แผนการลงทุนทางด่วนกุ้ยเญินเริ่มชัดเจนมากขึ้น

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู เสนอให้ลงทุนเต็มจำนวนตามแผนที่ได้รับอนุมัติ โดยมีขนาด 4 เลน ความกว้างของผิวถนน 24.75 ม. ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม.

แผนการลงทุนทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู มูลค่า 38,917 พันล้านดอง เริ่มมีความชัดเจนมากขึ้นเรื่อยๆ

โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู เสนอให้ลงทุนเต็มจำนวนตามแผนที่ได้รับอนุมัติ โดยมีขนาด 4 เลน ความกว้างของผิวถนน 24.75 ม. ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม.

ภาพประกอบ

คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 เพิ่งส่งรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วน Quy Nhon - Pleiku ไปยังกระทรวงก่อสร้าง

ตามข้อเสนอ โครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วน Quy Nhon - Pleiku มีจุดเริ่มต้นที่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19B (ประมาณ กม.ที่ 39+200) ในตำบล Nhon My เมือง An Nhon จังหวัด Binh Dinh ทางแยกถนนโฮจิมินห์ (ทางหลวงหมายเลข 14) ในตัวเมือง. เมืองเปลกู จังหวัดจาลาย

โครงการมีระยะทางรวมประมาณ 123 กม. โดยส่วนที่ผ่านจังหวัดบิ่ญดิ่ญมีระยะทางประมาณ 37.4 กม. และส่วนที่ผ่านจังหวัดจาลายมีระยะทางประมาณ 85.6 กม. เส้นทางนี้ผ่านตัวเมืองอันโญนและอำเภอเตย์ซอน จังหวัดบิ่ญดิ่ญ เมืองอันเค่อ อำเภอดั๊กปอ อำเภอมังยาง อำเภอดั๊กโดอา และตัวเมือง เมืองเพลกู ตั้งอยู่ในจังหวัดซาลาย

คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 เสนอให้ดำเนินการลงทุนให้เสร็จสิ้นตามแผนที่ได้รับอนุมัติ โดยมีขนาด 4 เลน ความกว้างของถนน 24.75 ม. ความเร็วออกแบบ 100 กม./ชม.

สำหรับเส้นทางผ่านช่องเขาอันเค่อ (ประมาณ 20 กม.) และช่องเขามังหยาง (ประมาณ 20 กม.) เนื่องจากมีภูมิประเทศเป็นภูเขาสูงสลับซับซ้อน มีเนินลาดชัน มีลำธารและลำห้วยไหลผ่านจำนวนมาก รวมทั้งระดับความสูงก่อนและหลังช่องเขาจากตะวันออกไปตะวันตก จึงทำให้มีระยะทาง 4 เลน และกำหนดความเร็วการออกแบบไว้ที่ 80 กม./ชม.

คณะกรรมการบริหารโครงการที่ 2 เสนอให้ดำเนินการเคลียร์พื้นที่โครงการเป็นพื้นที่ 4 เลน ให้แล้วเสร็จตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

พื้นที่ว่างระหว่างทางกำหนดตามบทบัญญัติของพระราชบัญญัติถนน พ.ศ. 2567 และพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 165/2024/ND-CP โดยเฉพาะจากขอบด้านนอกของเชิงทางลาดชัน โดยมีระยะห่าง 3 เมตรสำหรับส่วนที่ไม่มีถนนรวม และ 1 เมตรสำหรับส่วนที่มีถนนรวม

พื้นที่ดินเบื้องต้นที่โครงการครอบครองรวมประมาณ 942.15 ไร่ แบ่งเป็นพื้นที่ปลูกข้าว 2 ต้นประมาณ 149.73 ไร่ ที่ดินเกษตรอื่นๆ ประมาณ 8.61 ไร่; เนื้อที่ประมาณ 19.15 ไร่ พื้นที่ปลูกพืชยืนต้นประมาณ 228.37 ไร่ ที่ดินป่าเพาะปลูกประมาณ 153.74 ไร่ พื้นที่ป่าอนุรักษ์ประมาณ 171.14 ไร่ ที่ดินประเภทอื่นๆ ประมาณ 221.41 ไร่ ประมาณการจำนวนครัวเรือนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการคือ 3,013 ครัวเรือน จำนวนครัวเรือนที่ได้รับการย้ายออกไปคือ 3,013 ครัวเรือน

ในโครงการลงทุนก่อสร้างทางด่วนสายกวีเญิน-เปลกู พื้นที่ป่าที่ถูกยึดครอง (ป่าคุ้มครองและป่าผลิต) ที่ต้องแปลงเพื่อวัตถุประสงค์การใช้งานมีอยู่ประมาณ 324.88 เฮกตาร์ โดยที่จังหวัดบิ่ญดิ่ญมีอยู่ประมาณ 188.92 เฮกตาร์ (ป่าคุ้มครอง 105.8 เฮกตาร์ ป่าผลิต 83.12 เฮกตาร์) จังหวัดเจียลาย ประมาณ 135.96 เฮกเตอร์ (ป่าอนุรักษ์ 65.34 เฮกเตอร์ ป่าผลิต 70.62 เฮกเตอร์)

ค่าใช้จ่ายเบื้องต้นของการชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรพื้นที่ใหม่ของโครงการอยู่ที่ราว 4,659.6 พันล้านดอง (รวมค่าฉุกเฉิน)

คาดว่างานเคลียร์พื้นที่จะแบ่งพื้นที่เป็นจังหวัดจาลายและบิ่ญดิ่ญ และมอบหมายให้ทั้งสองจังหวัดเป็นผู้ลงทุนดำเนินการ

ตามปริมาตรที่คำนวณตามการออกแบบเบื้องต้น; ระบบมาตรฐาน ราคาต่อหน่วยก่อสร้าง นโยบายและระเบียบที่เกี่ยวข้อง โดยอ้างอิงตามอัตราการลงทุนที่ประกาศโดยกระทรวงก่อสร้างและอ้างอิงอัตราการลงทุนของโครงการที่คล้ายคลึงในภูมิภาค คณะกรรมการจัดการโครงการที่ 2 ได้กำหนดเบื้องต้นว่าการลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 38,917 พันล้านดอง

แผนดังกล่าวได้นำไปเปรียบเทียบกับแผนเส้นทางตรง (รวมอุโมงค์ 1 แห่ง ความยาวประมาณ 2 กม.) มูลค่าการลงทุนรวมประมาณ 45,087.75 พันล้านดอง

โครงการเสนอให้ใช้ทุนงบประมาณแผ่นดินจากรายรับงบประมาณแผ่นดินที่เพิ่มขึ้นในปี 2567; เมืองหลวงงบประมาณของจังหวัดบิ่ญดิ่ญและจาลาย เงินลงทุนภาครัฐระยะกลางในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573 คาดว่าในปี 2568 โครงการจะต้องจัดสรรงบประมาณประมาณ 1,800 ล้านดอง ในช่วงปี 2569-2573 ความต้องการเงินทุนอยู่ที่ประมาณ 37,117 พันล้านดอง

ตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี คณะกรรมการบริหารโครงการ 2 มีแผนดำเนินการตามขั้นตอนหลักของโครงการ ดังนี้: ส่งให้รัฐสภาอนุมัตินโยบายการลงทุนในเดือนเมษายน 2568 อนุมัติรายงานการศึกษาความเหมาะสมและการออกแบบทางเทคนิคในปี 2568; ดำเนินการเคลียร์พื้นที่ตั้งแต่ไตรมาส 3 ปี 2568; การก่อสร้างจะเริ่มต้นในปี 2568 และจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการในปี 2572

ทางด่วนกวีเญิน-เปลกู ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งในยุทธศาสตร์การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และในการประกันการป้องกันและความมั่นคงของชาติในพื้นที่สูงตอนกลางและภูมิภาคชายฝั่งตอนกลาง

ยังเป็นเส้นทางเชื่อมต่อระหว่างด่านชายแดนระหว่างประเทศ เมืองใหญ่ และท่าเรืออีกด้วย เชื่อมโยงพื้นที่สูงตอนกลางกับภูมิภาคชายฝั่งตอนกลางใต้ เชื่อมต่อกับลาวตอนใต้และภาคตะวันออกเฉียงเหนือของกัมพูชา และเป็นประตูสู่ทะเลแห่งพื้นที่สามเหลี่ยมพัฒนา กัมพูชา-ลาว-เวียดนาม

ที่มา: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-dau-tu-tuyen-cao-toc-quy-nhon---pleiku-tri-gia-38917-ty-dong-d253979.html