กฎระเบียบใหม่เกี่ยวกับทางข้ามทางรถไฟ

กฎหมายหมายเลข 29 กำหนดทางข้ามระดับ (ยกเว้นทางรถไฟและถนนบนสะพานที่ใช้ร่วมกัน ซึ่งทางรถไฟตัดกับถนนเฉพาะที่ให้บริการการดำเนินงานของสถานี ท่าเรือ สนามขนส่งสินค้า โรงงาน สถานประกอบการ และสวนอุตสาหกรรม) การจราจรที่ทางข้ามระดับ; การออกและขยายระยะเวลาการอนุญาตการก่อสร้าง การปรับปรุง ปรับปรุง และการยกเลิกทางข้ามระดับบนทางรถไฟสายหลักและทางรถไฟสายเฉพาะ การออกและต่ออายุใบอนุญาตก่อสร้างโครงการสำคัญภายในพื้นที่ที่สงวนไว้สำหรับการรถไฟ

หัวข้อที่เกี่ยวข้อง คือ องค์กรและบุคคลที่เกี่ยวข้องกับการก่อสร้าง การปรับปรุง ยกระดับ การยกเลิก การจัดการ การใช้งาน และการบำรุงรักษาทางข้ามระดับ กิจกรรมการจราจรที่ทางข้ามระดับ การก่อสร้างงานสำคัญภายในพื้นที่ที่สงวนไว้สำหรับการรถไฟ

หนังสือเวียนที่ 29/2566 ของกระทรวงคมนาคม มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2566 มีข้อกำหนดใหม่เกี่ยวกับทางข้ามระดับหลายประการ (ภาพ: ทางข้ามระดับที่มีเจ้าหน้าที่ดูแล)

ตัวแทนของสำนักงานการรถไฟเวียดนามกล่าวว่าได้มีการออกหนังสือเวียนฉบับที่ 29 เพื่อทดแทนหนังสือเวียนฉบับที่ 25/2018 และหนังสือเวียนฉบับที่ 07/2022 ของกระทรวงคมนาคมที่ควบคุมทางข้ามระดับและการอนุญาตการก่อสร้างสำหรับงานที่จำเป็นภายในพื้นที่ที่สงวนไว้สำหรับทางรถไฟ เพื่อให้สอดคล้องกับเอกสารและข้อบังคับทางกฎหมายใหม่ๆ ตลอดจนปัญหาต่างๆ ที่เกิดขึ้นในทางปฏิบัติ มุ่งเน้นการแก้ไขและเพิ่มเติมกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับการรถไฟในด้านเทคนิคและการกระจายอำนาจเพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานด้านความปลอดภัยในการจราจรที่ทางข้ามระดับ

ดังนั้น สำหรับทางข้ามระดับที่สร้างขึ้นใหม่ กฎหมายหมายเลข 29 กำหนดให้ทางข้ามระดับจะต้องสร้างบนทางรถไฟที่มีระนาบตรง ในกรณีพิเศษที่ยากลำบากซึ่งจำเป็นต้องติดตั้งบนส่วนทางรถไฟโค้ง จะสามารถติดตั้งได้เฉพาะบนส่วนทางรถไฟโค้งวงกลมที่มีรัศมีขั้นต่ำ 300 ม. เท่านั้น และไม่สามารถติดตั้งบนส่วนที่เกิดการหน่วงเวลาได้

ระยะทางระหว่างทางข้ามระดับนอกเขตเมืองสองแห่งต้องไม่น้อยกว่า 1,000ม. ในเขตเมืองระยะทางต้องไม่น้อยกว่า 500 ม. เว้นแต่กรณีที่ถนนที่มีอยู่เป็นถนนจังหวัดหรือถนนเขตที่ตัดกับทางรถไฟ

ทางข้ามระดับจะต้องอยู่ภายนอกเสาสัญญาณทางเข้าสถานี ทางข้ามระดับที่ใกล้ที่สุดต้องอยู่ห่างจากเสาสัญญาณทางเข้าสถานีอย่างน้อย 3.5 เมตร

จุดตัดระหว่างทางรถไฟกับถนนเป็นมุมฉาก (90°) ในกรณีที่มีภูมิประเทศที่ยากลำบาก มุมตัดจะต้องไม่น้อยกว่า 45 องศา และต้องให้มองเห็นได้ชัดเจนตามกฎหมายว่าด้วยการบริหารจัดการและคุ้มครองโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ

ในกรณีที่ทางข้ามระดับที่สร้างใหม่ไม่เป็นไปตามเงื่อนไขที่กำหนดไว้ เมื่อขออนุมัตินโยบายการก่อสร้างทางข้ามระดับ ผู้ลงทุนโครงการจะต้องชี้แจงเงื่อนไขสถานที่และทรัพยากรทางการเงินให้ชัดเจน เพื่อให้เป็นไปตามผังเมืองที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ และตอบสนองความต้องการในการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของท้องถิ่น

ทางข้ามระดับที่สร้างใหม่จะต้องมีเงื่อนไขที่ชัดเจนทั้งในด้านแผนผัง ตำแหน่ง และเทคนิค (ภาพ: ทางข้ามระดับพร้อมระบบแจ้งเตือนอัตโนมัติพร้อมติดตั้งไม้กั้นอัตโนมัติ)

เกี่ยวกับอำนาจในการอนุญาต ขยายเวลา เพิกถอน ยกเลิกใบอนุญาตก่อสร้าง ปรับปรุง ซ่อมแซมยกระดับทางข้ามระดับ และตัดสินใจยกเลิกทางข้ามระดับ หนังสือเวียนที่ 29 กำหนดว่าหน่วยงานรถไฟเวียดนามอนุญาต ขยายเวลา เพิกถอน และยกเลิกใบอนุญาตการก่อสร้าง การปรับปรุง และยกระดับทางข้ามระดับบนทางรถไฟแห่งชาติ การตัดสินใจยกเลิกทางข้ามระดับบนทางรถไฟแห่งชาติ

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามออก ขยายเวลา เพิกถอน และยกเลิกใบอนุญาตการก่อสร้าง การปรับปรุง และการอัพเกรดทางข้ามระดับทางรถไฟเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงแห่งชาติ การตัดสินใจที่จะยกเลิกทางข้ามระดับบนทางรถไฟเฉพาะที่เกี่ยวข้องกับทางหลวงแผ่นดิน

ส่วนหน่วยงานท้องถิ่น หนังสือเวียนที่ 25/2561 กำหนดให้กรมขนส่งจังหวัดเป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ปัจจุบันหนังสือเวียนที่ 29 กำหนดว่าหน่วยงานภายใต้การกระจายอำนาจและการอนุญาตของคณะกรรมการประชาชนประจำจังหวัด มีอำนาจในการ: อนุญาต ขยายเวลา เพิกถอน ยกเลิกใบอนุญาตการก่อสร้าง ปรับปรุง ยกระดับ ตัดสินใจยกเลิกทางข้ามระดับบนทางรถไฟเฉพาะทางที่เกี่ยวข้องกับถนนประจำจังหวัด ถนนในเขต ถนนชุมชน ถนนในเมือง และถนนเฉพาะทางภายในขอบเขตการจัดการ

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quy-dinh-moi-ve-duong-ngang-qua-duong-sat-192231101181151272.htm