การสร้างพื้นฐานการจัดตั้งเขตความร่วมมือทางเศรษฐกิจข้ามพรมแดน

สิ่งก่อสร้างที่เป็นสัญลักษณ์แห่งใหม่บนชายแดนเวียดนาม-จีน

โครงการก่อสร้างสะพานถนนข้ามแม่น้ำแดงที่จะเริ่มขึ้นในเร็วๆ นี้ จะเป็นการวางรากฐานสำหรับการจัดตั้งเขตความร่วมมือทางเศรษฐกิจข้ามพรมแดน ส่งเสริมการค้า รองรับการค้าชายแดนและการท่องเที่ยวระหว่างเวียดนามและจีน ถือได้ว่าเป็นโครงการหนึ่งที่บรรลุความปรารถนาของผู้นำระดับสูงของทั้งสองประเทศที่ได้กล่าวถึงหลายครั้งในระหว่างการเยือนและการประชุมหารือ ซึ่งก็คือ การดำเนินโครงการเชิงสัญลักษณ์ขนาดใหญ่ที่คู่ควรกับความสัมพันธ์ระหว่างทั้งสองประเทศ

คณะผู้แทนจากเขตหงห่า มณฑลยูนนาน (จีน) เยี่ยมชมสถานที่ที่เสนอให้สร้างสะพานถนนข้ามแม่น้ำแดงในพื้นที่บัตซาต (ลาวไก) - บาไซ (จีน)

งานวางศิลาฤกษ์ของโครงการนี้คือ “ผลไม้แสนหวาน” หลังจากความพยายามของสองจังหวัดลาวไก ประเทศเวียดนาม และยูนนาน ประเทศจีน เป็นระยะเวลาอันยาวนานในการดำเนินขั้นตอนการลงทุนและการก่อสร้างให้เสร็จสิ้น

ตั้งแต่ปลายปี พ.ศ. 2559 จังหวัดลาวไกและตัวแทนจากกระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลางได้จัดการสำรวจภาคสนาม ต่อมากระทรวงและสาขาต่างๆ ส่วนกลางก็ตกลงตามข้อเสนอของจังหวัดลาวไกเกี่ยวกับนโยบายสร้างสะพานถนนข้ามแม่น้ำแดงในพื้นที่ชายแดนบัตซาต (เวียดนาม) - บาไซ (จีน)

ในเดือนมกราคม 2561 สำนักงานรัฐบาลได้ออกเอกสารแจ้งแนวทางของนายกรัฐมนตรีในการเห็นด้วยกับข้อเสนอของจังหวัดลาวไกที่จะสร้างสะพานถนนข้ามแม่น้ำแดงในพื้นที่ชายแดนบัตซาต (เวียดนาม) - บาไซ (จีน) และพร้อมกันนั้นได้มอบหมายให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลาวไกรับความคิดเห็นจากกระทรวงและสาขาต่างๆ เพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปนี้ตามกฎหมาย ในระหว่างการประชุมร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลาวไก (ในเดือนมีนาคม 2561 และเดือนสิงหาคม 2561) กระทรวงคมนาคมเห็นด้วยอย่างยิ่งกับทางจังหวัดเกี่ยวกับนโยบายการก่อสร้างสะพาน และกระทรวงคมนาคมจะสนับสนุนและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลาวไกเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปเพื่อดำเนินโครงการในเร็วๆ นี้

มุมมองสะพานข้ามชายแดนแม่น้ำแดงบานวู๊ก-บาไซ

ตามคำสั่งของรัฐบาล มณฑลหล่าวไก (เวียดนาม) และมณฑลยูนนาน (จีน) ได้จัดการประชุม 4 ครั้งเกี่ยวกับการเตรียมการการลงทุนก่อสร้างสะพาน ทั้งสองฝ่ายได้ตกลงกันเกี่ยวกับสถานที่ก่อสร้างสะพาน แผนสถาปัตยกรรมสะพาน ขนาดโครงการ ฯลฯ

ความตกลงและพิธีสารว่าด้วยการก่อสร้างสะพานได้รับการลงนามโดยรัฐบาลสาธารณรัฐสังคมนิยมเวียดนามและรัฐบาลสาธารณรัฐประชาชนจีนเมื่อวันที่ 12 ธันวาคม 2023 แผนการดำเนินการตามพระราชกฤษฎีกาและพิธีสารว่าด้วยการก่อสร้างสะพานได้รับการอนุมัติจากรัฐบาลในคำตัดสินหมายเลข 1141/QD-TTg ลงวันที่ 9 ตุลาคม 2024

เมื่อวันที่ 21 มีนาคม พ.ศ. 2568 คณะผู้แทนจังหวัดลาวไก เวียดนาม และคณะผู้แทนมณฑลยูนนาน จีน ได้มีการหารือและตกลงกันเกี่ยวกับเนื้อหาในการวางศิลาฤกษ์และการก่อสร้างสะพาน ด้วยเหตุนี้ ทั้งสองฝ่ายจึงเลือกวันที่ 31 มีนาคม พ.ศ. 2568 เป็นวันร่วมกันกำหนดวันวางศิลาฤกษ์การก่อสร้างสะพานถนนข้ามแม่น้ำแดงที่ชายแดนบัตซาต (เวียดนาม) - บาไซ (จีน)

สะพานเชื่อมโยงการค้า

สะพานชายแดนไม่เพียงแต่เป็นงานโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมทั้งสองฝั่งชายแดนอีกด้วย ด้วยการเชื่อมต่อผ่านสะพาน ทำให้ห่วงโซ่อุปทานได้รับการเพิ่มประสิทธิภาพ ช่วยเพิ่มมูลค่าของผลิตภัณฑ์นำเข้าและส่งออก นี่คือรากฐานให้ลาวไกกลายเป็นประตูการค้าระหว่างเวียดนามและอาเซียนกับตลาดจีนตะวันตกเฉียงใต้

การพัฒนาสะพานชายแดนนำไปสู่การพัฒนาบริการในท้องถิ่น โลจิสติกส์ การขนส่งและอุตสาหกรรมการค้า ประชาชนในพื้นที่ชายแดนมีโอกาสในการทำงานและคุณภาพชีวิตดีขึ้นเนื่องมาจากกิจกรรมทางเศรษฐกิจที่ชายแดน

สะพานรถไฟหอเกียว และสะพานหอเกียว 2 ข้ามแม่น้ำน้ำธี

ก่อนปี 2000 หากต้องการไปเมืองเหอโข่ว (ประเทศจีน) มีเพียงทางเดียว คือไปตามสะพานรถไฟหูเฉียว

เมื่อปี พ.ศ. 2544 เมื่อสะพานโหเกียว II สร้างเสร็จ การขนส่งนำเข้าและส่งออกสินค้า การนำเข้าและส่งออกของผู้คนและนักท่องเที่ยวกลายเป็นเรื่องง่ายดายและสะดวกสบายมากขึ้น ส่งผลต่อการส่งเสริมความร่วมมือทางเศรษฐกิจระหว่างสองจังหวัดลาวไก (เวียดนาม) และยูนนาน (จีน)

เมื่อเผชิญกับแนวโน้มการพัฒนาการค้าที่แข็งแกร่งระหว่างทั้งสองประเทศในปัจจุบัน โดยเฉพาะคู่ประตูชายแดนระหว่างประเทศลาวไก-ฮาเคา จังหวัดลาวไกจึงตระหนักในไม่ช้าว่าจำเป็นต้องสร้างสะพานอีกแห่งที่เชื่อมระหว่างเมืองลาวไกและเมืองฮาเคาในพื้นที่ใหม่ที่มีวิสัยทัศน์เชิงกลยุทธ์ที่ครอบคลุม และมีเงื่อนไขเพียงพอสำหรับการพัฒนาในระยะยาว จากจุดนี้เองจึงเกิดแนวคิดการสร้างสะพานข้ามพรมแดนระหว่างสองประเทศ

ในเดือนตุลาคม พ.ศ. 2545 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลาวไกได้ยื่นคำร้องต่อรัฐบาลอย่างเป็นทางการเพื่ออนุญาตให้สร้างสะพานถนนข้ามแม่น้ำแดง และได้รับอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี จัดตั้งทีมผู้เชี่ยวชาญด้านเทคนิคการก่อสร้างสะพานจากมณฑลลาวไกและยูนนานและเข้าสู่การเจรจา

สะพานกิมถันและประตูชายแดนระหว่างประเทศกิมถันหมายเลข 2 คึกคักมาก

เมื่อวันที่ 11 พฤษภาคม พ.ศ. 2547 กรมขนส่งจังหวัดลาวไก (เวียดนาม) และกรมขนส่งจังหวัดยูนนาน (จีน) ได้ลงนามบันทึกข้อตกลงในการเลือกสถานที่สร้างสะพานกิมทัน ซึ่งอยู่ห่างจากสะพานโห่เกียวที่ 2 บนแม่น้ำแดงไปทางทิศเหนือประมาณ 3.5 กม. โดยได้รับความใส่ใจและทิศทางอย่างทันท่วงทีจากคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดและผู้นำคณะกรรมการประชาชนจังหวัด พร้อมทั้งความพยายามของภาคการขนส่ง

ทั้งสองประเทศตกลงที่จะสร้างสะพานที่มีขนาดทันสมัยและสุนทรียศาสตร์สูง สะพานหลักสร้างขึ้นโดยมีความยาวช่วง 280 เมตร ออกแบบมาสำหรับยานพาหนะที่มีน้ำหนัก 120 ตัน เสาสะพานออกแบบเป็นรูปตัว V ที่สวยงามมาก สะพานมีความกว้าง 21.5 เมตร ถือเป็นสถิติใหม่สำหรับอุตสาหกรรมสะพานของเวียดนาม และถือเป็นสะพานที่มีความกว้างที่สุดในภาคเหนือในขณะนั้น โดยก่อสร้างโดยใช้วิธีคานยื่นแบบสมดุล

โครงการสะพานบ๋านหวัวก-บ่าไซ ที่กำลังจะเริ่มต้นก่อสร้างนั้น ได้รับการออกแบบเป็นพิเศษให้มีความกว้างของพื้นสะพานสูงสุด 35.3 เมตร สร้างโดยใช้โครงสร้างแบบคานยื่นรวมกับโครงสร้างแบบขึงเคเบิลรูปพัด โดยมีเสาหอคอยสูง 20 เมตรจากพื้นสะพาน ซึ่งจะตอบสนองวิสัยทัศน์ระยะยาวในการพัฒนาเศรษฐกิจชายแดนระหว่างสองประเทศ

ผู้รับจ้างมีความพร้อมเริ่มโครงการได้แล้ว

นอกจากสะพานที่มีอยู่แล้ว โครงการก่อสร้างสะพานถนนข้ามแม่น้ำแดงที่จะเริ่มก่อสร้างในเร็วๆ นี้ จะไม่เพียงแต่ทำหน้าที่เป็นเส้นทางจราจรที่สำคัญ ช่วยย่นระยะทางการเดินทางระหว่างสองท้องถิ่นเท่านั้น แต่ยังเป็นแรงผลักดันที่ยิ่งใหญ่สำหรับการพัฒนาการค้า การท่องเที่ยว และการแลกเปลี่ยนวัฒนธรรมระหว่างสองประเทศอีกด้วย การแล้วเสร็จของโครงการนี้จะเปิดโอกาสมากมายสำหรับความร่วมมือทางเศรษฐกิจและการลงทุน ขณะเดียวกันก็ปรับปรุงชีวิตความเป็นอยู่ของผู้คนทั้งสองฝั่งชายแดน

โครงการนี้เป็นเครื่องพิสูจน์ถึงความมุ่งมั่นของรัฐบาลเวียดนามและจีนในการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งชายแดนเพื่อให้ภูมิภาคเป็นภูมิภาคที่มีการพัฒนาที่ยั่งยืน สันติภาพ และความเจริญรุ่งเรือง

ยืนยันได้ว่าสะพานชายแดนที่เชื่อมระหว่างลาวไก (เวียดนาม) และยูนนาน (จีน) เป็นแรงขับเคลื่อนที่สำคัญในการพัฒนาเศรษฐกิจการค้าชายแดน ส่งเสริมการค้า และสร้างการเชื่อมโยงอันแข็งแกร่งระหว่างสองประเทศ สะพานเหล่านี้ไม่เพียงแต่นำมาซึ่งประโยชน์ทางเศรษฐกิจเท่านั้น แต่ยังแสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณแห่งความร่วมมือ มิตรภาพ และความมุ่งมั่นในการสร้างพรมแดนที่สันติและพัฒนาอย่างยั่งยืนอีกด้วย

ในอนาคต การลงทุนอย่างต่อเนื่องในโครงสร้างพื้นฐานด้านชายแดน การปรับปรุงประสิทธิภาพการบริหารจัดการ และความร่วมมือทวิภาคีที่เพิ่มมากขึ้น จะเป็นกุญแจสำคัญในการใช้ประโยชน์จากศักยภาพของสะพานชายแดนอย่างเต็มที่ สิ่งนี้ไม่เพียงแต่เป็นประโยชน์ต่อท้องถิ่นและประชาชนในพื้นที่ชายแดนเท่านั้น แต่ยังมีส่วนช่วยในการเสริมสร้างตำแหน่งของเวียดนามในภูมิภาคอีกด้วย

ที่มา: https://baolaocai.vn/tao-co-so-hinh-thanh-khu-hop-tac-kinh-te-qua-bien-gioi-post399495.html