ฝรั่งเศส ซึ่งเป็นพันธมิตรในการก่อสร้างโครงการนี้ ยืนยันว่าจะยังคงร่วมไปกับโครงการความร่วมมือด้านการขนส่งสีเขียวอื่นๆ ในกรุงฮานอยโดยเฉพาะ และในเมืองต่างๆ ของเวียดนามโดยทั่วไป
สัญลักษณ์การจราจรปลอดคาร์บอนของเวียดนาม-ฝรั่งเศส
ตามที่นายโอลิวิเยร์ โบรเชต์ เอกอัครราชทูตฝรั่งเศสประจำเวียดนาม กล่าว เวียดนามเป็นหนึ่งในพันธมิตรทางยุทธศาสตร์ของฝรั่งเศสในการตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ
การเปิดตัวส่วนยกระดับของรถไฟฟ้าใต้ดินสาย 3 ฮานอย ซึ่งเป็นสายที่ 2 ของเวียดนามที่จะเปิดให้บริการ ยังแสดงถึงความร่วมมือที่ใกล้ชิดระหว่างทั้งสองประเทศในการดำเนินโครงการโครงสร้างพื้นฐานอันทะเยอทะยานในภาคการขนส่งทางรางอีกด้วย
นอกจากนี้ยังแสดงถึงความมุ่งมั่นของฝรั่งเศสที่จะเคียงข้างเวียดนามในการเปลี่ยนผ่านสู่เศรษฐกิจปลอดคาร์บอน โดยเฉพาะอย่างยิ่งผ่านการจัดหาโซลูชันทางเทคนิคที่ตรงตามมาตรฐานสากลสูงสุด
สถาบัน หน่วยงาน และธุรกิจของฝรั่งเศสมีส่วนร่วมอย่างแข็งขันในโครงการนี้ โดยเฉพาะสำนักงานพัฒนาฝรั่งเศส (AFD) ซึ่งได้จัดสรรเงินทุนประมาณ 500 ล้านยูโรสำหรับโครงการนี้จากงบประมาณสาธารณะของฝรั่งเศส เอกอัครราชทูตกล่าว
ความร่วมมือในท้องถิ่นล่าสุดระหว่างฮานอยและภูมิภาคอีล-เดอ-ฟร็องซ์ของฝรั่งเศสผ่านทาง Moov'Hanoi ซึ่งมีส่วนช่วยสร้างความเชื่อมโยงระหว่างรูปแบบการขนส่งที่แตกต่างกัน ยังแสดงให้เห็นถึงจิตวิญญาณดังกล่าวอีกด้วย เอกอัครราชทูตแจ้ง
โดยเน้นย้ำว่านี่เป็นหนึ่งในโครงการเชิงสัญลักษณ์สำหรับความร่วมมือระหว่างเวียดนามและฝรั่งเศส เอกอัครราชทูตโอลิวิเย่ โบรเชต์ ยังยืนยันด้วยว่าในระหว่างการดำเนินการระบบรถไฟฟ้าใต้ดินนั้น จะให้ความสำคัญกับการดูแลชีวิตของผู้คนที่อาศัยอยู่ใกล้กับสถานที่ก่อสร้าง และความเข้าใจและการประสานงานระหว่างหน่วยงานของทั้งสองประเทศ
เปิดความร่วมมือใหม่
โครงการนี้ได้รับการดำเนินการโดยใช้เทคโนโลยีและประสบการณ์ของบริษัทฝรั่งเศสชั้นนำในสาขา เช่น Alstom, Thales และ Colas Rail ที่จัดหาขบวนรถ ระบบสัญญาณ ราง และอุปกรณ์ไฟฟ้าเครื่องกลในสถานี นอกจากนี้ RATP Smart Systems ยังมีระบบจำหน่ายตั๋วอีกด้วย
ในด้านการให้คำปรึกษา Systra สนับสนุนคณะกรรมการบริหารรถไฟในเมืองฮานอย (MRB) ในการบริหารจัดการโครงการในฐานะที่ปรึกษาทั่วไป ขณะที่ Bureau Veritas, APAVE และ Certifer เข้าร่วมในการรับรองความปลอดภัยของระบบ
รองหัวหน้าคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอย (HUMB) เหงียน บา ซอน ยืนยันว่า ตั้งแต่ผู้เชี่ยวชาญไปจนถึงทีมก่อสร้างในสถานที่ก่อสร้าง ความทุ่มเทและความเป็นมืออาชีพของบริษัทฝรั่งเศส ช่วยให้โครงการเอาชนะความยากลำบากต่างๆ มากมาย และทำให้รายการสำคัญต่างๆ สำเร็จลุล่วงได้
“คุณไม่เพียงแต่จะนำเสนอโซลูชันทางเทคนิคขั้นสูงและทันสมัยเท่านั้น แต่ยังแบ่งปันประสบการณ์อันมีค่ากับเราอีกด้วย ช่วยให้โครงการบรรลุมาตรฐานคุณภาพและความปลอดภัยระดับสูง” คุณซอนกล่าว
ผู้นำคณะกรรมการบริหารระบบรถไฟในเมืองฮานอยยังแจ้งด้วยว่าประชาชนในเมืองหลวงต่างยินดีกับรูปแบบการขนส่งใหม่นี้และได้รับผลตอบรับเป็นอย่างดี สถิติแสดงให้เห็นว่าหลังจากเปิดให้บริการฟรี 15 วันแรก เส้นทางดังกล่าวได้ให้บริการผู้โดยสารรถไฟเกือบ 750,000 คน โดยบางครั้งสร้างสถิติต้อนรับผู้โดยสารมากกว่า 100,000 คนต่อวัน
คาดว่าเส้นทางรถไฟในเมืองหมายเลข 3 จะขยายออกไปต่อเนื่องใต้ดินใต้ถนน Tran Hung Dao และลงไปทางใต้ของเมืองฮานอยถึง Hoang Mai และเพิ่มระยะทางใต้ดินอีก 8 กม. ส่วนใต้ดิน (สถานีถัดไป 4 สถานีจากสถานีฮานอย) จะเปิดให้บริการภายในสิ้นปี 2570
“AFD รวมถึงสหภาพยุโรปกำลังพิจารณาการให้เงินทุนสำหรับโครงการรถไฟฟ้าสาย 3.2 นี้” เอกอัครราชทูตโอลิเวียร์กล่าว
ด้วยระบบรถไฟใต้ดินที่มีมาตั้งแต่ช่วงปี ค.ศ. 1900 ฝรั่งเศสจึงมีประเพณีการสร้างระบบขนส่งสาธารณะมายาวนาน ระบบนี้ได้รับการพัฒนาอย่างเข้มข้นและปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง มุ่งสู่อนาคต ตอบสนองความต้องการของคนทุกเจเนอเรชั่น
ด้วยรากฐานดังกล่าว ฝรั่งเศสพร้อมที่จะเคียงข้างเมืองต่างๆ ในเวียดนามในการพัฒนาระบบรถไฟใต้ดิน รวมถึงความร่วมมือหลายรูปแบบในที่สาธารณะ รวมถึงพัฒนาการขนส่งในเมืองรูปแบบอื่นๆ ที่หลากหลายและเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะจักรยานหรือรถไฟความเร็วสูง ซึ่งเป็นพื้นที่ที่เวียดนามต้องการ ตามที่เอกอัครราชทูตกล่าว
ที่มา: https://kinhtedothi.vn/phap-san-sang-dong-hanh-cung-ha-noi-phat-trien-giao-thong-xanh.html
การแสดงความคิดเห็น (0)