จังหวัดกวางงายจะลบเส้นทางเปิดข้ามทางรถไฟด้วยตนเองได้อย่างไร?

สามารถเคลียร์เส้นทางเปิดเองได้เพียง 6/83 เท่านั้น

ตามสถิติของคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรจังหวัดกวางงาย ระบบรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดนี้มีความยาวเกือบ 100 กม. ตลอดเส้นทางมีทางแยกและทางเปิดโล่งมากมายหลายแห่งที่ไม่รับประกันความปลอดภัยในการจราจร หรือรับประกันได้เพียงบางส่วนเท่านั้น โดยเฉพาะระบบทางเดินเปิดเองในกลุ่มนี้มีความเสี่ยงมากมาย ความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟมีสูงมาก

หลังจากใช้ความพยายามมากมาย จังหวัดกวางงายและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้ยุติการเปิดทางข้ามทางรถไฟเอง 6/83 แห่งในจังหวัดกวางงายในปี 2566

เพื่อให้แน่ใจว่ามีความปลอดภัยและลดอุบัติเหตุให้เหลือน้อยที่สุด คณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรของกวางงาย กรมขนส่งของกวางงาย และเขต ตำบล และเมืองที่มีทางรถไฟผ่าน ได้ทำการทบทวนและประสานงานกับอุตสาหกรรมรถไฟอย่างจริงจังเพื่อจัดการกับปัญหาต่างๆ เช่น การติดตั้งเครื่องหมาย รั้วทึบ ฯลฯ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีทางข้ามระดับและทางเดินที่เปิดเองจำนวนมาก จึงไม่สามารถแก้ไขสถานการณ์ข้างต้นได้อย่างสมบูรณ์

ทั้งนี้ ในปี 2566 และต้นปี 2567 ท้องถิ่นในจังหวัดกวางงายได้เปิดเส้นทางเองเพียง 6/83 เส้นทางผ่านอำเภอตูเหงีย อำเภอโม่ดุก อำเภอบิ่ญเซิน และอำเภอเมืองดุกโฟเท่านั้น

ณ ปัจจุบัน ยังคงมีเส้นทางเปิดเองที่ยังไม่ได้ “ปิด” อีก 77 เส้นทาง ในบรรดาอำเภอและตำบลที่มีความโดดเด่น ได้แก่ อำเภอเซินติญ มี 15 ตำแหน่ง และอำเภอมอดุก มี 19 ตำแหน่ง โดยเฉพาะเมืองดึ๊กโฟมีทางเดินเปิดได้เองถึง 25 เส้น

เพื่อให้แน่ใจว่าระบบรถไฟสามารถดำเนินการจราจรได้บางส่วนและลดอุบัติเหตุ บริษัท Nghia Binh Railway Joint Stock Company และบริษัท Quang Nam - Da Nang Railway Joint Stock Company ได้จัดทำสิ่งกีดขวางเพื่อป้องกันไม่ให้รถยนต์และยานยนต์ผ่านทางเดินที่เปิดเอง โดยเหลือไว้เพียงความกว้างของผิวถนนของทางเดินที่เปิดเองที่มีหน้าตัดน้อยกว่า 1.5 เมตร ให้คนเดินเท้าและยานยนต์ 2 ล้อผ่านได้

ด้วยงบประมาณที่จำกัด เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรบนเส้นทางเปิดเองมีความปลอดภัย อุตสาหกรรมรถไฟได้ปิดกั้นและเหลือไว้เพียงเส้นทางกว้างน้อยกว่า 1.5 เมตรสำหรับคนเดินเท้าและมอเตอร์ไซค์เท่านั้น

พร้อมติดตั้งป้าย “ระวังรถไฟ” ป้าย “หยุดและสังเกตรถไฟเมื่อข้ามทางรถไฟ” ให้ครบถ้วน... พร้อมกันนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องติดตั้งไฟสัญญาณจราจรกระพริบสีเหลืองเพื่อความปลอดภัยในบริเวณทางแยกที่เปิดเอง เพื่อช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการจราจรในบริเวณดังกล่าว

ตกลงลงทุนปรับปรุงเส้นทางเปิดเองบางส่วนเป็นทางแยก

ทราบกันดีว่าระบบรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดกวางงายมีความยาวเกือบ 100 กิโลเมตร มีทางข้ามระดับ 42 แห่งตลอดเส้นทาง รวมถึงทางข้ามระดับที่มีเจ้าหน้าที่ดูแล 17 แห่ง ทางข้ามระดับสัญญาณไฟจราจรอัตโนมัติพร้อมไม้กั้นอัตโนมัติ 24 แห่ง และทางข้ามระดับที่มีป้ายบอกทาง 1 แห่งที่กิโลเมตรที่ 992+220

จากการตรวจสอบงานด้านการรักษาความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยในการจราจรทางรถไฟโดยคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรจังหวัดกว๋างหงาย ทางการรถไฟเวียดนาม กรมตำรวจจราจร ตำรวจภูธรจังหวัดกว๋างหงาย และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พบว่าการทบทวนระบบทางข้ามระดับและทางเปิดเองเพื่อหาแนวทางแก้ไขเพื่อความปลอดภัยของรถไฟนั้นมีความจำเป็นอย่างยิ่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด ก่อน ระหว่าง และหลังเทศกาลตรุษจีนของเดือนจาปติน

รองผู้อำนวยการการรถไฟเวียดนาม เหงียน ฮุย เฮียน และคณะทำงานตรวจสอบเส้นทางเปิดเองที่กิโลเมตรที่ 912+550 ตำบลบิ่ญเฮียป อำเภอบิ่ญเซิน

ตัวแทนคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรของจังหวัดกวางงายเสนอว่าเพื่อให้แน่ใจถึงความเป็นระเบียบเรียบร้อยและความปลอดภัยทางการจราจรได้อย่างมีประสิทธิภาพ และจัดการทางข้ามที่เปิดเองบนทางรถไฟในจังหวัดได้อย่างครอบคลุม หน่วยงานการรถไฟเวียดนามและกระทรวงคมนาคมควรให้ความสำคัญกับการจัดสรรเงินทุนสำหรับการลงทุนสร้างรั้ว สร้างถนนเข้าสู่ทางข้ามระดับที่ถูกกฎหมาย และยกระดับทางข้ามที่เปิดเองให้เป็นจุดข้ามระดับสาธารณะ เพื่อขจัดทางข้ามที่เปิดเองตามแผนงานที่ได้รับการอนุมัติ

อุตสาหกรรมการรถไฟมีความห่วงใยและรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการนำนโยบายสนับสนุนและชดเชยไปปฏิบัติสำหรับครัวเรือนที่อาศัยอยู่ริมทางรถไฟซึ่งมีที่ดินอยู่ในเขตระเบียงความปลอดภัยการจราจรทางรถไฟและระเบียงความปลอดภัยเส้นข้อมูลสัญญาณรถไฟ

สั่งการให้บริษัทการรถไฟเวียดนามจัดทำเอกสารการออกแบบแผนการปลูกหลักเขตโดยด่วน และส่งให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางงายอนุมัติ เพื่อเป็นพื้นฐานในการดำเนินการขั้นตอนต่อไป รวมถึงส่งมอบให้ฝ่ายบริหารท้องถิ่นปฏิบัติตามระเบียบ ซ่อมแซมรากฐานที่เสียหาย ผิวถนน ระบบสัญญาณรถไฟ ฯลฯ ให้ทันเวลา

จากการตรวจสอบจริงตลอดเส้นทาง รองผู้อำนวยการกรมรถไฟเวียดนาม เหงียน ฮุย เฮียน กล่าวว่า ตามกฎระเบียบในปัจจุบัน อนุญาตให้เปลี่ยนเส้นทางที่เปิดเองให้กลายเป็นทางข้ามระดับได้ และจากการสำรวจ หน่วยงานพบว่าข้อเสนอของจังหวัดกวางงายมีความสมเหตุสมผล ในช่วงที่ผ่านมา ท้องถิ่นได้ดำเนินการเชิงรุกในการปรับปรุงเส้นทางเปิดเองให้กลายเป็นทางแยก

ระบบรถไฟสายเหนือ-ใต้ที่ผ่านจังหวัดกวางงายมีความยาวเกือบ 100 กม. โดยมีทางข้ามระดับและทางเดินเปิดโล่งหลายสิบแห่งตัดผ่านทางรถไฟ

การรถไฟเวียดนามเห็นด้วยกับข้อเสนอบางส่วนของจังหวัดกวางงาย โดยตกลงนโยบายก่อสร้างทางแยกและรั้วรอบ กม. 957+020 โดยผ่าน ตำบลดึ๊กลาน อำเภอโมดึ๊ก และ กม. 912+550 ตำบลบิ่ญเฮียบ อำเภอบิ่ญเซิน

นายเหงียน ฮุย เฮียน รองผู้อำนวยการสำนักงานการรถไฟเวียดนาม ยังได้กล่าวอีกว่า คณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรของจังหวัดกวางงาย บริษัทการรถไฟเหงียบิ่ญ และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง จำเป็นต้องให้ความสำคัญ ทบทวน และดำเนินมาตรการเชิงรุกเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรทางรถไฟมีความปลอดภัย เช่น การส่งเสริมโฆษณาชวนเชื่อ ตรวจสอบและทบทวนเป็นประจำ เพื่อดำเนินมาตรการเพื่อป้องกันการละเมิดคำสั่งความปลอดภัยทางการจราจรทางรถไฟอย่างทันท่วงที

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quang-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-ra-sao-192240119154648188.htm