc-long-thanh-vua-duoc-bo-tri-gan-1000-ty-de-mo-rong-192240930222252648.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)