“ตรวจสอบ” ความคืบหน้าทางด่วนเดียนโจว

แม้ว่าจะมีสภาพอากาศไม่เอื้ออำนวย การก่อสร้างทางด่วนสายเดียนโจว-บ๊ายโวต ผ่านห่าติ๋ญก็ยังคงดำเนินต่อไป เพราะกำหนดเส้นตายของโครงการใกล้จะแล้วเสร็จแล้ว

วิดีโอ: การก่อสร้างสะพานหุ่งดึ๊ก ทางด่วนเดียนโจว-บ๋ายโวต

ในช่วงนี้เนื่องจากอิทธิพลของมวลอากาศหนาวเย็นบ่อยครั้ง สภาพอากาศในพื้นที่ห่าติ๋ญจึงมีฝนตกและอุณหภูมิต่ำ แม้ว่าจะมีเงื่อนไขที่ไม่เอื้ออำนวย แต่ในสถานที่ก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ช่วงเดียนโจว - บ๊ายโวต ผ่านอำเภอดึ๊กเทอ (ห่าติ๋ญ) ผู้รับจ้างยังคงจัดเตรียมบุคลากรและเครื่องจักรเพื่อดำเนินการก่อสร้าง

ในทางด่วนสายเดียนโจว-บ๊ายโวต ความยาว 4.84 กม. ผ่านห่าติ๋ญ สะพานหุ่งดุก สะพานลอยที่ทางแยกของทางหลวงหมายเลข 8 และจุดพักรถ ถือเป็นจุดสำคัญของโครงการ

ในโครงการสะพานลอยบริเวณทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 8 เครื่องจักรของบริษัทผู้รับเหมาก่อสร้าง คือ บริษัท ไดเฮียบ จำกัด กำลังเร่งกลิ้งชั้นหินบดอัดคงที่บนถนน 2 ส่วนที่ขึ้นไปยังสะพานและทำการก่อสร้างผิวสะพาน การก่อสร้างชั้นหินบดถูกขัดจังหวะด้วยสภาพอากาศ ในกรณีที่ฝนไม่ตกหนักมาก หน่วยยังสามารถดำเนินการใช้งานได้ตามปกติ

ตามคำกล่าวของวิศวกร บริษัท Vuong Dao Chau - Dai Hiep จำกัด เมื่อสภาพอากาศแจ่มใสขึ้น บริษัทก็สามารถเริ่มเทคอนกรีตแอสฟัลต์บนชั้นสะพานและถนนที่มุ่งสู่สะพานลอยได้ หากทุกอย่างเป็นไปด้วยดี สะพานลอยทางหลวงหมายเลข 8 จะสามารถเปิดให้สัญจรได้อย่างเป็นทางการในช่วงต้นเดือนมกราคม 2024 การเปิดดำเนินการสะพานลอยนี้จะช่วยลดภาระบนถนนบริการที่ให้บริการการก่อสร้างโครงการก่อนหน้านี้

โครงการสะพานหุ่งดึ๊กที่เชื่อมระหว่างอำเภอหุ่งเหงียน (เหงะอาน) กับอำเภอดึ๊กเทอ (ห่าติ๋ญ) ได้มีการเจาะเสาเข็มเจาะ เทคอนกรีตเสาเข็ม และหล่อคานสะพานจนเสร็จสมบูรณ์เป็นพื้นฐานแล้ว ขณะนี้ผู้รับเหมาก่อสร้างกำลังติดตั้งคานสะพานแบบ Super-T ที่จุดต่อสุดท้ายของสะพานยาวเกือบ 4.1 กม.

ทางด่วนเดียนโจว-บ๋ายโวตมีสะพาน 31 แห่ง โดยสะพานหุ่งดุกเป็นสะพานที่ใหญ่ที่สุด ยาว 4.1 กม. มีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,200 พันล้านดอง สะพานนี้ทอดข้ามแม่น้ำลัมซึ่งเป็นแม่น้ำที่มีแอ่งน้ำขนาดใหญ่และมีเนินลาดชัน ในระหว่างกระบวนการก่อสร้างผู้รับเหมาจะต้องใช้เรือบรรทุกขนาดใหญ่จำนวนมากพร้อมเครื่องจักรและอุปกรณ์ที่ทันสมัย

สำหรับส่วนสะพานที่มีการติดตั้งคานสะพานเสร็จเรียบร้อยแล้ว ผู้รับเหมาจะจัดทีมงานเข้าติดตั้งราวสะพาน

ผู้รับเหมาก่อสร้างหวังว่าจะสร้างสะพาน Hung Duc ให้เสร็จก่อนวันตรุษจีน เพื่อให้เป็นไปตามกำหนดการโดยรวมของโครงการที่จะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2024 เมื่อสร้างเสร็จแล้ว สะพาน Hung Duc จะกลายเป็นสะพานถนนที่ยาวที่สุดแห่งหนึ่งในเวียดนาม

ตามแผน ทางด่วน Dien Chau - Bai Vot จะต้อง "ถึงเส้นชัย" ในเดือนพฤษภาคม 2024 เมื่อเผชิญกับความจริงที่ว่าเวลาที่เหลือไม่มากในการทำให้โครงการเสร็จสมบูรณ์ ในขณะที่ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการไม่ได้เป็นไปตามที่คาดไว้ บริษัท Phuc Thanh Hung Joint Stock Company ซึ่งเป็นองค์กรที่ดำเนินงานและจัดการโครงการ จึงสั่งให้ผู้รับเหมาให้ความสำคัญกับทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักร เร่งความคืบหน้าของการก่อสร้างโดยมีเป้าหมายเพื่อให้แน่ใจว่าเป็นไปตามแผนที่วางไว้

ดังนั้นแม้ว่าสภาพอากาศในพื้นที่จะไม่เอื้ออำนวยในช่วงนี้ แต่ผู้รับจ้างยังคง “ก้าวข้ามความยากลำบาก” และจัดเตรียมทรัพยากรบุคคลและเครื่องจักรที่เหมาะสมสำหรับการดำเนินการ

หากทางด่วนเดียนโจว-บ๋ายโวตสร้างเสร็จตามแผน ตั้งแต่เดือนพฤษภาคม 2567 ชาวห่าติ๋ญที่เดินทางไปฮานอยและจังหวัดและเมืองทางตอนเหนือสามารถไปจากทางหลวงหมายเลข 8 จนถึงทางแยก แล้วจึงขึ้นทางด่วนได้

โครงการทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ ระยะปี 2560-2563 ช่วงเดียนโจว-บ๊ายโวต มีความยาวรวมกว่า 49 กม. ผ่าน 3 อำเภอ ในจังหวัดเหงะอาน (44.4 กม.) และอำเภอดึ๊กเทอ จังหวัดห่าติ๋ญ (4.9 กม.) เป็นหนึ่งในสามโครงการองค์ประกอบที่ลงทุนในรูปแบบความร่วมมือระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP)

ในระยะดำเนินการโครงการมีขนาด 4 ช่องจราจร ความกว้างของถนน 17 เมตร และความกว้างของถนนสำหรับส่วนขุดลึกและทำคันดิน 32.25 เมตร ในระยะแล้วเสร็จโครงการจะลงทุนในขนาด 6 เลน ความกว้างถนน 32.25 ม.

โครงการนี้มีทุนลงทุนรวมในระยะนี้กว่า 11,157 พันล้านดอง โดยทุนที่ระดมโดยนักลงทุนคือ 5,090 พันล้านดอง และทุนของรัฐที่เข้าร่วมโครงการคือมากกว่า 6,067 พันล้านดอง

โครงการเริ่มดำเนินการในปี 2564 คาดว่าจะแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2567 ระยะเวลาคืนทุนการดำเนินการขุด 16 ปี 6 เดือน 8 วัน

อัญมณีล้ำค่า

แหล่งที่มา: https://baohatinh.vn/dau-tu/soi-tien-do-cao-toc-dien-chau-bai-vot-doan-qua-ha-tinh/259165.htm