การเข้มงวดกับรถโดยสารประจำทางอาจทำให้มีรถยนต์รับจ้างแฝงตัวมากขึ้น

นายเหงียน วัน เควียน ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนาม พูดคุยกับลาว ดอง เกี่ยวกับปัญหานี้ โดยกล่าวว่า สมาคมได้ส่งข้อคิดเห็นเป็นลายลักษณ์อักษรเกี่ยวกับการแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกา 10/2020/ND-CP แล้ว

นายเหงียน วัน เควียน กล่าวว่า เส้นทางรถประจำทางประจำปัจจุบันยังคงวิ่งตามปกติ ดังนั้นหน่วยงานของรัฐจึงไม่ควรบริหารจัดการอย่างเข้มงวดจนเกินไป

“การควบคุมขั้นตอนที่ซับซ้อนมากเกินไปสำหรับรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอาจทำให้บริษัทขนส่งประสบความยากลำบากในการบริหารจัดการ ส่งผลให้แข่งขันกับยานยนต์ที่ทำสัญญาและวิ่งอิสระได้ยาก” นาย Quyen กล่าว

ยิ่งไปกว่านั้น หากบริหารจัดการรถโดยสารประจำทางแบบบรรทุกเต็มพื้นที่เข้มงวดเกินไป อาจทำให้รถประเภทนี้หดตัวได้ ไม่ได้ยกเว้นว่ารถยนต์นั่งส่วนบุคคลแบบตายตัวจะเปลี่ยนมาใช้รถยนต์แบบ "ปลอมตัว" แทน ในสมัยนั้นการจะพัฒนายานยนต์ให้ตรงตามความต้องการนั้นเป็นเรื่องยากมาก

ประธานสมาคมขนส่งยานยนต์เวียดนามแนะนำว่าจำเป็นต้องลดการจัดการที่เข้มงวดจนเกินไปจากกรมทางหลวงและกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับรถโดยสารประจำทางลงทีละน้อย ในทางกลับกันหน่วยงานของรัฐจะต้องสร้างเงื่อนไขให้บริษัทขนส่งสามารถพัฒนาได้อย่างอิสระ การปรับความถี่ของรถเมล์และอัตราค่าโดยสารควรขึ้นอยู่กับบริษัทขนส่งและสถานีขนส่งที่จะยึดตามกฎเกณฑ์ของตลาดเป็นหลักและใกล้เคียงกับการพัฒนาจริง

เกี่ยวกับการแก้ไขและเพิ่มเติมพระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 10/2020/ND-CP กระทรวงคมนาคมเสนอให้แก้ไขข้อ a วรรค 3 มาตรา 4 ซึ่งควบคุมการสร้าง การปรับเปลี่ยน การเพิ่มเติม และการอัปเดตรายชื่อเครือข่ายเส้นทางในซอฟต์แวร์จัดการการขนส่งผู้โดยสารคงที่ของกระทรวง

ดังนั้น กรมการขนส่งทางบกจะได้จัดทำและปรับปรุงรายชื่อโครงข่ายเส้นทางภายในจังหวัดแบบประจำ ตกลงกับกรมการขนส่งทางบกด้านปลายเส้นทางเพื่อพัฒนาปรับปรุงและเสริมรายชื่อโครงข่ายเส้นทางประจำระหว่างจังหวัด อัปเดตรายชื่อเครือข่ายเส้นทางบนซอฟต์แวร์จัดการเส้นทางคงที่ของกระทรวงคมนาคม

แหล่งที่มา