ความคืบหน้าโครงข่ายรถไฟในเมือง 'ช้ามาก'

คณะกรรมการเศรษฐกิจประเมินว่ากระบวนการดำเนินการและเตรียมการลงทุนในโครงข่ายรถไฟในเมืองยังมีความล่าช้ามาก และขอให้ชี้แจงความคืบหน้าและระยะเวลาที่คาดว่าจะใช้งาน

บ่ายวันที่ 23 ตุลาคม ขณะที่ทบทวนการประเมินระยะกลางของการดำเนินการตามแผนพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมและแผนการปรับโครงสร้างเศรษฐกิจในช่วงปี 2564-2568 ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ นายหวู่ ฮ่อง ถัน กล่าวว่า นอกเหนือจากเส้นทางกัตลินห์-ฮาดงที่ได้เปิดใช้งานแล้ว ยังมีเส้นทางอื่นๆ ที่ต้องชี้แจงความคืบหน้าในการดำเนินการอีกด้วย ตัวอย่างเช่น: สถานี Nhon - ฮานอย (11.5 กม.); สถานีฮานอย - ฮว่างไม (8.5 กม.) วันกาว - ฮวาหลัก (38.4 กม.); เบ็น แท็ง - ซั่วยเตียน (19.7 กม.); เบ็นถั่น - ถ้ำลือง (11.2 กม.)

ตามที่คณะกรรมการเศรษฐกิจระบุว่า ความคืบหน้าในการสร้างระบบโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสกับโครงการสมัยใหม่จำนวนมากยังคงมีความล่าช้า โดยเฉพาะในการแก้ไขปัญหาคอขวดในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมืองขนาดใหญ่ โครงการระดับชาติที่สำคัญต่างๆ ต้องเผชิญกับความยากลำบากมากมาย ส่งผลต่อความก้าวหน้า และทำให้การดำเนินแผนให้สำเร็จได้ยาก การเชื่อมต่อโครงสร้างพื้นฐานในเมืองที่ไม่เพียงพอในฮานอยและนครโฮจิมินห์ทำให้เกิดปัญหาการจราจรติดขัด น้ำท่วม ขาดแคลนน้ำในท้องถิ่น และโครงสร้างพื้นฐานทางสังคมมีภาระหนัก

ในรายงานฉบับก่อนหน้านี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการวางแผนและการลงทุน Nguyen Chi Dung กล่าวว่า ในอนาคตอันใกล้นี้ การเบิกจ่ายเงินทุนการลงทุนของภาครัฐ โดยเฉพาะโครงการด้านการจราจรที่สำคัญ จะมีการเร่งดำเนินการมากขึ้น ระบบโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ที่ครบครัน เช่น ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และตะวันออก-ตะวันตก เร่งเตรียมความพร้อมรถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้

การทดสอบเดินรถไฟสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอย เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2022 ภาพโดย: Pham Chieu — การทดสอบเดินรถไฟสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอย เมื่อวันที่ 5 ธันวาคม 2022 ภาพโดย: *Pham Chieu*

ตามแผนภายในปี 2030 กรุงฮานอยจะมีเส้นทางรถไฟในเมือง 10 เส้นทาง มีความยาวรวม 417 กม. แบ่งเป็นเส้นทางยกระดับ 342 กม. และเส้นทางใต้ดิน 75 กม. ปัจจุบัน มีเพียงเส้นทางสายกัตลินห์-ห่าดงเท่านั้นที่ก่อสร้างแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการเชิงพาณิชย์ หลังจากก่อสร้างมานาน 10 ปี

ยังมีเส้นทางอื่นอีก 5 เส้นทางที่อยู่ระหว่างการพัฒนา เดิมทีคาดว่ารถไฟในเมืองสาย Nhon - สถานีรถไฟฮานอยจะเปิดใช้งานส่วนทางยกระดับในช่วงปลายปี 2022 แต่พลาดกำหนดเส้นตาย โดยจะเปิดใช้งานทั้งสายในปี 2027 สายที่ 2 นามทังลอง - เตินหุ่งเดา เสนอปรับผังสถานี C9 ข้างทะเลสาบฮว่านเกี๋ยม

ทางเมืองได้อนุมัติแผนการลงทุนสร้างเส้นทางหมายเลข 3 จำนวน 2 เส้นทาง จากสถานีฮานอยไปยังฮวงมาย และหมายเลข 5 จากวันกาว - หง็อกคานห์ - ฮวาหลัก สายที่ 1 เยนเวียน - หง็อกหอย กำลังคัดเลือกที่ปรึกษาการออกแบบทางเทคนิค

นอกจากนี้ ทางเมืองยังได้มอบหมายให้คณะกรรมการบริหารรถไฟในเขตเมืองฮานอย (MRB) จัดเตรียมเส้นทางที่เหลือ ได้แก่: นามทังลอง - โหน่ยบ่าย; ตรัน หุ่ง เดา - เทือง ดิญ; Co Nhue - ถนนวงแหวน 3 - Linh Nam - Bat Trang - Duong Xa

ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ นายหวู่ ฮ่อง ถัน ภาพ : สื่อมวลชนรัฐสภา — ประธานคณะกรรมการเศรษฐกิจ นายหวู่ ฮ่อง ถัน ภาพ : *สื่อมวลชนรัฐสภา*

ในนครโฮจิมินห์ เส้นทางเบิ่นถั่น-ซ่วยเตียนเป็นโครงการรถไฟในเมืองสายแรกที่เริ่มก่อสร้างเมื่อ 10 ปีที่แล้ว โดยมีมูลค่าการลงทุนทั้งหมดมากกว่า 43,700 พันล้านดองจากเงินกู้ ODA ของญี่ปุ่นและเงินทุนในประเทศ เส้นทางมีความยาวเกือบ 20 กม. จากสถานีเบิ่นถัน (เขต 1) ถึงสถานีขนส่งลองบิ่ญ (เมืองทูดึ๊ก) มีสถานีใต้ดิน 3 สถานี และสถานีลอยฟ้า 11 สถานี คาดว่าเส้นทางทั้งหมดจะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการได้ภายในสิ้นปี 2566

โครงการรถไฟฟ้าใต้ดินสายเบิ่นถัน-ถัมเลือง ซึ่งมีมูลค่าการลงทุนรวมเกือบ 47,900 พันล้านดอง ได้ถูกเลื่อนออกไปเป็นปี 2030 แทนที่จะเป็นปี 2026 ตามแผนเดิม

เวียดตวน

ลิงค์ที่มา