กรณีเกิดการทรุดตัวและเป็นหลุมเป็นบ่อในท้องถิ่น เนื่องมาจากความเสียหายของชั้นฐานรากและผิวถนนด้านบน (โครงสร้างเสียหายประเภทที่ 1) ผู้รับเหมาจะขุดลอกและกำจัดฐานรากและผิวถนนเก่าที่เสียหายออกไป ฟื้นฟูชั้นบนสุดของฐานรากด้วยหินบดเกรด 1 ผสมปูนซีเมนต์เสริมแรง 3.5% ฟื้นฟูผิวถนนส่วนล่างด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์หนา 7 ซม. ซ่อมแซมชั้นบนสุดด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์หนา 5 ซม. ให้เท่าระดับผิวถนนเดิม พื้นที่รวมของการบำบัดโครงสร้างที่เสียหายประเภทที่ 1 อยู่ที่ประมาณ 10,740 ตร.ม.
ในตำแหน่งใดก็ตามที่ผิวถนนแตกร้าวหรือลอกล่อน (โครงสร้างชำรุดประเภทที่ 2) ผู้รับเหมาจะขูดโครงสร้างผิวถนนเดิมที่ชำรุดออกหนา 5 ซม. ซ่อมแซมชั้นบนสุดด้วยคอนกรีตแอสฟัลต์หนา 5 ซม. ให้เท่าระดับผิวถนนเดิม พื้นที่รวมของการบำบัดโครงสร้างที่เสียหายประเภทที่ 2 อยู่ที่ประมาณ 4,972 ตร.ม.
หนังสือพิมพ์กวางนาม รายงานว่า เนื่องด้วยผลกระทบจากฝนตกหนักระหว่างวันที่ 6 ธันวาคม ถึง 26 ธันวาคม 2567 และฝนตกหนักระหว่างวันที่ 9 มกราคม ถึง 14 มกราคม 2568 ทำให้พื้นถนนบริเวณ กม.32+126 - กม.73+254 บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B (ผ่านอำเภอไดล็อค และอำเภอนามซาง) ได้รับความเสียหาย สถานการณ์ดังกล่าวทำให้ยานพาหนะที่เข้าร่วมการจราจรประสบปัญหาและอาจเสี่ยงต่อความปลอดภัยในการจราจรได้
ทันทีหลังจากเกิดความเสียหาย อุตสาหกรรมได้ตรวจสอบตำแหน่งผิวถนนที่เสียหายภายในขอบเขตของโครงการซ่อมแซมตามระยะเวลา (ตั้งแต่ปี 2565 ถึง 2567) เพื่อร้องขอให้ดำเนินการรับประกันการก่อสร้างสำหรับผิวถนนที่เสียหายจำนวน 630 ตร.ม. ความเสียหายที่เหลืออยู่นอกขอบเขตโครงการ (ประมาณ 15,238 ตร.ม. ) กรมการขนส่งได้สั่งการให้ผู้รับเหมาบำรุงรักษาประจำจัดกำลังพลเพื่อควบคุมและจัดการจราจร และดำเนินการปรับระดับและปรับผิวถนนที่เสียหายให้เรียบทันทีเพื่อให้การจราจรคล่องตัว
เพื่อให้มีพื้นฐานในการดำเนินกิจกรรมเพื่อเอาชนะผลพวงของภัยพิบัติทางธรรมชาติและฟื้นฟูกิจกรรมการจราจรให้เป็นไปตามกฎหมาย กรมการขนส่งได้เสนอให้ฝ่ายบริหารถนนเวียดนามอนุมัติขนาดและแนวทางแก้ไขเพื่อเสริมความแข็งแรงและฟื้นฟูโครงสร้างเก่าในตำแหน่งที่เสียหายของฐานรากและผิวถนน
สำนักงานบริหารถนนเวียดนามได้ตกลงกันหาแนวทางแก้ไขเพื่อบูรณะโครงสร้างเก่าบริเวณฐานรากและผิวถนนที่เสียหายตามที่กรมขนส่งจังหวัดกวางนามเสนอข้างต้น
ที่มา: https://baoquangnam.vn/sua-chua-nhieu-doan-mat-duong-hu-hong-tren-quoc-lo-14b-3148157.html
การแสดงความคิดเห็น (0)